郑州市规划局海口别夸的那么大

看着电视屏幕上，郑州市规划局请来的一些专家在哪里侃侃而谈，回想起网友此前的这些评论，笔者手心里真为郑州市交通部门捏一把汗，毕竟，所谓的郑州市井字型加环线交通布局即将全面完工并交付使用，到时候，这个堵点...

郑州市规划局大话别说的那么早

青锋

网报郑州市花6.5亿修的立交桥成新堵点一个多月之后，郑州市规划局就此再次发声，请有关设计人员作出解释，并承诺，等其他环线道路打通之后，中州大道形成的新堵点的交通堵塞就会有所缓解。

在电视屏幕上看专家做这样的理论解释，笔者忍不住想说一句：郑州市规划局千万不要把大话说的那么早。

说到这里，我们不妨先来看看一个多月前网友的评论。

网友说，当初是一段一段地建，而今是一步一步地挪。对于有关职能部门来说，上马容易下马难。但是对于今天开车的市民来说，上桥容易下桥难。晾在桥上的车，其实晾着的是职能部门出尽洋相的脸面。在这段期待两年半的通途上，老百姓不会有看笑话的心思。花这么多钱造的桥堵成这样，他们的心比车还堵。

网友调侃的这个堵点，就是郑州市陇海路——中州大道互通式立交桥。至于这个地方为什么会一修成就成为新堵点，有关部门解释说，在陇海路高架桥施工前，国内多家设计单位估算了交通流量，给出了“到2030年也达不到饱和状态，仍可保持较高服务水平”的预期。结果连接中州大道的互通式立交桥一建成，规划就突然跟不上郑州的机动车保有量增长速度了。

对于这样的解释，网友大都“呵呵”地表示，这样的“预测”和设计，不是一般的外行还真做不出来。因为，造成新堵的原因，连普通老百姓都看的出来——主要原因是“9车道陡然减为4车道”。

网友说，从这个菜鸟式的设计足以看出，整个交通规划属于闭门造车。至少在“纸上谈兵”的过程中，交警部门丰富经验的判断，并没有被采纳到规划决策中来。这种失误，是事后一百个诸葛亮都无法弥补的硬伤。

是的。计划没有赶上变化，应该是规划部门没有料想到的。这才是问题的要害所在。

看着电视屏幕上，郑州市规划局请来的一些专家在哪里侃侃而谈，回想起网友此前的这些评论，笔者手心里真为郑州市交通部门捏一把汗，毕竟，所谓的郑州市井字型加环线交通布局即将全面完工并交付使用，到时候，这个堵点依然像现在这么拥堵的话，那网友可就笑掉大牙了。