在哈尔滨打车，不仅靠运气还要靠勇气
在哈尔滨打车，不仅靠运气还要靠勇气……...
“在哈尔滨，打的就像怀孕，时间长了总会有的！”现如今，拒载拼客蛮横的出租车司机都成了哈尔滨交通环境的一大特色了。
“一般拒载有三宝：交班、堵车、不顺路；逢年过节三不去：远的不去，太近不去，不拼座不去。特别是到了冬天，打车不是说师傅我要去哪，而是师傅让我上去吧，您去哪我去哪！”
本以为哈尔滨出租车司机的这种“嚣张”随着近年来网约车的出现渐渐收敛，市民打车的选择多了也不会太过在意，但是如今网约车新政出台，可能会导致绝大部分的网约车退出，出行市场又成了出租车的江湖，尤其是寒冬来临，这种“拒载之风”又有了越来越严重的迹象。
记得去年冬天，一个南方来的朋友抱怨，说站在雪地里顶着零下20多度的温度等了二十多分钟愣是没拦下一辆出租车，拒载理由无非是交班、太远，最后终于打到了车，司机还半路捎带其他乘客。
他说“如果不是手机被冻的关了机，也不会有这样的遭遇。”
其实这位朋友的遭遇还不算最惨的，虽然碰到了拒载但还是顺利到了目的地，殊不知有些人好不容易打到车半路又被扔下的。
就在几天前，一个朋友就遇到了类似的情况。她在松花江南边打了一辆出租车，可是司机打表饶了二十多分钟接到四个人才开始往江北走。司机都是爱坐不坐的态度，不上车的话1分钟就冻透了。
众所周知，在哈尔滨冬天基本上没有不拼车的，而且大多数都是一口价，不打表就走，反正天气这么冷，爱坐不坐。
之前有媒体报道，说有个带轮椅的残疾人打车，司机说“后备箱有东西，装不下轮椅”，可是该车开出不远便拉上了两名男乘客。
1、天气寒冷，拉不拉司机说了算。哈尔滨冬天气温最低可达到零下30度，乘客宁愿拼车、多花点钱、自己麻烦点也想早点上车，司机们非常清楚乘客的心理，再加上政策允许冬天合乘，所以态度也就越来越嚣张。
2、人多车少。据数据统计，哈尔滨常驻人口为961.4万，但是出租车却只有16572辆，万人拥有量仅为17.24，与国家规定的大城市万人拥有量不少于20辆的标准还有一定距离。另外因为哈尔滨每年吸引的游客较多，再加上天气寒冷，打车难现象也就更严重。
3、交通条件滞后。实际上，整个黑龙江的公共交通体系都非常滞后于城市发展，特别是松花江以北的地区，以及哈尔滨太平机场，可以说是出行的黑洞。此外由于东北气候原因，地铁施工极为不便和昂贵，去年修地铁就怨声载道，路线规划也引起很多质疑。
由于哈尔滨出租车少，并且出租车都只会往那些人多的地方扎堆，根本不会去一些比较偏的地方，再加上出租车拒载、乱要价、绕路等问题严重，黑车甚至成了打不着出租车的最好替代交通工具。站在老百姓的角度讲，没有哪个人愿意去乘坐黑车，但是整体的出行环境导致了有时候不得不坐黑车。
说实话，网约车的出现给哈尔滨的出行情况带来很大改变，以前纵使市民不满但也没有别的选择，网约车出现后市民和游客就不用只依赖出租车，有了竞争，司机的拒载行为也会收敛不少。
但是好景不长，随着网约车新政的出台哈尔滨市民的便利出行时代可能很快就要结束了。
哈尔滨网约车征求意见稿规定，车辆轴距在2.70米以上，车身长度在4.6米以上，裸车价格不低于15万元，排量不低于1.8L，2年内新车。
且不说其他条件限制，仅仅以上几条规定足以将80%以上的网约车清理出市场，没了网约车，那么哈尔滨市的打车情况会如何不用说想必大家也会清楚了。
哈尔滨被誉为欧亚大陆桥的明珠，是中国历史文化名城、热点旅游城市和国际冰雪文化名城，是国家战略定位的“沿边开发开放中心城市”，有着“东方莫斯科”的美誉，一直以来也鼓励推动开放、创新科技的发展，但是在网约车这事儿上显得过于严苛了点，毕竟哈尔滨打车难太过严重，头条君认为，还是应该多向成都、杭州等城市学习学习才好。
哎，不说了，头条君还是继续修炼“如何应对打车难”吧，毕竟靠谁都不如靠自己。
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