这十款车最不靠谱？美国车居然占了九款

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美国消费者很幸运，即使是一个对汽车一窍不通的菜鸟，也能够轻松避免购车时无处不在的“坑”，因为他们拥有独立性、客观性都很高的导购机构——《消费者报告》。这家机构每年都会调查真实的市场数据，公布出美国市场上各个品牌、各个车型的可靠性排名，美国人只需要根据这个排名来买车，一般都没有错。

今天我们就当一次搬运工，把美利坚最不靠谱的十款车型发出来，虽然它们很多都没在国内市场销售，但联系到它们的生产厂家，我们未来买车时，心里也能多提防一下。



问题点：打滑、电子设备、传动系统、车载电子产品

这个来自意大利的“甜点”感觉还不够熟，有几个明显的缺陷。 它的道路测试分数令人沮丧，一部分原因是由于过于平坦、缺乏包裹性的座椅和极其别扭的驾驶员坐姿。 没有惊喜，购车者的满意度也很低 ，这意味着很大一部分购车者希望他们没有买过这辆两厢车。 500L也是我们最近的调查的所有新车中可靠性分数最低的之一。 如果这样仍然不能阻止你购买，那么这车在高速碰撞测试中得了Poor的成绩。 值得信赖的是，这车在应急响应方面做的不错，并且有一个宽敞的空间。问题点：离合器故障，换挡顿挫，噪音和漏油，电子设备

这个小型车具有不错的操控性和驾驶乐趣， 车内的装饰和电子设备水平是同类中最好的，车内噪音不大相对安静。 但后座非常的狭窄。 在我们测试的120马力，1.6升五速手动版有着出色的油耗，但感觉动力不足。 六速自动版的话在市区走走停停，顿挫感又很严重。 1.0T三缸涡轮增压版的嘉年华ST倒是一个很好的选择。问题点：转向抖动，动力设备，车载电子设备

Tahoe和Yukon拥有豪华的内饰，舒适的第二和第三排座椅，其他高级功能，如盲点监测和交通警报等。 除此之外，5.3升V8发动机的油耗也控制的不错。 但是在日常驾驶中感觉操控不够灵活。  虽然高悬挂提供了乘坐舒适性和较好的操纵响应的能力，但行驶起来驾驶员坐姿非常不舒服。问题点：转向振动，排气控制和传感器，四驱组件，电力设备

皮卡车型在国内市场很少见，就不详细叙述了。问题点：鹰翼门，车门锁，电力设备，车载电子，空调系统

特斯拉Model X，它的特点是鹰翼门，可以方便后排出入。 但这个门需要一定的时间打开和关闭。 巨大的挡风玻璃向前延伸到前排，充满了科技感。 购车者可以选择五座，六座或七座，但不同于所有其他SUV，第二排座椅不能放倒，实用性大大降低。 就像Model S一样，Model X速度很快。 但乘坐舒适性和噪音隔离不如Model S那么好。问题点：变速箱，换挡顿挫，驱动系统

克莱斯勒200的变速箱始终在与你的驾驶愿望对抗，并且拖了可靠性的后腿。它能给你最大的安慰则是车内的驾驶氛围还算安静。

克莱斯勒200不仅是该细分市场中可靠性最差的，它也获得了所有级别里的最差分值。问题点：8速变速箱，动力设备、汽车电子、四驱组件

车型依然与中国无关，简单略过。问题点：驱动系统，变速器，电力设备，无线电

这款车型就不能像之前简单略过了，因为它就是已经在国内投产上市的Jeep自由侠，这款车的两种自动变速箱——7速双离合与9速手自一体，在之前都是有过问题前科的。怠速振动和过于敏感的刹车踏板也破坏了驾驶体验。问题点：离合器，变速箱顿挫，传动系统振动

存在的问题是可靠性差，在低转速下，动力不足。这辆车很有趣，因为操控灵活和噪音控制的很好，内饰用料也不错。但狭小的后排乘坐空间，在同级别里处于劣势。运动的ST版本非常有趣，令人激动；新的高性能四驱RS采用了350马力的涡轮增压四缸。问题点：变速箱，四驱元件，电力设备，车载电子设备凯雷德的驾驶感受很硬，它并不能像同级别车辆那样比较优雅地起步或者停车，在我们的测试中就像比目鱼一样挣扎。而且它笨重的身躯与车内空间完全不成正比，第二排座椅并不舒服，第三排更加狭窄。CUE系统的人机工程学常常让人摸不着头脑。

可靠性方面，这款车也是其所在级别中最低的。




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