【珠海航展】歼20解析_【南航能动家园】

相传珠海航展要展出歼20。什么？！你还不知道歼20有多厉害？！那就听我给你讲讲歼20上的牛技术！气动外形看见...

相传珠海航展要展出歼20。

什么？！你还不知道歼20有多厉害？！

那就听我给你讲讲歼20上的牛技术！

气动外形

看见歼20，人们的第一印象就是这是一架黑色的飞机，黑四代也由此而来，军迷更喜欢称呼其谐音“黑丝带”。人们甚至不需要专业的知识，就可以感觉到这架飞机比俄罗斯的T50离F22更近。

事实上，这是一架独特的飞机，和现今世界上任何一种飞机都不同，它有着类似F22的船型机头，两侧进气道，采用了成熟的DSI无附面层隔板超音速进气道，并且采用了复杂的变截面S型进气道设计，正面看不见发动机的风扇叶片。发动机采用窄间距布置。

机翼采用上单翼布局，前翼、边条、机翼布置在一个平水平面上，中等后略角梯形机翼，有前缘襟翼和后缘襟翼，副翼。

机翼靠机身的位置向后拉出一个小型尾撑，后略全动V型垂尾安装在上面，下侧有两块较小的腹鳍。

歼20具有一套罕见复杂的气动布局和控制系统。

它采用近耦合无尾三角鸭式布居（这种布局曾在ATF计划早期设想中出现过，在70年代风靡一时），具有可用升力系数大、超音速诱导阻力小、重心变化范围小、大迎角性能好、敏捷性高等特点，中国上一代战斗机歼10就是这种技术的产物，但歼10明显倾向于采用鸭式布局中高敏捷性，高升力的特点，强调亚音速机动性。

T50和歼20都选择了全动垂尾，和传统垂尾相比，全动垂尾有两个优点：

一是可动舵面积增加数倍到数十倍，可以用较小的尺寸提供更强的横向控制能力，还能减小飞机的阻力；

二是垂尾是可动的，它提供的航向稳定性和横向控制力也是随动的，可以根据气流和攻角自行调整偏角，让飞机在各种姿态下都能更好得稳定姿态，大大拓展了飞行控制范围。毫无疑问，这种设计是为超级机动准备的。

注意歼20尾翼根部的作动筒，如此小的作动筒能驱动巨大的垂尾，可以肯定歼20大量使用了轻型复合材料。

隐身性能

总结一些资料，歼20和F22在裸机状态，不敷涂任何隐身材料，正面RCS值在一个水平，F22号称能达到0.01，实际上只是在一个很小的角度内的雷达反射面积数据，在正面RCS（上下左右±30度范围内）J20的RCS和F22是基本相同的，部分分析认为会比F22大0.02平方米左右的雷达反射面积。

一直被诟病的后向RCS其实并没有想象的那么糟糕，大部分人觉得F22那样子的二元矢量隐身才是最好的，其实不然。发动机喷管的红外、雷达隐身其实并不只有像F22那样才能做到。

先来红外隐身，可以看见F22开加力起飞时候红外辐射还是很可观的。

虽然F-22A的矩形喷口有助于增加炽热喷气流与周边空气的混合，尽快减低温度；但另一方面，为了提高涡扇发动机效率而增加的涡轮前温度和燃烧室温度以及更大的空气流量，使得F-22A尾喷流的红外特征不比F-15低。

即使解决了尾喷流问题，机身蒙皮和前缘的气动加热也没有办法消除，尤其当F-22A打开加力推力在高空做超声速巡航时，机身的红外特征将是巨大的。在机载和地面光电探测手段高度发达的今天，这是隐身的一个大漏洞。歼20的气动加热则小的多。

其他结构

歼20是有后发优势的，材料，电子技术飞速发展的今天，你还能保证一架二十年前的战斗机在今天依然保持领先。接下来就是重头戏，3D打印，地球上仅中国一家能够打印钛合金大型承重框架，只有中国。

歼20采用独一无二的翻转式侧弹舱。

这样有什么好处呢？侧弹舱装的是近距空空格斗弹，要发射格斗弹就说明双方已进入近距空战，如果是F22那样的发射方式，打开舱门，伸缩式的导弹挂架缓缓将导弹推出。。。。对不起你已经死了。

驾驶舱

这也是歼20的后发优势，航电飞速发展的今天，F22很能说在今天依然能够领先。

航电就像手机的操作界面，注重用户体验才是王道。歼20的两块大显示器取代了传统的小显示器，既可以当做一块显示器，也可以划分成若干个小界面分别显示不同的信息，大大减轻飞行员的压力。

歼20还装备了EODAS系统，应该还会和F35一样装备HMD头盔显示系统，服役时的歼20航电将会非常科幻，不亚于F35甚至略有超出，已经将F22远远得甩在了后面。