【记忆】包头又挖出一段关于石拐的历史，看后心酸、愤怒、感动……

今天上午通车的包头环城铁路让包头市郊居民的出行有了更加多元的选择可是，你知道吗？作为内蒙古地区最重要的铁路枢...

回忆包石铁路的历史，其实却是一段让人心酸的侵略史。

1937年10月，侵华日军进占包头，石拐地区丰富的煤炭资源，自然被这些入侵者所青睐。1938年7月，一条长约43公里的铁路由包头东站向石拐大发渐渐铺展。这条铁路，主要用来抢夺石拐的煤炭资源……



修筑铁路的劳工，一部分从朝鲜抓捕而来，一部分以“高薪招工”的名义从山西雁北、内蒙古丰镇与凉城等地骗来。道路附近的松、柏、榆、柳也遭到野蛮采伐，做了铁轨枕木、做了矿井支柱。原本郁郁葱葱的大青山，变得光秃秃，不但野狼远遁，就连野兔、野鸡也难觅栖身之处。



日本侵略者最终被赶出了中华大地，然而，在弥留之际，日本侵略军拆除了这段铁路。



1955年冬，为解决包头钢铁公司和包头市、呼和浩特市的工业及市民生活用煤，修复该线被提上了议事日程。



1955～1963年，由包头矿务局投资1513万元，包头铁路筑路队和包头矿务局铁路维修队施工，修建的大磁、大发、白狐沟、五当沟、化工厂铁路专用线及石拐编组站相继完成，线路通车后，石拐的煤炭资源被源源不断运送出来，这为石拐乃至整个包头的发展作出了重要贡献。



在运送资源的同时，这条铁路也承担了客运功能，每天早晚两趟往返石拐与包头之间的客车，为当地居民的出行提供了巨大便利。



然而，上世纪末，因神包矿业战略转移，线路运量大幅降低，2009年开始，包石铁路线开始停运，从此成为了几代人永远的回忆。

石拐人，这些历史，你还记得吗？

来源：包头新闻网

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