【说·运营】滴滴为什么拉拢出租车？
近期，滴滴表示愿意开放技术和流量，与出租车共同壮大，力促出租公司车行业融合发展。目前滴滴与很多出租车企业达成战略合作，目前滴滴平台已可实现出租车网约车订单和后台系统的打通。对手变朋友，滴滴意欲何为？且听的小客慢慢道来。...
编辑 | 的小客
网约车平台，为何此刻准备向出租车开放？业内人士表示，滴滴此举或“一箭双雕”：
一是为网约车新政实施后，储备更多运能；
二是通过提高传统出租车司机的收入，安抚这一群体的对立情绪。
各地政府针对网约车的细则虽然还未正式出台，但对于滴滴而言，却少见利好信息。就目前各地公布的细则来看，一旦新政出台，市场上的网约车将覆灭大半。
专车司机将何去何从呢？滴滴毕竟是企业，要生存、要盈利、要发展，不可能免费给公众服务，为了向投资人交差，也为自保，滴滴已然萌生放弃部分网约车“兵力”的念头，寻求与出租行业的融合。
快车等网约车市场近几年快速壮大，对传统出租市场形成了很大冲击，导致了出租车与专车的严重冲突。
各地政府部门与出租行业之间盘根错节的利益关系，也一定程度上决定了他们对待网约车的态度，滴滴此次主动打通后台数据，将互联网+的现代化管理手段引入这一传统行业，也是顺应了某些政府部门的利益需求和管理需求。
再有就是是日益突出的交通拥堵和环境问题，比如一些交通拥堵严重的城市，靠发展网约车来解决只会使得道路阻塞更加严重，对于汽车总量进行控制符合可持续性发展这一要求，政府对于网约车的管控势在必行、势必会清理掉大批不符合要求的车辆。
虽然利用社会闲散资源这一“共享经济”模式名存实亡，但滴滴与租车行业融合，进行升级变革后，又成为开启了一种新的“共享经济”模式。
但是我们要知道，企业的目的是盈利，一旦出行市场的大蛋糕都被滴滴拿去，最后承载滴滴升级费用的是否又会转嫁到用户身上？
所以尽管这次和传统出租车合作，看似有利于用户出行，但一旦滴滴掌握了大数据、把控住了市场后，滴滴的价格就真的怕是由滴滴说了算了。
只是对于大部分的专车司机而言，成为被抛弃的“糟糠之妻”又或成被丢弃的“卒子”似乎已经是不可避免的未来了。
文字由的小客编辑，图片来源于网络，版权归原作者所有。
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