司机网约车滴滴

4小时收入400元！是时候和滴滴说再见了?

网约车有了正规“身份”，但是《新政》带来了更多的限制。...

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《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《新政》）昨天（11月1日）正式实施，与之前引发的轰动相比，这天显得很平静。

网约车有了正规“身份”，但是《新政》带来了更多的限制。按照各地征求细则，大部分地区对车辆和司机都有严格要求，北京、上海、天津等地要求司机有本地户籍，车辆轴距必须不小于2700毫米、排量不小于2.0L或者1.8T（B类车）等等，这无疑对网约车的影响是巨大的。

那么新政首日，各方具体情况是怎样的？

各大平台应对新政

由于网约车细则意见还没正式下发，各个平台在新政实施后还是和以往一样，没有出现对外地牌照等不符合新规的车辆进行下线的举措。

1．滴滴：购车、招京籍司机

10月30日，滴滴给全平台的司机发短信表示：司机目前可以安心接单，滴滴方面也正在尽最大努力与相关部门沟通网约车新政细则。

不过与滴滴合作的租赁公司在最新招聘中要求具有北京户口，证券日报在采访时也发现，滴滴平台可能正在培养自己的“出租车队”，他们购入了一批自己的车，并且在招聘北京籍司机。

有司机表示：为了收回成本，滴滴平台还会优先派单给自己的“出租车队”。

2．Uber：提高补贴、出车被抓可全额报销

优步鼓励司机出车，同时提高了司机的补贴，拉够6单奖30，拉够18单奖50，早晚高峰还奖30，相当于拉够18单奖140，并且如果司机遇到车管局被抓，平台全额报销。

3．神州专车：开始要求司机办理居住证

神州专车开始要求北京司机办居住证，表示如果有变动会提早给司机通知。

4．易到：司机照常接单

易到平台司机照常接单，没有任何消息。

出租车订单翻番，4小时收入400元“温馨”的局面下，一度竞争处于劣势的出租车开始变成“香饽饽”：由于平台主动派单，司机订单翻番、收入大涨，网约车平台频频示好的出租车成为新政落地首日最大赢家。

这一天，出租车司机找回了久违的轻松感，北京商报采访部分出租车司机，他们表示11月1日，不少人已经开始转向使用出租车，特别是去机场、火车站的需求特别大。许师傅说：“今天晚上订单特别多，都是预订明天一早去机场的订单。我刚刚出车不到4个小时时间，已经有将近400元的营收，现在准备提前收车回家。”最近半个月以来，出租车订单翻倍增长，随之收入也大幅增加。

人民日报：网约模式不等于分享经济

人民日报则发表评论《网约模式不等于分享经济》说：要准确认识分享经济，必须澄清一个概念：分享，是个人拿出自己的闲置资源给他人使用。滴滴起家的时候，确实都将分布于不同地域、不同群体的闲置汽车进行了整合盘活，并向陌生消费者提供服务，这的确是分享经济。

但是，今天绝大部分的网约车，已不属于分享经济范畴了。例如有的网约平台上，大量司机一天工作8小时以上，平台还在北京等5个城市招募10万名司机，免费领取一辆汽车即可成为司机。招募司机、经营自营车辆，这已经接近传统出租车行业的运营模式。

网约车起于分享，最终在走向专业化、职业化，这些专职化的网约车，并不属于分享经济的范畴。

随着各地网约车细则落地，滴滴们未来怎么走？无论是转战二三四线城市，还是重回地下状态，或者是开拓海外市场和其他业务，可以预见这其中的每一条路都不是平坦的。