地花鼓辐条轮组

来数一数最近编的几个轮组（二）

还是alpha team碳圈，又编了一些不错的花鼓，接下来还是一个个点评一下。1，PAUL场地花鼓，cx-r...

还是alpha team碳圈，又编了一些不错的花鼓，接下来还是一个个点评一下。

1，PAUL场地花鼓，cx-ray辐条，50管胎圈

花鼓是美国原产，精工制造，每一个细节都尽善尽美，内六角锁紧。

由于前轮是大耳花鼓，还是直拉编法，所以辐条长度略短。再加上采用的是银色辐条，所以辐条在国内相当稀有，没办法只有从境外搞了。

sapim cx-ray辐条，不必多说，编过的都知道刚性韧性做工都无可挑剔，也不愧是20块一根的气动牙签了。

轮组是前后24孔，前轮直拉，后轮x2，内置辐条帽，比较保守的场地轮组编法。前轮拉力130kgf，后轮拉力提高到了145kgf，中等体重的骑手来骑也是毫不泄力。

2，campagnolo record场地花鼓，dt competition辐条，50管胎

与上面的轮组相似，都是银花鼓银辐条的搭配。车主为了低调搭配，选择了UD面无标车圈（看起来还真有一种死飞入门铝轮组的感觉）。

花鼓同样也是精品，campagnolo出品 record级别，场地花鼓中的顶级产品之一。

辐条为DT competition变径圆辐条，内置sapim铝条帽。相比扁辐条来说，变径圆辐条可以做到重量差不多并且价格便宜很多。但是圆辐条天生存在扭转现象，给应力释放带来了一些麻烦。空气阻力方面也不如扁辐条出色。

前后28孔，前直拉后x2，同样是保守的编法。

只是后花鼓只有一侧有螺纹，导致WR和WL值不尽相同，所以后轮两侧拉力稍有差别，驱动侧比非驱动侧高出10kgf左右。但是依然不像公路轮组差距那么明显，具体骑起来有没有差别，还是得看骑手水平了。

3，ridea场地花鼓，pillar1420辐条，50管胎

这对轮组是死飞圈内的性价比产品之一。台湾RIDEA场地花鼓，一对重量仅为310克，双边死飞螺纹，前快拆后内六角。做工虽然比不上美国和意大利顶级产品，但是依旧非常出色。

辐条为台湾pillar1420，与cx-ray同级别的气动牙签，价格却只有一半。无可避免的相比cx-ray有一点缺点，截面为方形，气动效果可能买那么好。而且编圈过程能能感觉到刚性差了那么一点。不过相比差距一倍的价格，这点缺点就不算什么了。

前20后24孔，前直拉后x2，同样也是常规编法。整对轮组重量仅为1300克，相比上面两组轮组是轻了不少。刚性提高到140、150的水平，刚性同样不差。

这样一对轮组，售价是3380，相比上面两组更是便宜不少。