评测Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C 碳纤轮组

Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C碳纤开口轮组已经推出一段时间，但是不少车友（包括本...



Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C碳纤开口轮组已经推出一段时间，但是不少车友（包括本小编，总感觉它是碳版AK……）对该轮组并不太了解，正好今天在velonews网站上看到了一则简短的评测，下面就来给大家翻译一下。



外媒评分9/10 售价$2199 重量1390克

轮胎类型：开口胎

轮圈高度：25mm

轮圈内宽：17mm

辐条数量：前18；后24



毫无疑问，Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C是一对优秀的轮组；制动力也是毫无疑问地有所改善。夸张点说，外媒甚至还认为这是市面上制动力最好的轮组之一，几乎可以与铝圈相提并论。

那么，这对轮儿是为谁准备的呢？它是全碳的，所以明显不是为那些一分钱都不肯花的守财奴们准备的。然而它是开口胎轮组，顶级的职业车手们也不可能对它感兴趣。它有着一个稍微宽的轮圈内宽——17mm，而且高度也比较低，仅为25mm。乍一看，你会觉得它是一堆面向endurance耐力赛的轮组，没错，确实可以；但是我们有种预感，它在山道上会非常牛逼，同样牛逼的还有当周末你从家到比赛场地的路上时……（比喻管胎在路上爆胎就完蛋啦！）

1390克，嗯，请不要拿它来与“羽量级”的轮组们比较，比如“隔壁老王”家的Gipfelsturms (1035克)，毕竟它只有Gipfelsturms三分之一的价格，Ksyrium更像一对竞赛轮的重量。更重要的是，他硬得令人吃惊。我换下一对ZIPP 404 NSW轮组，并期待KSYRIUMS的低框有更好更快的感觉，事实上没发生。我们没有zipp的刚性数据，但我敢打赌，就算圈高差距那么大，两对轮组之间的刚性差距远没有想象的大。



到目前为止，制动力与其承诺的一样好，但无可否认，我骑行的环境大多比较干燥。我在阵雨期间做了这对轮组的潮湿环境测试，嗯，我似乎对刹车测试有点过分热情了。即使下雨湿滑，刹胶与刹车边配合很好，刹车力很大，以至于我差点扑倒在车把上。这轮组有时会出现“尖叫”，无论干还是湿，仅仅是我装了轮组和刹车皮100英里以后就开始了。（这对轮组也有碟刹版）



轮组配备了MAVIC的iTgMax制动科技，基本上是减少了热衰减和提高了耐久性。经过5次骑游，我发现刹车边出现了刹胶磨损导致的黄色的痕迹，所以我猜测刹胶的寿命会很短。（西方编辑真是少见多怪，不就是个Swiss stop的Yellow King刹胶么……）这个还算可以接受，毕竟刹车力妥妥的，但是可能一个赛季你要换好几次刹胶……。当你刹车时，会发出一种烦人的科幻式“嗡嗡声”，但几次骑游之后，我就已经选择性地忽略它了……

那么，这是谁的轮子呢？现在答案似乎很明显，在骑游了几百英里后：它适合任何车手，除了顶级车手，他们谁会喜欢开口胎呢？更宽的轮圈可以让耐力车手们偶尔刷刷碎石路；竞赛车手们一定会爱上它的刚性和轻快地加速；而且车手们每天都可以享受到它卓越的制动力；并且作为一个碳轮儿，价格对休闲骑“车手”也有一定吸引力。（虽然还是贵……）

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