30岁的青岛---黄岛轮渡：曾年运600万人如今落寞中坚守

胶州湾是我国较大的优良港湾，驶过这片海湾的不仅有渔船、商船，还有众多运送乘客和汽车的渡轮。来往于青岛、黄岛之...

胶州湾是我国较大的优良港湾，驶过这片海湾的不仅有渔船、商船，还有众多运送乘客和汽车的渡轮。来往于青岛、黄岛之间的青黄轮渡就已在这片海域航行了30年。鼎盛时期，青黄渡轮有7艘渡轮同时运行，每天运送旅客5万人，渡运车辆5000辆。如今，胶州湾海底隧道和跨海大桥的建成通车，让轮渡遭遇断崖式亏损，曾经的“交通动脉”而今少有人光顾。轮渡就这样在落寞中坚守着，艰难度日。（图/文李义）

12月4日，青黄渡轮青岛轮渡码头生意清淡，来往的乘客屈指可数，其中还有相当一部分是想体验一下轮渡的游人。如此惨淡的经营，已经持续了5年之久。1986年12月，青岛与黄岛轮渡航线正式开通，成为连接青黄的交通动脉。轮渡开通后，青岛与黄岛之间只有半小时航程，大大方便了商户和居民。

如今，青岛轮渡站的渡轮入口处空空如也，昔日排队上船的情景早已不见，通往渡轮的车道变成了“停车场”，只留有一条车道通向渡轮。早在1995年，这里已有5艘渡轮同时运行，青黄渡轮全年运送乘客600.6万人次，这个数字相当于当年全市常住人口数量，也就是说，平均每个青岛人在这一年里乘坐了一次轮渡。

在青岛轮渡站里开了10多年小卖部的师傅告诉记者，而今的生意非常惨淡，他只能艰难度日。他说：“一天能卖十几瓶矿泉水，还有一些烤肠，谁知道，想当年这里可是比火车站都热闹。”2004年，青岛轮渡达到运力顶峰，同时拥有7艘渡轮和7艘快船，每天运送旅客5万人，渡运车辆5000辆。轮渡公司曾从2005年开始，连续五年年度营收过亿元。

青岛轮渡站候船大厅里挂着船次表，每天，从青岛轮渡站发出的渡轮只有8班，多年以前，每天要有32班渡轮从这里发出。2011年，青岛胶州海底隧道和跨海大桥正式通车，市南区到西海岸的距离由87公里缩短到31公里，轮渡随之遭遇重创。往日必须靠轮渡往返青岛、黄岛的私家车、货车有了更优越的选择，轮渡的辉煌就此戛然而止。

12月4日，青黄渡轮青岛轮渡码头候船大厅里，来此乘坐轮渡的乘客稀稀拉拉。不少乘客告诉记者，他们乘坐轮渡的目的不是去黄岛，而是体验一番坐船的感觉，就当旅游了。

售票窗口上写着船票价格，轮渡客船成人票15元，儿童票8元。1989年的轮渡船票为每人3元，之后票价进行了多次调整，每次上涨1元到1.5元。2002年4月15日，涨到每人7元，2015年又涨到15元。胶州湾海底隧道开通后，隧道公交随之开通，花上2元钱就可以从青岛直达黄岛，相比船票价格，公交车既实惠又方便。