曝光！蚌埠惊现天价车位，全市近5成车位定价5万/个？！

停车好难...

尤其是在蚌埠一些老小区，买车的人越来越多，停车位变得捉襟见肘。

很多人不得不停在街边的停车线内，但问题又来了

很多人停车不讲究，交警蜀黍不得不把路面上的停车位取消。

不久前，纬四路南段(涂山路与纬四路交口至红旗三路与纬四路交口路段)东侧机动车临时停车泊位被取消。



综合蚌埠微楼市前期对蚌埠老小区车位的调查，可以发现有超过90%的小区停车难，超过35%的小区停车特别难，15%的小区出甚至出现了毁绿建车位的情况。



而15家在售新盘中，有超9成的楼盘车位比均不低于1:1，其中丽景天成车位配比更是高达1比4！

综合可见：新建小区基本都保证了每户都会有地上或者地下的规范停车位使用。

而且基本都采用“人车分流”设计，将大部分车流导入地下车库，以保证小区地上通行顺畅，其中也发现真正意义上做到“人车分流”的楼盘仍在少数。



除了本身停车位紧张的老小区，很多新小区也出现了停车难的困境。

以航华路为例，金山花园地面车位全满，很多业主只能在东门沿街停放，但一到上下班高峰，路面极易拥堵。

不远处的香堤荣府，小区内路面停车取消，虽然自身配备了地下车库，但大部分业主的选择是，把车停车路边。该小区南门为二实小东校区。上下学时间，车辆进退两难。

为什么高档楼盘中，经常是地上车位见缝插针，而地下车库门可罗雀，难道真的甘愿让爱车饱受风吹雨淋之苦？

对此，综合蚌埠微楼市的调查，目前蚌埠部分在售热门楼盘的车位价格、租金和地上地下分布情况可以说明一些问题。

既然房价并不低，可想而知车位的价格也不会太低。位于滨湖新区的恒大两个项目地下车位价格11.5万元/个（前一个月做活动3.8万/个几乎被抢完），蚌埠国购广场地下车位3万元/个，为此次被调查楼盘中价格最高和最低的车位。



而滨湖新区相比其他区则要稍高一些，瀚林华府、恒大御景湾、恒大翡翠华庭等项目车位原价均在10万元/个左右，折后在7到8万。

位于淮上区的各楼盘车位价格则要更低。

国购广场地下可售车位价格最低为3万元/个；

但是也有例外，最贵的绿城春江明月可售车位价格也高达7-10万元/个。

除此之外，蚌山区和禹会区因为楼盘众多，车位价格差距也相对比较大，详情见上方表格。由于产权和使用权的分离，车位的销售方式也因楼盘而异。在调查的15家在售楼盘之中，仅有1家楼盘-国购广场确定为可租可售型（地上租70元/月，地下售），剩下的绝大多数楼盘在售和租选择中，都会选择其一。



据统计，目前有恒大御景湾，恒大御景湾，瀚林华府，佳源东方都市，金汇国际，新地城市广场，绿城春江明月等项目仅提供出售价格，没有出租价格。

其原因可能是：现阶段为了尽可能多的销售车位，暂不对外出租。



不过其中也有特例：和煦幸福城和和谐家园明确表示楼盘车位只租不售（地上70元/月，地下110元/月和120元/月）。除此之外，万方新都会和拓基·鼎元学府现在未公布车位出售价格和出租价格。

而这些楼盘车位出租价格则相对较为统一。除去车位管理费，车位出租价格基本都是在地上停车位70元/月，对于这样的租售价格，大多数购房者还是表示能够接受。同时也有很多业主表示：“相对于买和租来说，我宁愿选择租。”但是目前在一二线城市（如合肥），随着私家车的逐年增多，很多业主逐渐有了“车位消费”意识，现在有独立产权证的停车位能够单独出售，属于独立的财产（产权有40年至70年不等），购买车位等待增值。一位业主揶揄道，我的车才几万元，而我们地下车位有的一个要10万，就像明知自己的鞋子并不太值钱，我怎么还会花很多钱买一个更贵的鞋柜？虽然有调侃的味道，但这句话也道出了不少业主的心声。



根据调查大多小区地上停车场按每月70-100元的标准收取停车费(不包括管理费)，而地下车库由于开发建造成本较大，按月、按年租用，租金或售价都按市场价运作，其中的价位大相径庭。

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