车哥们试驾｜冠道能否挑落汉兰达？
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新车试驾
还记得2014年横空出世的缤智吗？作为广汽本田的首款紧凑型SUV，缤智初来乍到,却凭借一己之力在“诸侯并起”的中国SUV市场异军突起，为广汽本田杀出一条血路。尝到甜头的广汽本田已经在这条路上渐入佳境。
今年10月，广本又推出了中型SUV冠道,该车携大空间、9速自动变速箱、2.0T变速箱、以及威猛华丽的设计高调上市，吸引眼球无数。据广汽本田介绍，冠道上市至今，累计订单已有8211辆，交车2000辆。上市一个多月，这个数据表现可圈可点。
冠道 “来者不善”，昂科威、锐界都被视为冠道的对手，但同样作为日系品牌，人们经常拿冠道与汉兰达对比，甚至还有4S店打出了汉兰达不如冠道爬坡能力强的广告。那么，冠道能否挑落汉兰达？
无敌第二排
要说冠道给车哥们留下的最大印象，就是无敌第二排的空间了。既然定位于中型SUV，那大空间自然是人们绕不开的话题。本着“款待最重要的人”为设计开发理念，冠道的轴距长达2820mm，大空间带来的驾乘的舒适性是毋庸置疑的。
尤其是第二排空间，即使是180cm的大个子，在里面跷二郎腿也毫无拘束感，甚至来一个葛优躺也绰绰有余。总有人质疑冠道为何不推出七座版，但是当你体验了第二排空间后，可能就会打消这个顾虑。更值得一提的是，虽然采用四驱设计，冠道后排地板是平整的，这进一步提升了乘坐舒适性和空间。对于二胎开放的大家庭来说，这样的空间也是足够讨喜的。
2.0T发动机+9速自动变速箱
冠道搭载的是本田自主研发的K20C3发动机，配合9速自动变速箱，可能有些朋友对这款发动机会比较陌生，但说起它的“同胞兄弟”本田K20C1，相信大家一定记忆犹新它在纽博格林北环赛的惊艳表现，以7分50秒的成绩创造了纽博格林最快圈速。K20C3是K20C1的升级之作，其最大功率200Kw/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm，百公里制动距离38米，光一连串华丽的数据就足以秒杀一片对手。
不过，就驾驶感受来说，可能为了达到舒适驾驶和节能的目的，这款发动机的动力表现相比于数据有些出入，前半段以柔和为主，后半段动力较猛，整体感觉温和厚重，而不是刚猛凌厉。但是，该机型的油耗表现值得称道，厂家公布的冠道2.0T百公里综合油耗8.1L。
精细到极致
外形上来说，冠道采用了刚猛华丽的设计风格，霸气张扬而又不失灵动。流线感极强的前脸，独特的尾部溜背设计，颜值独树一帜。不同于的德系车的动力，美系车的“皮实”，冠道最大的特点就是对于精细到极致的诠释。
例如，广汽本田相关人士介绍，冠道的总设计师来到中国时，特意带了几十张光盘，是专门为冠道的音响挑选的。在设计前排中央扶手时，为了设计出最适合中国市场的杯托，设计师特意来中国尝遍了各种饮料，把空瓶子带回日本，根据矿泉水瓶和脉动饮料瓶的不同大小，设计了目前的杯托形式，并加上了滑盖设计。
冠道空间采用对称延展的“T”字型设计，尊贵感极强的木式雕文点缀。此外，三区独立空调、B柱出风口、电动后尾门等Honda在中国的首发应用也为冠道增色不少，专门的后排中央扶手、功能齐全的多媒体按键等等细节的展示就是日系车对精细到极致的理解和诠释。另外，冠道还配备了胎压监测、无钥匙启动、一键启停、全景天窗、LED大灯，还有19寸大轮圈等一系列装备，几乎是囊括了所有市场主流SUV该有的配置。
差异化策略赢市场
冠道是广汽本田的第二款SUV，不同于其他车企由低到高、循序渐进的打法策略。冠道上来就巧妙地避开了利润空间相对薄弱且竞争白热化的小型SUV市场，定位于中型SUV市场，也就是说，它的直接竞争对手是汉兰达、锐界等车型。
相比于竞争对手早早地安营扎寨，冠道有点晚到。再加上其威猛华丽的外观设计、紧跟潮流的配置、配上K20C3发动机和9速变速箱、以及2820超长轴距带来的第二排大空间，冠道如虎添翼。因此，冠道想在这条路上异军突起也并非难事。
冠道集成了20项本田全球在中国首发的技术，也是本田首次在国内首发的全球车型。这对中国消费者来说也是个不小的诱惑，一定程度上促进了冠道的销量提升。上市至今，冠道累计销量8211辆，交车2000辆，上市一个多月这个数据表现也算得上可圈可点。
很明显，相对于很多价格开先河的车型而言，冠道是差异化产品开拓市场，两者是截然不同的打法套路。就目前的局势来看，冠道想在这个领域分一杯羹已经不是问题。
挑落汉兰达？
整体来说，相比于汉兰达2760mm的轴距而言，冠道在空间上是有足够的优势的，2.0T发动机，9速变速箱等配置也比汉兰达更加好看。从市场来看，消费者喜新厌旧，新车往往竞争力和吸引力更强，这都是冠道的优势。但凭这些能挑落汉兰达吗？
分流汉兰达的市场份额是一定的，但取而代之尚需时日。首先，价格是汉兰达最大的优势，同级别的精英款车型冠道比汉兰达贵了足足3万有余，这对于价格敏感的中国消费者来说，或许是最不希望看到的。但还好，明年初1.5T排量的冠道就要上市了，这款车的价格应该更具有竞争力，可以匹敌汉兰达的入门版价格。
在座位选择上，汉兰达提供的7座是冠道所没有的，这可能是冠道的劣势。但肯定也会有消费者为无敌第二排选择冠道而放弃汉兰达。
动力选择上，汉兰达搭载了自主研发的发动机和爱信6档手自一体变速箱，动力数据没有冠道华丽，尤其是变速箱不如冠道高大上。但汉兰达提供了2.0T和3.5L两种动力选择。其中搭载2.0T发动机的车型价格区间在23万~33万，搭载3.5L发动机的车型价格区间在32万~42万不等，选择稍多一些。但明年冠道1.5T发动机版本就上市了，那时候汉兰达的这个优势将不复存在。
综合来说，冠道的表现已经足够抢眼，一定会给汉兰达造成不小的威胁，但能否挑落汉兰达，还需要加倍努力和市场验证。
今年10月，广本又推出了中型SUV冠道,该车携大空间、9速自动变速箱、2.0T变速箱、以及威猛华丽的设计高调上市，吸引眼球无数。据广汽本田介绍，冠道上市至今，累计订单已有8211辆，交车2000辆。上市一个多月，这个数据表现可圈可点。
冠道 “来者不善”，昂科威、锐界都被视为冠道的对手，但同样作为日系品牌，人们经常拿冠道与汉兰达对比，甚至还有4S店打出了汉兰达不如冠道爬坡能力强的广告。那么，冠道能否挑落汉兰达？
无敌第二排
要说冠道给车哥们留下的最大印象，就是无敌第二排的空间了。既然定位于中型SUV，那大空间自然是人们绕不开的话题。本着“款待最重要的人”为设计开发理念，冠道的轴距长达2820mm，大空间带来的驾乘的舒适性是毋庸置疑的。
尤其是第二排空间，即使是180cm的大个子，在里面跷二郎腿也毫无拘束感，甚至来一个葛优躺也绰绰有余。总有人质疑冠道为何不推出七座版，但是当你体验了第二排空间后，可能就会打消这个顾虑。更值得一提的是，虽然采用四驱设计，冠道后排地板是平整的，这进一步提升了乘坐舒适性和空间。对于二胎开放的大家庭来说，这样的空间也是足够讨喜的。
2.0T发动机+9速自动变速箱
冠道搭载的是本田自主研发的K20C3发动机，配合9速自动变速箱，可能有些朋友对这款发动机会比较陌生，但说起它的“同胞兄弟”本田K20C1，相信大家一定记忆犹新它在纽博格林北环赛的惊艳表现，以7分50秒的成绩创造了纽博格林最快圈速。K20C3是K20C1的升级之作，其最大功率200Kw/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm，百公里制动距离38米，光一连串华丽的数据就足以秒杀一片对手。
不过，就驾驶感受来说，可能为了达到舒适驾驶和节能的目的，这款发动机的动力表现相比于数据有些出入，前半段以柔和为主，后半段动力较猛，整体感觉温和厚重，而不是刚猛凌厉。但是，该机型的油耗表现值得称道，厂家公布的冠道2.0T百公里综合油耗8.1L。
精细到极致
外形上来说，冠道采用了刚猛华丽的设计风格，霸气张扬而又不失灵动。流线感极强的前脸，独特的尾部溜背设计，颜值独树一帜。不同于的德系车的动力，美系车的“皮实”，冠道最大的特点就是对于精细到极致的诠释。
例如，广汽本田相关人士介绍，冠道的总设计师来到中国时，特意带了几十张光盘，是专门为冠道的音响挑选的。在设计前排中央扶手时，为了设计出最适合中国市场的杯托，设计师特意来中国尝遍了各种饮料，把空瓶子带回日本，根据矿泉水瓶和脉动饮料瓶的不同大小，设计了目前的杯托形式，并加上了滑盖设计。
冠道空间采用对称延展的“T”字型设计，尊贵感极强的木式雕文点缀。此外，三区独立空调、B柱出风口、电动后尾门等Honda在中国的首发应用也为冠道增色不少，专门的后排中央扶手、功能齐全的多媒体按键等等细节的展示就是日系车对精细到极致的理解和诠释。另外，冠道还配备了胎压监测、无钥匙启动、一键启停、全景天窗、LED大灯，还有19寸大轮圈等一系列装备，几乎是囊括了所有市场主流SUV该有的配置。
差异化策略赢市场
冠道是广汽本田的第二款SUV，不同于其他车企由低到高、循序渐进的打法策略。冠道上来就巧妙地避开了利润空间相对薄弱且竞争白热化的小型SUV市场，定位于中型SUV市场，也就是说，它的直接竞争对手是汉兰达、锐界等车型。
相比于竞争对手早早地安营扎寨，冠道有点晚到。再加上其威猛华丽的外观设计、紧跟潮流的配置、配上K20C3发动机和9速变速箱、以及2820超长轴距带来的第二排大空间，冠道如虎添翼。因此，冠道想在这条路上异军突起也并非难事。
冠道集成了20项本田全球在中国首发的技术，也是本田首次在国内首发的全球车型。这对中国消费者来说也是个不小的诱惑，一定程度上促进了冠道的销量提升。上市至今，冠道累计销量8211辆，交车2000辆，上市一个多月这个数据表现也算得上可圈可点。
很明显，相对于很多价格开先河的车型而言，冠道是差异化产品开拓市场，两者是截然不同的打法套路。就目前的局势来看，冠道想在这个领域分一杯羹已经不是问题。
挑落汉兰达？
整体来说，相比于汉兰达2760mm的轴距而言，冠道在空间上是有足够的优势的，2.0T发动机，9速变速箱等配置也比汉兰达更加好看。从市场来看，消费者喜新厌旧，新车往往竞争力和吸引力更强，这都是冠道的优势。但凭这些能挑落汉兰达吗？
分流汉兰达的市场份额是一定的，但取而代之尚需时日。首先，价格是汉兰达最大的优势，同级别的精英款车型冠道比汉兰达贵了足足3万有余，这对于价格敏感的中国消费者来说，或许是最不希望看到的。但还好，明年初1.5T排量的冠道就要上市了，这款车的价格应该更具有竞争力，可以匹敌汉兰达的入门版价格。
在座位选择上，汉兰达提供的7座是冠道所没有的，这可能是冠道的劣势。但肯定也会有消费者为无敌第二排选择冠道而放弃汉兰达。
动力选择上，汉兰达搭载了自主研发的发动机和爱信6档手自一体变速箱，动力数据没有冠道华丽，尤其是变速箱不如冠道高大上。但汉兰达提供了2.0T和3.5L两种动力选择。其中搭载2.0T发动机的车型价格区间在23万~33万，搭载3.5L发动机的车型价格区间在32万~42万不等，选择稍多一些。但明年冠道1.5T发动机版本就上市了，那时候汉兰达的这个优势将不复存在。
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