车哥们说车 挑战帝豪、捷达、轩逸，新A60省油只是第一步

东风神新A60相对于老款A60在产品的外观、内饰、配置等多达23项进行了升级换代。...



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“2017年1月1日起全国实施第五阶段国家机动车排放标准”。这几天，你被这个消息刷屏了吗？

那也就意味着机动车对燃油的质量将提高，随之而来的就是油价的上涨，再往后就是那些足够省油的车型开始“异军突起”，风神新A60就是其中一位。

自2012年上市以来，风神A60作为东风风神家族A级轿车的主力军，一直以来都备受消费者关注。奠定了良好的市场基础之后，风神在去年又推出了全新的A60。新A60的出现无疑是给A级轿车市场又下了一剂猛料，对于时下“豪强并起”的A级轿车市场而言，新A60有能力挑战捷达、帝豪、轩逸等前辈车型吗？

在此之前，我们先来简单看一下新A60相对于老款有哪些变化。

东风神新A60相对于老款A60在产品的外观、内饰、配置等多达23项进行了升级换代。



23项升级换代

外观上，相较于A60而言，新A60的前脸的进气格栅更加扁平化。全新的前大灯配合改变的后雾灯，加上新款的双色轮毂。新车的整体风格上更加偏向于年轻化和运动化。

内饰上，全车内饰采用了更加沉稳的黑色基调为主，空调出风口和中控台上的镀铬装饰也比老款显得更加精致，并且新车对中控台上的按键也做了一定程度的优化，极大地提高了操作的便利性。

动力上，新A60在原有车型1.5L和1.6L的基础上增加了1.4T的涡轮增压发动机，为用户提供了更多的动力选择。美中不足的是，该动力只提供了手动版，并没有自动版。

看得出来，相对于老款A60，新A60确实有了不小的升级改进，但想要挑战捷达、帝豪、轩逸等老前辈，仅凭这些恐怕还远远不够，必须要有更强大的背书支撑才行。

格特拉克DCT=省油+平顺+铂金动力

上文提到国五标准的实施一定程度上抬高了燃油价格。对于本来就对油价敏感的消费者而言，新A60无疑是又借了一次政策的“东风”，具有和帝豪、捷达、轩逸等车型一较高下的资本。

新A60搭载的是格特拉克DCT湿式变速箱，这是东风公司和德国格特拉克变速箱公司的首个结晶之作。作为宝马、沃尔沃等厂商的指定供应商，格特拉克在变速箱上的造诣是毋庸置疑的。那么这款变速箱到底有何过人之处呢？

首先是足够省油，大家都知道，双离合变速箱比普通的变速箱是省油的。新A60搭载的这款进过精心调教6DCT150变速箱能够保证发动机长期处于低转速运转，动力的衔接性更强，充分避免了燃油的浪费，工信部百公里综合油耗5.8L，比老款A60节约10%的燃油消耗。

就是比之帝豪、捷达、轩逸等车型，新A60的省油能力也是完全不落下风，甚至更强。我们不妨先来简单的看一组数据对比。可以说，这样的搭配真的是将格特拉克变速箱“专车专用”的优势发挥的淋漓尽致。据悉，这款变速箱是双方专门针对中国市场发开的一款变速箱，目的就是为了提高车辆的燃油经济性和行驶平顺性。正是基于其优越的驾乘表现，1.6L发动机+格特拉克变速箱也被业内称之为铂金动力组合。

当然，最令消费者满意的是配备了1.4T涡轮增压发动机的新A60更是将省油能力发挥到了极致，来自汽车之家车主的实际认证里，配备了1.4T发动机的新A60比新帝豪低了整整两个点的油耗。这款变速箱另一个让人称道的地方就是它使得新A60的平顺性更上层楼。前面提到这款变速箱长期处于低转速运转状态，所以相对于其它变动性更大的变速箱而言，它的热稳定性更高，摩擦系数更小。换言之就是它的动力衔接性更高，动力的传递效率更高，继而带来的就是它更强大的行驶平顺性。相比于新帝豪、轩逸、捷达等车型的手动变速箱，新A60变速箱省油加平顺的突出优势还是足够明显的。并且这款变速箱已经大规模量产，所以不会占用整车太多的研发费用，这也从一定程度上凸显出了其低价高配的性价比优势。

综上所述，之所以说新A60能够叫板前辈，是因为它解决的都是消费者比较敏感的问题，低油耗、超平顺、高性价比，无一不在触碰市场痛点。正如哈弗H6一开始低价高配打开SUV市场的超高性价比策略一样，新A60此举一定会让不少同级车型“蓝瘦香菇”。

据不完全数据统计，新A60上市短短一周，订单量就破5000，2016年东风风神新A60全年累计销量23173辆，同比增长101.9%，位列自主家轿增速第一。当然，这还只是个开始，未来的市场还存在无限的可能。

从目前的状况来看，新A60的出现，对整个A级市场的分流作用是毫无疑问的。但市场的割据和演变是需要一定的时间积累的，它到底能翻起多大的浪，还有待市场的考察和检验。

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