【一週澳聞】輸司機勢打爛行業飯碗

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上週要聞-3

本澳莊荷和職業司機不輸外勞是政府一貫政策，基於商界壓力，政府似有「鬆口」稱會就有關問題進行研究，連中聯辦都開腔幫口澳門勞工政策「必須作出適當的開放和讓步」。議員李靜儀批評說，多年來政府對黑工司機、過界司機「隻眼開隻眼閉」，造成業內違法行為肆無忌憚，秩序混亂。倘若政府開放任何一個工種的職業司機缺口，都會影響本地司機在業內流轉，形同直接「打爛佢哋飯碗」，她促請政府堅守莊荷和職業司機兩個行業不輸外勞，為本地人提供安穩小小的就業空間。早前有商界議員促請政府允許職業司機輸入外僱，政府回應稱會研究，引起坊間爭議；日前更有商界稱出3萬月薪都請不到本地職業司機，李靜儀指出：職業司機不輸入外勞政策是特區政府一直以來的承諾，職業司機整個行業和很多居民都向她反映，不贊成開放輸入職業司機，無論是從哪一個缺口開始，包括旅遊車、貨運車司機等，均不贊成打破任何缺口。他們非常憂慮開放了缺口後，影響他們在行業的流轉，形同直接「打爛佢哋飯碗」。

李靜儀解釋說，很多職業司機都有多個駕駛牌照，有重型貨車、輕型貨車牌照，部分更具有牽引車，即拖頭牌。早幾年泥頭車司機需求較緊張，很多職業司機都會轉去泥頭運送，但近幾年多個大型博企項目完成了基建，建築業司機需求減少，開工量減少，泥頭車司機就會轉去做其他運輸工種。倘若政府開放其中一個工種，絕對會對本地職業司機造成衝擊。

其次是從外僱管理的角度，李靜儀批評說，多年來政府在外僱管理上從來未有給予本地人信心，目前有很多行業都允許輸入外勞，並在監管上設定條件、年期、本地人和外僱比例、工資指標等，惟從來沒有做到，更沒有任何成效。「政府開任何條件都好，從來無畀過市民信心，無理由在現時泥頭車司機需求收縮，要轉去做其他車種司機的時候，嚟講要打破開放輸入外勞？」

李靜儀提到，雖然本澳職業司機不能輸入外僱，但行業中存在大量過界外僱司機，其中衝擊最大的是濫用特別駕照駕駛兩地牌車輛承接賭場巴和員工車的服務，但當局多年來都未能有效遏止過界、黑工司機，令特別駕駛執照被嚴重濫用，大量持特別駕照的外來司機駕駛巴，搶走本地職業司機的飯碗。當局對黑工司機、過界司機「隻眼開隻眼閉」，執法不力、修法無期，造成業內違法行為肆無忌憚，行業管理秩序混亂，令市民對政府失去信心。

李靜儀更不認同商界稱聲出高薪都請不到職業司機的說法，她反駁指：「咁嘅薪酬，佢（商界）有無講清楚做幾多個鐘？工作內容？有乜要求、資格？一啲工種工作強度大、壓力大，例如跨境運輸司機，每日需由清晨工作到深夜，咁樣嘅薪酬係咪高呢？」如果月薪3萬元，可以基本上按《勞工法》每日正常工作8小時，相信很多職業司機都願意去做，問題是商業並沒出講出事實真相。

她踢爆，根據勞工局資料，現時除了巴士和地盤重型車司機薪酬相對較高，巴士車長月薪1.9萬至2.1萬元，每天工作8小時，每周工作6天，地盤重型貨車司機則日薪為550元至600元，每日工作8小時和每周工作6天，其他不少運輸工種薪酬並不高。搬運司機月薪約1萬至1.5萬元，要求每日工作8時，每周工作6天外，除了負責駕駛車輛，更要搬運貨物和負責貨倉日常工作、負責保持車輛整潔和定期檢查車輛，可謂1人做兩人工作，當中更不設退休金制度，以這樣低薪和不合理工作條件去請人，當然會請不到人，職業司機毫無退休保障，僱主最終只是想要平價工作人員，而以這種不合理條件要求輸入外勞，根本就是想請廉價勞工。

她又形容，政府在是否輸入外勞司機問題上態度曖昧，只有堅守莊荷和職業司機兩個行業不輸外勞，方能為本地人提供較為安穩的就業空間，從原則和立場上，澳門人不希望開放。她希望社會思考如何改善職業司機的薪酬待遇和工作環境，提供退休保障等，方能吸引本地人入行。

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