堵车的罪魁祸首在人为。...

由于滇西方向回程的车辆太多，昨天下午开始大量车辆汇入楚大高速，持续到今天早上9时。主要拥堵的路段有K13、K37、K65、大井服务区附近，请过往车辆文明行车，不用占用应急车道。目前昆安高速、安楚高速、楚大高速车流量大，车行缓慢。





截止今早10点，滇西方向回程车流量大，楚大高速往昆明方向多个路段行车非常缓慢，而服务区已比前几天更加繁忙。沿线服务区基本已经达到饱和状态。





13时42分，楚大往昆明大理至凤仪路段车流量大，为控制车辆，交警在大风坝隧道入口临时交通管制。

滇南方向回程车流量大，昆玉高速、玉元高速、元磨高速往昆明方向车流量大，沿途服务区人多车多。

昆磨高速往昆明方向多个服务区车多人多，停靠较难。



9时45分，昆石高速双向因车流量大，交警为控制车流，往昆明方向在阳宗隧道入口管制右侧行车道，往石林方向在阳宗坡管制右侧行车道、阳宗隧道入口管制超车道。






首先，各大城市出城、入城设计非常不合理。

中国高速的出入口设计并非是从分流考虑，而是为了解决不免费期间（一年中的大部分日子）的集中收费。

几车道的高速路到了中小城市的入城下口匝道时，突然缩小为一车道或双车道，导致流量只能减速，造成拥堵。固然，平常的出入匝道可能够用，但在节日期间，如此吝啬的出、入口设计，还要考虑到坡道、过弯，不堵才是怪事。



入城如此，出城也是这样。一般城市只有有限的出入口，而且连在一起，即使有绕城高速的城市，人们也不会舍近就远，通常选择紧靠市区的出口。这样，城市放射性的马路再次被聚焦到有限的出口，导致内外拥堵。出入口错位设计将在一定程度上缓解城区的交通压力。

从节假日的拥堵画面可以看出，环线与主要出入城的高速连接点都是拥堵点，毛病在于进、出受堵，流量快不起来，恶性循环。随便哪个城市，都是如此，平常上下班都拥堵，何况假期。我们的城市学美国学坏了，中心城区如果不控制汽车数量，即使出、入城的点扩大到几倍，若还是同出同进，即使马路再宽，还是拥堵，八车道的出入口从直觉上应该扩大到4到5倍的宽度，但这样的设计，放在平时，是莫大的浪费，因此，这是无法解决的矛盾，只能是各大城市沿着高速公路多开一些入城的口子放流，直接引流到绕城、景区或城镇。

或者学学香港、学学欧洲，不但出入城错位、立体错位，很多马路单进单出，互不干扰。但前提是要放弃与民争利，该免费就免费，高速公路就能实现多出口、多入口，快速分流。其次，城市化、城镇化与广大农村发展脱节。

过于强调城市化，导致资源集中在城市，诸多中小城镇、农村依附于交通主动脉生存，导致每一个交叉的节点都是拥堵。但如果放流过多，不仅投资增加，还会造成出入口管理人员的大大超编，若要增加放流的点，则必须尽快启动电子化智能管理。未来中国，劳动力成本也将是最大的成本，如果当前不开始考虑电子化，以后的苦就够受了。三、隧道、桥梁设计的前瞻性不够。

以昆曲高速为例，每次节假日的拥堵都出现在几个隧道出入口，当车子流量过大时，隧道的突然减速以及驾驶视觉的适应反应都将导致流量瞬息梗塞，不但造成拥堵，往往事故多发，尤其是许多驾驶新秀，根本不及反应。

修建隧道的成本固然高，在短期内无法增扩通道的前提下，当流量巨大时，应该提前几公里增设摄像头要求司机减速，几公里内要严禁变道，以缓冲隧道的流量、速度、视觉的三挤压。四、驾驶员普遍缺少公德。

超速、违规变道、突然变道、占用应急道等等不良驾驶习惯已经成为驾驶主流现象，好人越来越少，都变成了不讲纪律的恶人，恶劣的驾驶习惯人为增加了高速公路的危险，而且大量的拥堵往往是彼此占道、争先引起的小刮擦造成的。此外，大量的新秀不是预判不足就是超级胆大，前者对跟车距离、隧道减速缺乏经验，后者却是初生牛犊，开车很野很凶，也是造成事故和拥堵的一大原因。



五、高速公路质量存在问题，维修过多。

有些高速公路因超载导致维修频繁，如楚大高速、昆曲高速，但也有相当部分的高速既有软土地基沉降原因，也与部分工程质量存在问题有关，常年零星维修不断，节日期间，低劣的路面质量进一步降低了车速。

还有，高速公路简直是小垃圾场，虽然我们的清洁人员冒着生命危险清扫着垃圾，但太多一路散架、爆胎的大货车以及小汽车乘坐人员的低素质使我们的马路总是放满了小炸弹。六、道路建设跟不上发展速度。

大量的重型车辆速度慢且遮挡视线，尤其是双向四车道的高速公路，如果紧临大城市，高速流量相当于小汽车的流速与大货车的流速并轨，不但相互干扰，也很容易导致事故，而新秀们往往在重车的阴影中胆战心惊。

此外，受地理因素影响，个别高速只能沿山开路，绕村而行，有许多绕村而行的大拐弯是非常危险的，出了隧道就是拐弯或是大幅度的下坡，若是异常气候，事故率应该是很高的。



其他还有，不再一一诉说。

我们不要简单埋怨高速免费造成大拥堵，高速本来就应该是免费的。

希望不久的将来，高速免费能成为常态化。我们也不要埋怨节假日过于集中，中国人的节日也就是吃一顿饭，团圆饭、年夜饭、清明斋饭……人生的苦与乐，痛与恨，再没有象中国人这样一端酒杯宠辱皆忘的民族，跑了几百上千里只是吃顿饭，还怎么苛求呢。所以，要在现有基础上找到高速拥堵的病因，才是吃一堑长一智，既可以提高城市管理者的思考和解决问题的能力，也能普及知识，使广大驾驶员成为与社会发展相适应的人员。



还有一点，对当下的中国来说，公民公德的培养比任何时候都显得急切。

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