25万内：除了日系三杰，还有什么B级车适合商务家用？

25万内落地B级车选哪个？老司机给推荐下...



☺你一定是在很久以前就知道

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目前开的是雪铁龙世嘉，年龄30岁，想换辆车，主要是商务家用，打算25万内落地，技术比较成熟，性价比较高，之前看了几辆轿车，迟疑不定，大家帮忙选选。

C6   380THP 豪华型

君越 20T 精英

迈腾  330  豪华型

金牛座 245 时尚

有其他好的也可以推荐下。君越和迈腾要想清楚双离合的问题，如果很堵车，我就不太建议，毕竟长时间堵车，顿挫这问题怎么都得面对。至于C6，这严格意义上还是款老车，但机器部分是及格，没什么可挑剔，就是保值能力一般，自己开和坐都很舒服。金牛座，尺寸很够气派，但是舒适性真心一般，君越和迈腾会更舒服些，不太推荐，还不如看蒙迪欧，整体性会更好。

【车评人：谭劲棠】kangkyun

4个车里选迈腾吧。君越1.5T+双离合直接PASS，金牛座的内饰及做工对得起长安福特的名号，也PASS。C6的380豪华型配置只是够用，C6要买得买次顶配，配置多了很多，也挺使用，主要是18寸轮毂才衬得上C6那么大的车身，而且后排也是双层玻璃的，豪华型只有前排双层，后排仅单层。

另外，C6试驾过顶配，加速感一般，地板油要一至两秒思考人生，然后才能提速，推背感一般，适合放缓心态舒适驾驶，偶尔急加速超车或突然想暴走一下，C6不适合。后排滤震很赞，底盘厚实感强，过滤细碎震动的能力也很棒。这都是试驾试乘C6顶配的感受，豪华版是否如此就不懂了。还是那句话，C6要买次顶配那款才值，落地大概27万左右。迈腾是安全的选择，毕竟新平台新动力系统，大众在国内的推崇度还是比雪铁龙高的。

lesliqin

锐志2.5V（皇冠同平台，相当于皇冠低配一点），2.5升V6自吸发动机，油门线性。爱信6AT自动变数箱 技术可靠稳定，同排量油耗比较低，整车质量很好，自己开了5年没有维修过，省心、好开。后驱车，偶尔还可以玩玩。上市多年可靠性有保证，性价比极高。缺点么后排中间位置坐着不舒服，由于后驱有传动轴。

Brianbwh

买这个价位的车基本都是想商务大气的。其实你更应该注重的是以下几样：

1.技术成熟，不要老出小问题。

2.外观和内饰，豪华大气，外观见仁见智，内饰一定要豪华大气。

3.性价比，为什么呢？这个价位基本属于高不成低不就的，找个性价比高的吧。

4.要现实的接受各个品牌解决不了的问题，以及和你的实际情况对比。德国车烧机油解决不了的，大众的大概是6~12公里左右烧，你看看二手车就知道了，一般到了12万公里后的二手车就特便宜。

奥迪一般4年会出现修不好的电子问题，而且基本属于可修不修的问题，大众不知道会不会。

法国车，我个人挺喜欢的，但是你要接受各种脑残的不人性化设计。

福特车，还真心不错，但是同样很多各种恶心的小问题。还有，如果你动手能力差的话，每次都跑4S没问题。但是你喜欢偶尔自己换换空调格，灯泡之类的，要慎重。福特设计师很脑残的，从不考虑维修的方便性。

通用，各方面比较均衡，但是你要接受脑残的变速箱换挡逻辑，还有没上一代舒适的问题了。

我的最终建议，先去掉性价比低的。然后忘掉各种品牌及评测。一天内跑去各车行，哪一部你感觉最豪华，后座最舒适的就挑哪一辆。
不然你还不如买一辆B级车或上BBA。

B级商务够用了，开起来也肯定比B+好开，而且还没那么贵。
BBA很明显比他们有面子，谈生意也好谈一点。买BBA的话还真的跟上面说的一样买二手的，不过我建议买3年内的A4L 宝马3或12年的奔驰E，宝马5。

zw1245

四个选项都是油老虎，可能是楼主坚决不买日本车，如果现在是我的话，我还是会从油耗和后期维修保养来考虑，如果楼主也要兼顾商务的话，还是选迈腾吧。君越跟C6我选C6，金牛座虽然看起来可能没那么豪华，但是开上路可不一定，所以还是要试驾。

彩云弯路

去年我跟你一样开始很纠结这区间的车子，考虑经常需要接送客户，家里的雅阁老了也该换一辆车。后来开了朋友的五系几个月，期间各种满意。最后我花了22万收下了这辆12年的520，打理一下用个十年没问题。

你可以考虑考虑，自用商务都很不错。小保养一万公里一次900多，目前还没做大保养，具体未知，目前算下来油费，保养比雅阁还便宜，保险配件肯定是更贵，这个办法。若对二手车不感冒，请忽略。kavincollins

除了B8迈腾没见过实车，也没亲自坐过外，其他三款车我都真实的坐过后排（但没驾驶过），所以可以给你除了迈腾外，其他三个选项的真实后排体验。

我首先给出的真实体验建议是，排除金牛座，理由是，进入座舱，发现金牛座不管是后排腿部空间，还是头部空间，都比君越和C6明显大，但也就是大了，在中控及内饰的设计，用料，做工上，金牛座远远没有达到B+级该有的水平，就是普通B级车的中等水平，不信可以自己去店里坐进去看看实物，之后再坐进君越和C6的内部，你会发现除了空间大小外，在整体档次上有明显落差。

所以暂且不说我没体验过的新款B8迈腾，先分析推荐的君越和C6。

除了价格外，你提到的具体要求是两项：技术成熟，性价比高，那我就先说明这两项。

一、技术成熟： AT的比双离合的成熟稳定，那么AT车更符合你要求。

二、性价比： 同价位的C6完胜。

具体配置上，C6 380豪华比君越20T精英，多出来的配置是：1、彩色液晶仪表盘，这是未来比较上档次的车的必然趋势， 2、防盗报警器；3、疲劳驾驶提示；4、并线辅助；5、前方泊车雷达；6、倒车影像；7、后排座椅电动调节；8、腰部支撑调节；9、前排座椅按摩；10、后排背部可调角度；11、GPS导航；12、语音控制系统；13、前雾灯；14、弯道辅助照明；15；雨量感应雨刷； 16、你的选项，C6是1.8T，，君越是1.5T，这既是动力问题，也是性价比问题。

君越20T精英比 C6 380H多出来的配置是： 1、前排座椅通风；2、定位互动服务；3、氙气大灯；4、随动转向大灯；5、大灯清洗功能；6、车内氛围灯；7、外部后视镜的自动防眩目。

三、其他你没提到的方面

1、外观：新君越完胜，尤其是白色新君越实车，太漂亮，棕色款实车没照片好看，但白色款是实车比照片好看。 C6的外观，只能说可以接受，但没法激发起像新君越那样看到外观就想买的冲动。

2、内饰及中控： 入内实际观察，这方面新君越要整体讨好些， 新君越胜在整体设计风格及线条优美，色彩搭配漂亮， C6的内饰，坐进去后会感受到，本身设计其实并不出彩，是通过高档用料本身的质感，堆积出一种远超B级车的豪华质感及氛围， 和新君越营造氛围的方式不同，简单说就是，新君越通过设计、曲线、色彩营造，C6通过豪华高品质用料的质感营造。C6方面我实际乘坐的并不是迪奥千鸟格的旗舰，而是至尊版，和你选项的豪华版内部看上去是一样的。 新君越的内部会在第一时间内激发购买欲，C6的内部不是第一眼情人，是第二眼仔细看细节用料，再发现其独到之处。

这辆车在这些方面把金牛座甩出太远，形成档次差距的感觉，是我不推荐金牛座的关键所在。

3、动力，这个提过了，不多说，1.8T VS1.5T，前者完胜。

4、舒适， C6完胜，新车评已经有好几篇文章和视频直接指出了（庆哥和节操卓），C6的舒适性有越级表现，不输5系和A6L，当属目前B+级第一没有悬念。 新车评多处曾指出新君越在舒适度上较老款退步，不如C6，常看新车评官方文章的应该都有印象。

这方面关于我自己的实际体验，可以说的更细点： C6的座椅，是整个都是软软的大沙发，坐姿偏躺，长途不累，非常舒服，这个优点不是眼睛能看来的，要实际坐上去，会感叹，真舒服。 金牛座的座椅，和普通B级车一样，非常硬，舒适度没达到B+该有的。 新君越这一点非常讨巧，它的座椅，设计成，坐垫和靠背中间部分，是C6那样软软的，两侧和周围部分，是金牛座那样硬质的，，既比金牛座多给出舒适性，又比C6明显节约了成本--------营销、卖车，吃透中国大陆市场，我最佩服通用，而不是大众。

5、NVH，庆哥和节操卓的相关文章，视频也都一致公认C6的静音表现越级，与C级都不落下风，好过新君越静音表现最好的H30混动版，，新车评各自评测里，除了120公里噪音持平外，C6在各个区段的噪音，都比君越混动版低2-3个分贝。 国内某卡做过C6和C级车的噪音对比测试，，怠速--60公里，C6噪音略低于5系，，80公里开始被5系反超。

6、后排腿部空间： 我刻意把前排都调整到了我自己驾驶最舒服的位置，，此时后排腿部空间两车基本看不出区别，都明显比金牛座小。 有一点，是PSA车的独特之处，C6也不例外，就是，后排中间地台，基本全平，，新君越和金牛座后排地台高度明显。

7、 关车门的档次感： C6只需一个手指头轻轻一拨就能关上，略有吸合感，非常舒服踏实，新君越和金牛座关门质感、厚重感和吸合感也都达到了各自品牌最好的水平。 要说这个的原因是， 车更好，这方面一定就会更好，很简单的例子，，我同场对比了金牛座和蒙迪欧的关门感觉，金牛座好太多，比起蒙迪欧，明显是福特更用心设计和制造的，关门力道，厚重感，吸合感上差距明显。

上述实车感受，不信的可以自己去验证下看是否如此，这都是实际调研后的结果。休息时开车去看几家挨在一起的4S店也是很简单的事。

新的B8迈腾应该是很不错的车，我没见过实车，，建议坐进车内感受对比下区别。

最后附上我手机拍的实际乘坐体验上述三款车内部的照片。



小编点评


小编打算跟老板汇报一下，把你收了。

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