这款新上市SUV，你敢要吗？

敢不敢要？...







大家好，又到用车指南的榔头哥和车友们侃车的时间了！

过些天（3月16日），全新起亚KX7就要上市了。 现在韩国乐天的事情闹得沸沸扬扬，撇开其他因素不谈，咱们先来看看这辆车子吧。

壹 动力是亮点



先看看最顶配2.0T四缸发动机的账面数据：241匹马力（6700转）和353N·M（1450转—3500转）。

这里给大家介绍下马力和扭矩的知识：

发动机马力和车子最高速度有关，马力越大，车子的最高速度就越高。

发动机扭矩和车子的加速能力有关，扭矩越大，车子的瞬间加速能力越强。

所以，理论上，这台顶配KX7的发动机，在发动机1450转的时候就会表现出最强的加速性能，表现出来就是油门轻轻一点就走。

按经验来看，韩国车的油门都是调教得比较灵敏的，浅浅的一踩车子就会窜出去，看样子这辆KX7也是这尿性。



（本图来自网络）

总的来说，发动机的数据在2.0T四缸发动机里，算是偏上的数据，但是毕竟USV车重摆在那，8.59秒的百公里加速时间在竞品中也还算不错。

贰 内饰空间有惊喜

毕竟是SUV，动力和操控并不是卖点，空间和舒适才是重点。



先看一张全照，棕色内饰总是那么博人眼球。另一种是黑色的，比较一般。



四幅方向盘，多了一份稳重大气，但是少了一点运动感，更适合年纪大的驾驶者。



仪表盘很一般，没啥好说的。



多媒体大屏，榔头哥忍不住吐槽：为什么要设计两处日期+时间的显示？看起来很山寨啊！

顺带提一句：KX7的屏幕可以通过触摸和按钮两种方式控制，这种设计的最大弊端就是，用久了之后按钮摇晃，触控不灵。。。



前排最吸引眼球的就是这个空调面板的设计，像不像游戏手柄？然而功能上并没有什么创新。



顶配的配置很高，座椅加热，座椅通风，方向盘加热，驾驶模式选择，无一缺席，这对于提升整车使用的舒适度还是很有帮助的。



安全方面，变道辅助，车道偏离提示也都有。不过这些并不怎么实用，开车上路，还是要靠自己小心驾驶。



至于乘坐和储物空间空间，作为7座SUV，老样子，第一第二排不会有问题，第三排临时应急也不会有问题。

叁 底盘没毛病

前麦弗逊+后多连杆悬架，标准的4轮独立悬架，保证了舒适性。



值得注意的是，由于有第三排的存在，所以KX5的备胎挂在车下边，要是真开着它去野地越野，得注意别把备胎磕下来。

肆 外观

榔头哥对日韩车研究的不多，外观见仁见智，大家自己看吧。















至少前脸还是和智跑有一定相似度的。

伍 开起来感觉怎么样？



一贯的SUV作风，开起来四平八稳，对路面上各种颠簸的过滤作用还是蛮不错的。



虽然车身很大，但是韩系车喜欢把方向盘做的很轻，开起来轻飘飘的感觉。



高速时，KX7的胎噪和风噪都控制的不错，但是不能很好地隔绝其他车子发出的噪音。

总结：仁者见仁智者见智，实在话榔头哥并不看好起亚KX7未来的销量，不谈车本身，就这局势就够呛！

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