《创事纪》对话卫俊：质疑不可怕，游侠肯定会造出中国的特斯拉

“未来我们这种企业，到底会变成能源商还是汽车商，还是一个互联网公司？其实今天谁也说不清楚。”...

摄像：徐振欧  文字：金佩玲  采访：斯奕儿  剪辑：陈梦凡

如果说从大学毕业到一手创办西拓工业集团，对卫俊来说还算顺风顺水的话，那进入新能源造车领域，成为游侠汽车新任董事长，则是一段充满挑战的开始。

自入股游侠以来，他便和这家颇具争议的企业一起，开始面对着各种质疑，承受着方方面面的压力，但他坚信“游侠肯定会造出中国的特斯拉”。在我们的镜头前，提到这些质疑，卫俊很是淡然，“有质疑是好事情，因为任何一个优秀的企业都是通过九死一生走出来的，产品也是逐步迭代生产出来的。”所以，最后产品出来的那一刻，一切都好说。

现在新能源造车公司有很多，而在卫俊眼中，游侠的优势就是坚持走“高逼格”路线，绝对不会造20万以内的汽车。未来汽车的共享化和智能化肯定会给整个交通带来一场变革，但是未来游侠到底会变成能源商还是汽车商，还是一个互联网公司？就连他自己也说不清楚。但他坚信未来跑出来的游侠，一定不是今天大家所想像的样子。

今天就让我们一起走近游侠汽车董事长卫俊，一起来探索他的内心故事。

以下为采访实录：

创事纪：首先我想用快问快答的方式问卫总三个问题，游侠汽车是什么？为什么要做游侠汽车，怎么样来做？能用最简洁的语言概括一下吗？

卫俊：游侠汽车是这样的，一直以来我们所有的车型都在对标特斯拉在做。包括我们没有像其他公司一样盲目去上越野车型，而是从轿车开始做的。我们可能未来的战略，先做多款轿车，再逐步去做越野车，或MPV，包括特斯拉马上也发布MPV，游侠在车型上面的定位一定是做中国的特斯拉。

我们的目标是比特斯拉做的更加的智能，目前特斯拉也在不断的升级，做的越来越智能。我们认为特斯拉目前它的智能水平停留在多普达的阶段，就像当年的多普达手机一样。我们希望最终能进化到安卓，或者苹果那样的一个阶段。

游侠汽车过去花了三年的时间在建立大量的数据、工程和供应链体系。未来两年的时间，我们所做的工作就是把整个工厂建设完毕，把整个产品所有的测试做完，最终实现交付到消费者手里面。基本上2017和2018这两年都会是我们非常关键的两年。这两年我们自己团队内部有一个小小的目标，我们下一次发布会一定是我们的产品和消费者见面的时候。

创事纪：很多外界对游侠的感觉，好像你们是在走一条情怀路线，你们想做出符合自己心中梦想的车，是这样吗？

卫俊：是的，在这个方面，我认为中国人和中国的企业还是有足够的追求的。我认为首先中国的企业一定能造出好的产品，今天是什么样的时代？资本非常充裕的时代，人才也很充裕。中国已经具备这个基础，我们可以看到，哪怕最low的国产车的水平也做的越来越好。

再加上现在，我们在研发上大量的投入，包括生产、制造环节大量的投入，那么，打造出一台好的产品，还是指日可待的。

创事纪：但是，现在外界还是会有很多质疑的声音存在，那你们怎么去平衡这个理想跟现实的这种差距呢？

卫俊：我认为是这样的，首先有质疑，是因为我们定位的目标，大家还是很期待的一个目标，大家认为不可实现。其实我觉得任何一个优秀的企业，或者伟大的企业，它走出来一定是九死一生的，产品也是逐步迭代走出来的。

在这个过程中，我们认为，有质疑好事情，大家对你有疑虑，有疑问，这个都是很正常的，就像当年雷总当时做小米手机一样，其实我认为小米最大的贡献是做了中国人第一款智能手机，这是它非常大的贡献，因为它做到了让中国人觉得中国人做不了智能手机的这件事情。

那么，在这件事情上，产品出来一切都好了嘛，所以质疑你不用去管他，该怎么去做怎么去做。过去大家都说，游侠PPT造车，游侠能不能造车？游侠是不是快死掉了？是不是游侠没有声音了，是不是游侠这件事情就over了，其实都不是的。我们都被质疑了三年，又有何惧呢？

创事纪：经过这几年的打磨之后，我们将来会在游侠身上看到哪些亮点？给我们惊喜呢？

卫俊：我们觉得游侠汽车出来以后，我们对标特斯拉，但是我们绝对不会去模仿和抄袭特斯拉，我们一直在去特斯拉的影子，不管是从造型、内饰、外饰，包括车机的定义，包括整车的电压平台，我们一定要和特斯拉是有不同之处。

创事纪：特斯拉的什么点如此吸引你们，你们想要去对标特斯拉？

卫俊：特斯拉是在引领一个行业的方向，他就像当年做苹果手机一样，早期的苹果手机也是不好用的，从最早的2G开始，到3G、4S，一直到4S以后才是好用的，特斯拉这家公司确实是个伟大的企业，它一直在引领这个行业的发展。所以我们认可这个方向，但是不代表我们去copy它们。

创事纪：具体有哪些不同呢？

卫俊：我觉得首先从产品本身就有很大的不同，另外两家公司的定位也会有些不同。比如产品，我们是针对于中国的消费者习惯去设计的。不管是从外型、内饰，包括车机的一些基本功能，都会有些不太一样的，包括我们对中国市场的情况，也做了一些调整。另外我们觉得新能源汽车的到来，其实我认为能源和智能化这两个主题是未来我们这种企业坚持去追逐的路。

智能汽车，它的电动化、共享化和智能化会给整个交通带来一场革命，带来一场变革，未来我们这种企业，到底会变成能源商还是汽车商，还是一个互联网公司？其实今天谁也说不清楚。

但是未来，我们这种企业跑出来以后的结果，一定不是今天大家所想象的那样。

创事纪：现在电动车造车公司也有很多，你觉得你们的优势在哪里？

卫俊：其实大家本质上都是在做一台智能汽车，但是我们可能不同的汽车，产品定位不同，突出的优势也不同。

游侠的目标，定位一款中高端的汽车，游侠肯定不会去做20万以内的汽车。未来永远不可能涉足这个事情。但是我们认为我们的优势，不管是从研发设计上，还是在整个制造，我们会用一个互联网比较潮的词，叫高逼格，我们永远坚持这个亮点。

创事纪：卫总之前创立了西拓，从事的是电力、电气方面的研发制造，游侠的什么打动了你，让你决定入股游侠呢？

卫俊：我觉得修源提出了一个非常美好的梦想，包括这个企业当时对产品的定义，包括对公司发展的一个方向，都是我们非常认同的。从一个投资人的角度来讲，我们是非常认同这家公司的，这是第一点。

第二点我们过去西拓工业电气自动化公司，包括我们下属的西拓能源，我们西拓这家公司是一直在两个领域做深度的耕耘，一个是工业电气自动化领域，就类似于当年的华为电气，一方面是在分布式能源做一些耕耘，做一些投资。

在这两个方面里面，我们认为我们电动汽车到来了以后，它会不管从能源，还是从电气的发展，我们认为电动汽车都会有一个巨大的发展。我们一定会押注电动汽车这个产业。

那么，我们看好了游侠汽车这家公司，我们本身就想做电动汽车，然后我们也认同这家公司，所以我们会入住这家公司。

创事纪：造车的成本巨大，游侠选用的也是一些比较高端的车型，那么，如何来融资争取后续的研发和生产？

卫俊：虽然我们不是国内和国际的顶级大佬，但是游侠的融资，从始至终，从我们接手，资金方面还是非常充裕的。我们也有很多超级LP，以后我们说我们的股东阵容，可能我们也会有千亿级的超级LP，可能会出现在我们股东名单里边，这些都是有的。在资金上，我觉得游侠汽车总共可能要融13.5亿美金。但是我们会把这些事情做完以后，可能才去说这些事情，这是在资本上。

第二点，您刚才讲的一个话题，游侠汽车定位一款高端的汽车，我们今天，大家可能也看到一些新闻和渠道，我们游侠汽车现在所有的供应链和体系用的都是国际和国内一线的供应链体系，目前我们已经签掉几百家，大概280多家已经，供应链体系里面，这个供应链体系都代表在汽车领域全球最好的水平。

而且在这些公司里面，可能全球最大的几家公司，可能都在跟我们合作。

创事纪：那么，你们在创新上面，未来还会有哪些动作呢？

卫俊：消费者对功能的追求一定是变的更加的多功能，多样化，这是第一点。

硬件产品定义好了以后，我们对系统的扩展包括生态的扩展，未来在这个地方还会做一些深度的耕耘。

    关注 每日汽车观察