【蓝色眼泪】大奔，你怎么了？

中国幅原辽阔，经济发展不均衡，原油产地不一，炼厂大小不一，炼油工艺不一；且不论国四国五汽油标号，自然吸气、涡轮增压发动机，城郊路况……这使得我国油品极为复杂，其引发的车辆故障带有哪些独特性呢？...

中国幅原辽阔，经济发展不均衡，原油产地不一，炼厂大小不一，炼油工艺不一；且不论国四国五汽油标号，自然吸气、涡轮增压发动机，城郊路况……这使得我国油品分布和燃油状况极为复杂，其引发的车辆故障带有哪些独特性呢？

1、大奔，你怎么了？

拉缸了，都是积碳惹的祸，这下又要花钱大修了，6万大洋就这样没了，想想都肉疼呀





缸1：积碳最为严重，活塞环上卡滞的积碳颗粒最大也最多，缸壁划痕深且多（纵向的“条纹”），可以看到明显的烧机油现象



缸2：活塞环上的积碳相对较少，缸壁划痕较浅



缸3：活塞环上积碳相对严重，划痕较多

【技术分析】活塞在上下运行时，卡滞在活塞与缸壁之间的积碳便会划伤缸壁。

活塞环内积碳会使活塞环边隙、背隙变小甚至无间隙，造成活塞环失去张力而卡死，会导致活塞环密封性下降引起烧机油现象，还会造成异响，拉缸等现象。

2、我的车还不到五千公里，应该不会有积碳吧？

三千多公里的玛莎拉蒂从河北途经河南开回重庆便出抖动等情况。





卡滞的积碳已对缸壁造成划伤（中间竖痕）



喷油嘴已被积碳覆盖，喷孔出现堵塞



初检报告，缸内积碳遮盖了发动机原有的金属色泽，喷嘴积碳较为厚重



加注傲威积碳清洗剂



4天后第二次检测，喷油嘴、活塞顶部分积碳已被清洗，恢复了发动机原有金属色泽。

【技术分析】不同类型（无铅汽油、乙醇汽油）、不同标准（国四、国五汽油）、不同标号（92#、95#汽油）的油品混合使用容易造成积碳，特别是无铅汽油和乙醇汽油混用。

从河北（无铅汽油、乙醇汽油并存）经河南（乙醇汽油）至重庆（无铅汽油），沿途油品混用加剧了积碳的产生。

3、一直加的97#、98#汽油，还会产生积碳吗？

下图是加97#汽油、跑了九千公里的劳斯莱斯，喷油嘴和燃烧室已被积碳覆盖。



【技术分析】92#（93#）、95#（97#）、98#，汽油标号只代表汽油辛烷值、汽油抗爆性能，标号高低跟油品质量没有必然关系，标号高的汽油不代表油品质量高。

只要烧油就会产生积碳。高端豪华车设计更为精密，对油品质量要求更高。

我国油况、路况、车况复杂，发动机积碳严重并且积碳结构不一，豪华高端车表现尤为明显。

傲威研究所十多年来一直持续地在全国各地收集各种车辆的积碳基础数据，在对几十万份数据的分析研究基础上进行产品研发。

所以，我们的配方，为您量身定制！

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

查看“德国大众汽车涉嫌在美国造假被罚款，到底是怎么回事？”，请点击左下角【阅读原文】

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

    关注 傲威清积碳