最先进的发动机还会有积碳吗？

汽车发动机经历了化油器时代，到电喷车（歧管喷射车型），再后来缸内直喷车蓬勃发展，近两年歧管喷射、缸内直喷混合喷射车型悄然进入大众视野，她具有哪些特点呢？...



汽车发动机经历了化油器时代，到电喷车（歧管喷射车型），再后来缸内直喷车蓬勃发展，近两年歧管喷射、缸内直喷混合喷射车型悄然跃进大众视野，她具有哪些特点呢？

 一、发动机发展史



（从不同的纬度看，汽车发动机都会有一部自己的发展史，这里选取汽油喷射的角度）

1化油器时代

节气门响应性差，供油量控制差，油耗高，燃油雾化效果差，冷启动不良，排放污染严重。

（当时这可是牛哄哄的一项技术，他改变了我们的生活）

2电喷（歧管喷射）车型

通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。

特点：

燃油供给控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比。降低了燃油损耗，满足更为严格的排放法规要求。

3缸内直喷

喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入气缸，以达到高度雾化的效果。

特点：

直喷会比歧管喷射的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力。但缸内直喷相比歧管喷射，对油品要求较高，并且进气阀积碳严重且难以清洗。缸内直喷发动机由于混合气燃烧过程短，容易形成更多颗粒物，其尺寸甚至要小于PM2.5。

4混合喷射

拥有两套喷嘴，发动机根据高低负荷工况调整选择合适供油方式。低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油。

特点：

更从容应对各种工况，改善了颗粒物排放，进气阀上的积碳可用添加剂的方式进行清洗。

二、哪些车型搭载了混合喷射发动机



还有哪些车型搭载了混合喷射发动机呢？

（请留意，这个关系到赠品领取哦  O(∩_∩)O~~）

三、混合喷射发动机会有积碳吗？

以下是搭载了混合喷射发动机的奥迪A4L的情况：43105KM，进气阀座及周边有油泥积碳附着，部分区域能看到发动机原有金属色泽；喷油嘴及周边附着黑色积碳；活塞顶局部覆盖积碳呈灰白色。

43516KM，进气阀座及周边油泥积碳已被清除，露出发动机原有金属色泽；喷油嘴周边大部分积碳被清除。



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