天下武功唯快不破！...

“天下武功唯快不破！”

“常常会有那么一处小细节让你的铁三车变得与众不同”

“SCOTT加入的这些细节或许会被一些人忽视，但忠实的铁三爱好者一定会喜欢。”

PLASMA还有数不清的WT计时赛和铁三单站冠军荣誉加成：

ORICA-SCOTT车队计时赛段专用车

最近5年IRONMAN KONA自行车赛段最快纪录保持者

如果说ARGON 18 E-119是各项指标十分均衡的全能性战车，

那么SCOTT PLASMA则是一辆更为激进的计时怪兽。

研发过程：

SCOTT在PLASMA的研发过程中投入巨大的人力、物力，

参与研发的人员包括：

Benoît Grelier（SCOTT首席工程师）

Frank Oberle（SCOTT产品经理）

Simon Smart （SCOTT技术总监）

Sebastian Kienle（多届Ironman70.3世锦赛与KONA冠军）

以及背后默默付出的无数SCOTT工程师们

新一代PLASMA进行了彻底的改造，从管型的形状开始，到最终成形后的风洞测试，均采用了SCOTT最新的技术。

空气动力学设计：

相比PLASMA 3,气动效果提升明显

丰富的饮水及储物系统：

作为一款铁三车来说，PLASMA的设计做得非常全面，Scott改进的F01-X230管型设计提供了更好的空气动力学效果，而作为一款铁三用计时赛车来说可以使用1:6的宽前叉。Plasma RC默认配置中附带前置饮水系统。Scott将这套饮水系统整合在了车架的前方，并且整合的非常贴合前轮，乍一看似乎是浑然一体。当然如果消费者不需要可以拆除前置饮水系统，或者选择PLASMA10、20，让车头看起来更,轻巧。

空气阻力与踩踏效率的综合考量，保证选手功率输出最大化

对比PALSMA 3，各项性能指标均匀巨大提升

骑乘

（骑乘评测转自【骑行家】杂志，之后我们将陆续转载外媒的一些评测）

Scott Plasma 在骑行中确实比公路车快了太多。

这台车架上有UCI标志，也证明了其车架通过了UCI的审核认证。本次测试的S号车架，它的坐管角度仅仅为74°，属于UCI的TT车标准。最大L号尺码车架的座管角度为76°。不过不用担心坐管角度的问题，因为这辆车的座垫调整位置范围相当大。

原配的飞机把组和休息把为Profile Design，它的调整幅度也非常之大，无论是前后还是左右，甚至上肢柔韧性不好需要调整休息把旋转角度时，也能应对自如。

PLASMA在保持稳定的踩踏时，维持速度稳定度堪称一流。

测试骑行这台车时，它给笔者留下了一个相当深刻的印象，那就是非常快，尤其是加速能力！该车在保持稳定的踩踏时，维持速度稳定度堪称一流。

PALSMA在加速猛的几脚发力踩踏后，得到的回馈非常迅猛，如同猛虎下山一般宣泄着它的“洪荒之力”。

笔者感觉这台车就是一个“刀锋战士”，在风速不快的情况下骑行，只要节奏不乱没有侧风干扰，保持40+巡航不会觉得太累。只是提速时的那几脚需要骑手付出较大的输出，使用封闭轮骑行时格外明显。

在测试骑行的过程中遇到需要上桥的时候，起身摇车时这台车的侧向刚性表现得非常优秀，在这之中Vision碳纤维牙盘也起到了一定的作用。如果你不想浪费体能摇车冲过一座小桥，继续保持稳定踩踏，并配合使用合理的变速尺比，在3%左右坡度的小桥上也不会损失较多速度，便可以快速通过。

使用Vison Metron 81时，比较明显的差异是整台车抗侧风能力有所提升。

如此之快的加速很难在一台计时赛车上找到。

上述这些控制问题的特点在车架的几何上可以找到一些答案。该车如此之快的加速很难在一台计时赛车上找到，这也一定程度上应归功于Scott对于Plasma 的几何设定，403mm的后下叉，BB Drop为65mm，该数值有些偏小。这些设定对加速性能的帮助非常大。而这台S号，轴距偏短为965mm，这个设定在车辆转向上会显得非常灵活。

这台Scott Plasma Team Issue整体来说骑行感受非常不错，天下武功唯快不破！

配置

SCOTT将PALSMA按车架等级分为2个款式：

PLASMA 5 与 PLASMA 4

PLASMA RC：上图中最左，采用PLASMA 5 车架，以SCOTT顶级的HMX碳纤技术打造，整合了丰富的饮水系统和储物装置，顶尖铁三选手的首选，目前仅以单车架形式发售。Plasma RC的把组方面，Scott选择与Profile Design合作，车把配置垫高块最大垫高距离为3cm，分别由两块1cm个两块0.5cm构成。其中还能加入0.4mm高度的平衡杆。PLASMA RC也自带上管的储物盒，免去了一些另外需要购买配置的烦恼。

PLASMA 10、20：采用 PLASMA 4车架，以SCOTT HMF碳纤技术打造，运用PLASMA 5下放的气动设计，3者的整体车架设计较为类似，整车搭配UT或105套件，竞赛级铝合金轮组，在价格与性能之间达到平衡。如果消费者不需要RC自带前置饮水系统，不妨尝试选择PLASMA 10、20。