买车看“平台”，真的是老司机？

买车看“平台”那些事...



相  信你曾经一定听过这样的言论：这车和xx款车是同一个平台，那个才十几万，这车这么贵是坑爹货。相信有不少人在不知不觉中，已经隐隐的被这种说法给“洗脑”了。那么这样的说法靠谱吗？潮老师今天告诉你！

首先弄清楚什么是“平台”。许多人认为“平台”是一个非常玄乎的东西，其实平台就是一套“数据”。车企为了方便汽车的制造，想到了把汽车设计中的众多参数划分为“可变化”的部分和“不可变化”的部分，这就是“平台”。

目前市面上大家耳熟能详的基本就是MQB、EMP2、TNGA等平台。那么同平台的车有什么共通点？其实无外乎就是驱动形式、发动机布置形式、前悬架的形式。





就以MQB平台为例，同为这个平台下的高尔夫7和2016年换代的迈腾为例，同样都是前横置引擎，前麦弗逊悬架，前轮驱动。



总有人说同平台的车就是一样的，所以也有人把大众MQB平台戏称为“没区别”平台。但事实真的是这样吗？





这里我们以同为MQB平台的2015年改款的全新奥迪TT和2016年大众的途安L为例。同样是前麦弗逊悬架，同样是前横置发动机，同样都是前驱。但驾驶感受却截然不同。由于定位的不同，TT的调校明显更“运动”，无论是从动力的响应还是悬架的感受上都与途安L明显不同。



再从“安全”方面出发，有人说同平台车型由于前面布置结构相同，所以他们的“安全性”是相同的，“平台”决定了一台车安全与否。



其实这样的观点同样是错误的，我们就以丰田旗下最为热销的卡罗拉为例，在美国市场的15年卡罗拉与17款卡罗拉同为TNGA平台。但15款车型在IIHS小面积偏置碰撞的成绩只获得了M评级，而2017款车型却获得了G的最高评级。15款和17款都是同一代的产品。我们可以看出同一个平台的车型，甚至是同一款车型，都可以通过结构补强来获得安全性的提升，所以“平台”并不完全决定一台车是否安全。所以“平台”不代表驾驶感受，也不能代表“安全性”。更别说一些消费者更能感受到方面，例如车的内饰，配置等等，每款车型由于自身定位的原因都完全不同。所以“平台”基本是并不能代表一台优秀与否。



买车到底买的是什么？这个问题问不同人会有不同的答案。但是或许“平台”最可能影响的是一台车的质量。由于目前“模块化平台”的兴起，厂商所追求的目的就是增加零部件的共用率。以MQB平台为例，大众希望该平台的汽车零件共用率高达70%-80%。按理说由于每台车独用的零件数量减少，产品出问题的概率也会减少。但如果一个公用零部件出现问题，那么可能会波及到多款车型。

有人买车主要看的是“实惠”，满足家庭使用的需要，油耗低一些，车价尽量低一些，后期维护费用比较便宜。有人买车图一个“面子”，买一台车关键是照顾到面子，必须要豪华品牌。也有人买车更追求驾驶的感受，实用性和面子都可以退居二线，关键是“开起来爽”。其实多数人买车无外乎这3点。那么潮老师告诉你，买车没有必要在意“平台”，因为“平台”与这些都无关！

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