小伙伴车评转向

车评中的“黑话”，你听得懂吗？

潮老师带你了解车评里的那些“黑话”...

“黑话”是存在于一些组织，团体、行业中的一些暗语，这些创造这些“黑话”，这些黑话产生的原因一种是出于禁忌、避讳。二是，避免外人知道秘密。最近很火的一部《鬼吹灯之精绝古城》中就有不少“黑话”。

胡八一嘴里说的“粽子”就是黑话，意思为僵尸。“黑话”在生活中其实并不罕见，每个行当都有它的独特用语。最近有小伙伴留言说车评也有“黑话”！WTF？

后来潮老师了解了一下，原来是一些常用的“术语”，在小伙伴的嘴里变成了“黑话”。既然小伙伴有疑问，那么今天潮老师就来答疑解惑说说车评中的那些“黑话”。

黑话——转向手感

许多车评中都会提到“转向手感”，或许小伙伴们已经看过许多车评用来形容“转向”的词，例如“无感”、“虚”……

这里潮老师先说说什么转向手感才能被称为“好”。一台车的方向盘需要在车辆低速行驶时转动轻盈，在高速行驶时变得相对沉重。在向左或向右打盘时，方向盘的阻力应该随着转动的角度变大逐步增大，而方向盘的回正速度与阻力同样应该是有一个逐步变化的过程。

而许多车评中所说的“无感”、“虚”、“转向没有比例感”这些“黑话”，其实就是形容方向盘的实际的回馈感觉并没有逐渐变化的力度。由于现在许多车都是采用电子助力转向，再加上厂家设定上的“不用心”，如今“转向没有比例感”这种情况也是越来越多。

黑话——底盘质感

“底盘质感”也是许多人不明白的“黑话”之一，小伙伴们长听见的形容词应该有“扎实”，“紧绷”、“松散”、“高档”……

还是老规矩先说说什么样的底盘行驶质感才能被称得上“好”。理想情况下，一台底盘足够好的车应该是日常代步悬挂“足够软”，可以充分过滤路面的颠簸，但经过颠簸后避震器没有多余的回弹。但在激烈操控时又“足够硬”，可以充分的在弯道里支撑住车身，不至于出现过分的侧倾。现实中，要把两者比较好的兼顾到就非常困难，经常会出现车子不是太软就是太硬，低速回弹太慢或者高速回弹过快，车辆的出现过多余的震动。

而许多车评中所说的“扎实”、“紧绷”、“高档”其实想表达的就是车辆在经过一些坑洼路面，悬挂的反应很干脆，并没有出现避震桶拉不住弹簧的产生的二次回弹问题。而所谓“松散”就是避震器多余动作较多，从主观驾驶感受上就是底盘动作太多，不够“利索”。

黑话——动力响应

“动力响应”是许多小伙伴在车评中常常听见的一个词。许多车评都会说一台车的“动力响应”是如何如何好。

还是先说说什么样的“动力响应”才能叫做“好”。其实一句话就可以概括，就是踩下油门之后车辆加速之间的时间差。时间差越小越好，代表响应性越好。其实动力响应牵扯到许多因素，例如变速箱的匹配。

如今许多车都有多种驾驶模式可以选择，不同模式下的油门响应也不尽相同。所以许多媒体老师都会提到在不同的驾驶模式下的车辆响应速度。

黑话——操控性

小伙伴们经常会听见一个词叫“操控性”，许多车评中会说一台车的“操控性”如何如何好，许多小伙伴也是听的云里雾里……其实所谓“操控”本身也是“玄学”。

所谓“操控性”如何，本身就是驾驶者的一种主观感受，可以说是一种“玄学”。牵涉到之前所说的转向设定，避震器的设定，动力的充沛程度和变速箱齿轮比的设定，响应性等等因素。其实简而言之，就是驾驶者对车辆预判的动态与车辆实际出现的动态的重合度，与驾驶者期望的重合度越高也就是所谓的“操控性”也就越好。不过前提是预期是合理的。举个例子，如果你要求一台suv的动态和跑车相同，这种预期就是不合理的。