5个月来，“脱胎换骨”的不仅是中运量公交71路，还有它的152名女乘务员

2月1日，18米长的“巨龙车”中运量71路“出生”了，在四个多月的运营中，从单圈将近90分钟到如今跨入“60...

2月1日，18米长的“巨龙车”中运量71路开通试运营。

明天，71路试运营满五个月。从初期的单圈将近90分钟车程到如今跨进“60分钟时代”，一路上质疑不断，也收获了每日近5万乘次的市民认可。

这些认可中，有对线路规划的认可，有对驾驶员技术的认可，有对车辆舒适度的认可，更有对152名乘务员的认可。

5个月前，网络上曾戏称她们“量姐”，5个月间，这152名乘务员都经历了什么？有人说：脱胎换骨。

下面，让我们一起去听听她们的故事吧！

我曾是一家电商平台的部门主管，如今，转行来到71路，成为一名乘务员。

许多人不理解，我为何转行

有许多人不理解，问我为何转行。其实，当时我是抱着“减压”的想法，想换一个工作环境，做一份全新的工作。我一直关注71路中运量工程，后来，开始招聘乘务员的时候，我就去应聘了。

做乘务员需要有一颗为他人着想、包容他人、服务他人的心。

不同于其他线路上的售票员，71路乘务员无需售票，但需做到及时报站。

另外，乘务员需做到两站一巡，也就是说，每隔两站，乘务员必须离开座位，在车厢内走动，观察车厢动态，看到车厢内有垃圾，需及时拾起，提醒乘客拉好扶手，注意乘车安全，对于有特殊需求的乘客提供帮助。

对我来说，他们不仅是乘客

来这里近五个月来，令我印象最深的就是那些可爱的乘客。在我疲倦的时候，他们会安慰我、鼓励我，碰到有些挑剔的乘客时，他们会仗义执言。

最让我感动的一次是，有位阿姨还送来了西洋参糖，说最近看我脸色有点苍白，让我提提精神、补补元气。从2月1日71路试运营到现在，有许多乘客已经成为我的好朋友，有些老乘客的名字我都知道。

在起点站，我们乘务员会有一个“迎客”服务，也就是站在车旁，迎接乘客上车，向他们微笑问候。看到一位位熟悉的乘客走进车厢，我觉得特别亲切，还有不少老乘客在老远的地方看到我，就会挥手向我打招呼。乘客们的热情鼓舞着我，让我更坚定地感到来的71路这个大家庭的选择是正确的。现在，我出车时只有一个愿望，让乘客们开心出行，安全抵达。

苏夙性格活泼，爱笑，服务周到、细致，亲和力强，擅长处理车厢中各种“疑难杂症”。

说起来我和公交行业缘分真不浅。我妈妈是南南线的调度员，后来我又阴差阳错地成为了71路乘务员。

成为乘务员的经历可谓既曲折又巧合

我就读于上海民航技术学校空港服务专业，原本在虹桥国际机场贵宾室实习，想着毕业后，找一份和专业对口的工作，从事空姐之类的职业。

后来，迪士尼乐园招聘工作人员的时候，学校老师极力鼓动我去应聘，我觉得机会难得，于是抱着试一试的心态去参加面试。

结果两轮面试都通过了，就等通知了。但是当时我把手机号码换了，所以没有接到入取通知。

当我为自己的粗心而失去一个机会感到懊悔时，妈妈看到了71路招人信息后，就提醒我去参加应聘，就这样我成为了71路乘务员，和妈妈同属公交人了。

“练嗓子”是横在我面前的一道“坎”

因为妈妈是“老公交”的缘故，我从小对这个行业就耳濡目染了，刚成为乘务员时，我自认为比其他人要来得熟练，但没想到，真正实践起来还是觉得蛮不容易的。

“练嗓子”是横在我面前的一道“坎”。

71路车队为了提升服务质量，要求乘务员在电脑报站后，必须开口再报一次。每一圈营运下来，要重复报站50遍，如果以每天营运3圈计算，150遍重复几乎相同内容的报站，不仅枯燥乏味，而且喉咙干到发痒。

我最怕的就是“小蜜蜂”没电后，没有了扩音器的“帮忙”，为了确保乘客能够听到报站声，就只能用尽全力喊，一天下来，声音都沙哑了。

为了让乘客清晰地听到每个站名，准确下车，每过一段时间，我都会拿起茶杯，润润嗓子，但在太忙的时候，我连喝茶都忘了。71路成为大家心中的“网红”公交车

不过，辛苦归辛苦，在这近五个月中，我能够看到市民对71路的热情，还是很欣慰的。

早前，中运量工程在建的时候，它就成了街头巷尾的话题。许多市民对这辆“别具一格”的公交车充满好奇。记得2月1日试运营那天，申昆路车站挤满了人，这其中大部分人都是来凑热闹，体验一下新车的，许多乘客从外到里打量71路后，夸赞车型颜值高，车厢环境整洁，我听了心里美滋滋的，好像自己得到了表扬。近五个月的运营中，我发现乘坐71路的乘客中，老年人比较多。

有的老人告诉我，坐地铁或许可以更快抵达目的地，但71路勾起了他们对那些已经退出历史舞台的巨龙车的回忆，不免觉得很亲切。有些老人会抱着第三代乘71路，他们把这辆车当作城市观光车，到了景点附近的站就下车，带小朋友去玩。

一次，一位老乘客告诉我，71路开线以来，他已乘过不下数十次。刚开始，他觉得车速和一般的公交车没什么区别，有点失望。现在，车速提升了不少，从申昆路站出发到外滩游玩，25个公交站，1小时就可走完，他还可以边坐车边看风景，可开心啦。

还有的老人会兴致勃勃地掏出一些随身携带的老物品和我分享，讲述他们当年有趣的故事。

我把车厢当作第二个家，与家人在一块儿，看到家人的笑容，我感到很满足。

孙露妮性情活跃，适应力强，服务积极、主动、及时，能够用笑容与热情感染乘客。

我是71路乘务员中年纪最小的。这是我毕业后的第一份工作。

71路乘务员并不是那么好当的

今年2月1日，我揣着好奇、紧张的心情步入新环境，开始了职业生涯。

然而，繁重的体力活冲淡了我初来乍到的新鲜劲。当得知每名乘务员每天需独自打扫18米长的车厢时，我几乎吓懵了。

这对于在家几乎从不干家务活的我来说，太残酷了。刚开始的一段日子里，我打扫得手臂直发酸，抬手都够我受的。

然而，体力活只是我步入社会后“尝”到的“开胃菜”，心理考验才是“正餐”。

当我第一次坐在乘务员座位上，被上百道目光聚焦时，我的大脑一片空白，连话也说得不利索了，举手投足都是紧张。

在众目睽睽下工作让我感到很是局促，而行车中各种突如起来的状况又烦恼着我。一次，三名乘客一路兴致勃勃，欢声笑语，虽然我一路按服务规范报站提醒，但他们还是忘了下车。

等到其中一名乘客回过神来，发现早已坐过了站，立刻不问青红皂白，劈头盖脸地冲我大嚷：“你这个人怎么这样？服务质量一塌糊涂！”

面对无端指责，我满腹委屈：“我明明每站都报了，他们自己没听清楚。”独门减压秘籍：“喝心灵鸡汤”+玩游戏

好在历经近五个月的磨练后，情况有了改善。我能够有条不紊地打扫车厢了，甚至可以以比别人快三、四倍的速度搞定清扫工作。

我欣喜地发现，自己逐渐适应这份工作了，且工作更卖力、更愿动脑筋了。71路车厢清洁工具是传统的拖把、扫帚，不过，我特地去买了鸡毛掸子、清洁剂、抹布等额外工具，将车顶下部、车窗以及边缘、地板和前后车厢软连接处等任何犄角旮旯都擦拭得一尘不染。在服务乘客过程中，我从面无表情、举止僵硬到微笑迎客、流利应答乘客们的问询，从被动服务到主动服务，业务能力提高了不少，还得到了一些老乘客的夸奖。

这样的变化离不开同事们悉心指导，她们就像对待小妹妹一样，关心我、帮助我，让我变得坚强。

另外，或许你们不知道，在闲暇时候，我会通过打游戏，来自我调节，缓解工作中的压力，打完游戏后，心情好多了，工作又有动力了。

我就像71路，刚刚起步，难免会碰到很多磕磕碰碰，但是，随着时间推移与自身不断努力，我们都会成长起来。我要做一名最接地气的乘务员，认真服务好每一位乘客。

陈晓怡是最小的乘务员，性格较腼腆，刚开始有些不适应，但凭借她认真、虚心、踏实的工作态度，在五个月中进步显著。
明天是7月1日，大家不妨乘坐71路去参观革命遗迹吧，多应景呀！

撰文：韩菁

摄影：王雨青

编辑：张灵芝、韩菁

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