国家圆你少年梦，不快不用花钱_【创业精英圈】

那些做梦都在飙车的日子，被长大后的柴米油盐取而代之。...

那些做梦都在飙车的日子，被长大后的柴米油盐取而代之。

初中那阵儿老王总吆喝着要买跃马要买蛮牛，吃瓜群众都当他年少轻狂净瞎吹。只有我们这帮老铁总在他面前撺掇，恩佐好，经典大气，雷文顿也行，时尚前卫。

对于远离世俗的小男孩们来说，一管管硕大无比的排气管和从来不肯好好开的车门一样，跟金钱没有半毛钱关系，那是灵魂深处最本质的对速度的渴望。

不过后来老王似乎不再对四个轮子的机器提起足够的兴趣，房间里的海报也换成了一张张名字耳熟能详的邻国艳星，曾经省吃俭用收集的车模变成了网上匿名购买不可描述的娃娃。

弟兄们痛骂老王脱离队形影响团结，各自却也不再坚守“车手是不需要女人的”教条，悄悄打听着隔壁班小花的QQ号。

乳臭未干的男生的爱情总是难以成功的，到头来兄弟帮又恍如昨日聚在了一起，这一回老王收到了他成年的生日礼物，一辆从他爹手上退下来的马自达6，于是少年的梦总算扎扎实实照进了生活。

其实历史上从来不缺少对速度的执着，脱离单纯生理需求羁绊的人类，总会给这种冷冰冰却又富有激情的机器更高级的精神意义。

1887年，虎子的祖师爷，法国《汽车》杂志主编弗谢举办了有记载的史上第一场汽车比赛，只有乔尔基·布顿一人参加，驾驶一辆带脚蹬的蒸汽四轮车，完成了没有对手的赛事，也在人类赛车史上迈出了一小步。

而后，在1895年，法国汽车俱乐部和《鲁·普奇·杰鲁纳尔报》联合举办由巴黎到波尔的往返汽车赛，算是正式开启了汽油车公路赛的历史进程。

在浪漫的法国人带的节奏下，1905年全球首次世界性汽车大奖赛勒芒顺利开展，1911年RALLY（拉力）赛正式开办，还有后来的F1摩纳哥大奖赛，纳斯卡大奖赛等等，无一不彰显着人类对极限的探索。

快，是每个男人不在床上的时候，毕生的追求

但正经的赛事毕竟不是大多数人最终的归宿，能在常规的公路上来一把午夜狂飙，把邻座的妹子吓个魂飞魄散，稀里糊涂下拥入怀中，比观众席上的轰鸣声能带来更多的肾上腺激素飙升。

于是足智多谋的商人开始把那些场地赛里才有的技术，下放到民间，造福于更多憧憬着速度与激情的老司机们。

1910年，Austro Daimler（奥地利戴姆勒）生产了从赛车原封不动照搬而来的Prince Henry量产车，赛车的原名为Albert Wilhelm Heinrich（艾伯特·威廉·海英里希亲王），由于在“海英里希亲王杯”长途测试赛中夺得冠军，从而获得了亨利王子的昵称。

而在当时，只要你有钱，就能买到一辆极速136km/h的地表最快跑车。就像在今天，只要你有个金爹，就能搞到一辆极速450km/h的柯尼塞格ONE:1。

虽然你可能这辈子也不会开到那个速度上去，但光是看着仪表盘上的那个“450”，就能让抑制不住的逼格直戳背后的脊梁骨。

只不过这些离我们普罗大众终究太远，能在街头激起心中涟漪的咆哮声，其实远没有这些全铝缸壁来得高贵。

比如说拆掉消音器的劣质短排，或者不伦不类的各色LED彩灯。

由于国家没有完全承认改装车的实际可行性，因此那些妖艳的大尾翼和丑萌的外八字轮胎，更多是游走在法律边缘的骨灰级玩家对动辄上百万的原装超跑最原始的不懈。

老王就动过自己马六的念头，只是人太懒最后无疾而终

深耕在改装圈的朋友们对每一台动过刀子的爱车都报以圣母般疼爱的目光，从入门级的更换前后保险杠和侧裙，到进阶的刷ECU或者改装绞牙避震，那些不安于原装模样的车子，在改装党看来都是个顶个的光芒万丈，毫不亚于七位数的进口布加迪。

但并不是所有人都能欣赏这种地下汽车文化的萌芽，比如当吵闹的尾管在凌晨三点钟叫嚣着挣扎在小区停车场，硬生生磨醒了一整栋的街坊领居。

还有那些加一层磨砂贴纸就莫名自信心爆棚，开车不守规矩，动不动蛇形加塞的混子，总让人忍不住教他做人。

都是半道出家的野路子，却也存在参差不齐的素养

“车子只是工具。”

贺叔曾经称霸老家卡丁车赛场长达7年，横扫几乎所有正规和非正规的赛事，然而一次车祸让他对赛车蒙上了深厚的阴影。

没有多少人知道这个头上快光了的中年男人曾经是个王者，只看到现实的力量真真实实地敲打着他的每一条神经。

贺叔车技平稳与世无争，有时候能不开车就选坐公交，常常不厌其烦地叮嘱推着小电驴出门的儿子慢点骑车，仿佛速度这个属性，从来没有在他的基因里出现过。

而那辆长不过五米的自由光，反倒成了他追求一片宁静的最终乐土。下班后的停车场里，不忙着点火，趴在舒适的方向盘上，这里没有恼人的甲方，没有不明就里的领导，没有供儿子出国留学还没凑齐的开销，只有一个人和一辆车。