中国维修最贵的10款车！马自达亮了

大家常说买车容易养车难，油费 过路费 停车费 保费 还有 保养费用 一个都少不了！但最让人怕的还是修车费，因...

作者 | 车榜君

来源 | 车榜（ID：chebangjun）汽车行业唯一敢说真话的正能量媒体

都说买车容易养车难，油费 路费 停车费 保费一样都没少！但最让人怕的还是修车费，因为谁也不知道修车配件究竟有多贵？



买车的人都听过，德系车毛病多配件贵，日系车省心配件便宜。保险行业协会公布的数据显示，德系车零整比低，而日系车零整比反而高一些。

卡罗拉和思域几乎是家喻户晓的A级车，两车所面向的人群也不不同，按理说思域和卡罗拉的配件和保养应该都比较便宜，但是数据表明它们配件不仅不便宜，还比较贵！



雷凌的零整比为323.43%，新思域的零整比为348.02%，这就意味拆车卖零件，可以买三辆新车。



同样是德系A级车，朗逸的零整比为283.42%，明锐的零整比为256.71，哪怕是速腾零整比也只有281.49%。

在 凯美瑞 雅阁 天籁 三款日系B级车中，销量最高的是雅阁，但是它们的销量却相比迈腾和帕萨特还是低很多，有人就搞不明白了？为什么车价低 保养便宜 口碑好反而销量不占优势？



雅阁 凯美瑞 看似车价便宜，但是零整比却比帕萨特和迈腾都高，售价17.98万的雅阁零整比为294.90%。售价19.28 凯美瑞零整比为390.73%。如果把凯美瑞拆成零件卖，足够买4辆新车。



但是售价21.28的新迈腾零整比仅为277.25%，而帕萨特则更低，零整比只有234.02%，这是不是与你心目中的德系车配件贵有很大反差？上述车型只是零整比较高，而下面这10款车堪称国内维修费用最高的车型。

马自达虽然不是豪华品牌，但是马自达睿翼高达550.72%的零整比已经超过了很多豪车，可能也是这些原因，睿翼在二手车市上也比较少见。

雷克萨斯以优异的可靠性而著称，官方的超长免费保养 以及 更长的质保期都显示出雷克萨斯品牌独有的优势，也许潜意识会告诉你，雷克萨斯的保养和配件应该会比德系车更便宜，但是数据显示，雷克萨斯的配件一点都不便宜，或许可以说是非常贵！



据保险行业协会数据，售价 29.8万的 雷克萨斯ES 200 其零整比为605.68%，这个数据已经完爆以零件价格贵著称的奔驰S级，打个比方，如果把售价 29.8万的ES 拆成零件销售，那么它就能卖到180万。

同样是日系豪华品牌，英菲尼迪Q50L也是身价不菲，它和ES走的都是相同路线，靠较低的售价和赠送保养来吸引消费者，但殊不知它的零件价格也是奇贵无比。



售价 27.98万的入门版Q50L，它的零整比高达574.51%，假如以零件销售，这辆车能卖140多万。

GLK 高达827.58%的零整比至今未被同行超越，即使在舆论高压态度下，GLK的零整比也只下降了一点点。如果GLK撞的比较严重，那可能修车费足够买辆新车，不过相比今年上半年的数据，GLK的百公里保养费用从33元下降到如今的22元，即使如此，GLK平均一万公里保养费依旧需要2231元。

国产似乎同样没有降低奔驰C级的零整比，要知道进口的奔驰S级零整比都只有536.40%，而国产的C级居然是645.97% ，如今的保险已经跟零整比挂钩，这就意味着同样是买 3系 A4L ，即使裸车价接近，C级的保费可能却是最贵的。



已经快要换代的S60L售价的确相当吸引人，一辆帕萨特的价格就能买到入门版的S60L，虽然价格便宜可S60L的零整比却异常的高，不仅零整比高常用配件价格也相对较高。S60L平均一万公里的保养费是1712元。



同奔驰一样，国产的宝马X1 618.64%d的零整比也很高，至于有多高得比较才知道，进口宝马7系零整比为390.91%，国产X1零整比反而比进口高。X1的常用配件负担指数也高于7系，两者的保养费用只相差几百块。

奔驰E级零整比高倒是不让人以外，因为E级一贯的特点就是贵。但值得注意的是，奔驰E级的保养费用反倒比2014款奥迪 A6 2.4L 车型便宜。



X3是进口车，零整比反而比国产的X1低，而且X3的保养费用也相对比较便宜，平均一万公里的维护费用是2164元。

老款3系虽然停产已久，但是如今二手车市场10万左右的价格很是吸引人，毕竟E90是宝马粉心目中的操控神车，但是数据显示，2010款的3系如今零整比依旧非常高。

结语：零整比的高不仅仅影响日后维修，它与保险费用也是直接挂钩！

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