这些车买得起却养不起！中国车市最黑的一环原来是这个

不知道你有没有听过一个词——“零整比”，在过去，这个词一直被称为“中国车市最黑的一环”，不过这些年随着汽车市场反垄断的不断深入，这一块儿的“黑”倒是也慢慢暴露在了阳光下。...

不知道你有没有听过一个词——“零整比”，在过去，这个词一直被称为“中国车市最黑的一环”，不过这些年随着汽车市场反垄断的不断深入，这一块儿的“黑”倒是也慢慢暴露在了阳光下。“零整比”这个词的意思是车上所有配件的价格总和与车的售价的比值，也就是说，平时说的零整比越高就意味着保养维修的成本越高，而直接影响保险保费价格的又正好是就是保养维修成本。这就是为什么有的人会感叹“有的车买得起却修不起！”

最近有条新闻，对想买车的朋友或许都能有一定帮助：

中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会新近发布的100辆乘用车零整比统计表。跟以往一样，统计从汽车零整比系数、常用配件负担指数、保养负担指数三方面入手，客观展现了100款车型的维修、养护成本。

附上完整版统计表：（表有点长，文章一定要继续看！）零整比多少算正常？

我想，看完上面的表，找到自己车型的朋友一定会问

零件价格贵倒也不能全怪厂家和4S，当你需要更换零件的时候，首先厂家需要调度人力、物力，对零件进行包装、运输，而经销商也需要对进行统一维护，还需要占他们的库存，所以零件总价高于汽车总价倒也不难理解。当然，对于零整比，在一些发达国家里，300%左右是最常见的。表里另外两个数据啥意思？

上面的表格里还有“常用配件负担指数”和“保养负担指数”，都是啥意思呢？常用配件负担指数：

常用配件负担指数=(单个常用配件价格×配件损失率)/整车厂家指导价这个公式看不看得懂无所谓，它主要指的是保险杠、车灯、挡风玻璃、轮胎等等18种最常见配件的价格负担，指数高也就意味着你要承担的配件价格负担越重。保养负担指数：

你买车的时候厂家会跟你说一个保养建议周期，在这个周期内你维修所需要的工时费+换配件的总费用，除以60000乘以100，就是你每开100公里就需要折算的汽车养护费用。举个栗子：

你有辆奥迪A8，保养指数是35.75，也就意味着，每走100公里，你需要的保养费用是35块多，1万公里就是3500多块。哪款车买得起，却最养不起？

很简单，看着上面表格里“零整比”从头往下数就行。毋庸置疑的是无数次蝉联冠军的奔驰GLK，完全就是“就算钱攒够了也养不起的代名词”，更夸张的是GLK的零件甚至能买8.3辆新GLK。

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