踏坑洼、碾碎石、攻弯道 改款如换代的新CS75放肆游高原
以换代的规格进行改款，长安很良心...
今年北京车展上，长安汽车新一代的CS75正式上市。
以往大家了解的改款车型，无非就是增加一些配置或者做一些细微的变动，而这次新CS75无论是外观还是内饰，都进行了大刀阔斧的改动，在我看来，称之为换代都不为过。
带着对新CS75的好奇，我受邀来到海拔3459米的香格里拉参加新CS75的试驾。刚下飞机没多久我就有了一些轻微的高原反应，这也让我不禁为明天的新CS75担心起来，我一个20多岁、常常踢球且满场跑的壮小伙都有了反应，那CS75能不能应对这空气稀薄的高原呢？毕竟参加的活动多了，在现场出洋相的场景也见得不少，新CS75把试驾地点选在这里真行吗？
内饰惊艳众人
科技舒适并重
前文已经讲过，此次新CS75改动相当之大，从里到外都给换了个遍。外观方面我挺中意，不做过多评述，各位看官自行评判。
但在内饰上我就不得不多说两句了，采用长安最新的“山水叠层”家族式设计语言，整体看上去豪华大气，10.25寸的悬浮式大屏与贯穿整个中控台的一体式钢琴触摸面板彰，显出十足的未来感。大面积的软包材料更是让车内的驾乘人员都感受到新CS75带来的卓越品质。
我把内饰图发上了咱《掌尚车市》的车友群让大家猜车，近20人的竞猜，竟没有一个人猜到这设计感十足、工艺非凡的内饰竟出自一个中国品牌之手。
在科技性上，长安新CS75绝对走在了行业的前列，除了三指飞屏、语音交互系统、自适应巡航等，最令我惊喜的是自动泊车功能。其实我是很鄙视这个功能的，因为它给我的感觉除了鸡肋就没别的了，但是长安新CS75的自动泊车功能还可以无人遥控！遇到无足够空间开启车门的垂直泊车位，可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。这在车位紧张的今天简直是一个福音！
而在舒适性上，新CS75同样没有让我失望，新CS75副驾驶的座椅的包裹性非常舒服，而且还有座椅通风/加热功能，经过车内PM2.5净化系统过滤后的空气传入车内，让人很放松。因为天气干燥加上有些轻微的高原反应，头天晚上我是没有休息好的，但就是在新CS75提供的舒适座椅和轻松氛围下，没一会儿我就在副驾睡着了。
高原撒欢山路撒野
新CS75惊喜不断
坐着摸着再舒服，那也是台车啊，到底如何，还是得开过才知道。按下一键启动，轻推电子排挡，走你！
上午我们的目的地是纳帕海自然保护区，整个行程路况较好，我们也慢慢把速度提了起来。当我踩下油门的那一刻我就已经知道为什么新CS75敢把试驾场地选在高原上了。我们所试驾的车型是1.5T两驱车型，这台最大功率 131KW，最大扭矩 265N·m（1450rpm 即可达 到峰值扭矩）的发动机在与爱信第三代6AT变速箱的默契配合下，即使是在海拔三千多米的香格里拉，新CS75的表现依旧卓越突出，给油就走，并且毫不迟滞。一路高歌猛进让车内满座的5人都大呼过瘾。
下午，我们则是来到五凤山体验新CS75的越野性能，没有柏油路更没有沥青路，全程山路，坑洼路段和碎石路段纷至沓来，简直是比回农村祭祖的路还烂，我必须高度集中注意力，因为右边就是没有护栏的悬崖......
相对来说，上山的还算是“轻松”，毕竟新CS75的动力走山路是完全没问题的——即便是在碎石路上，弯心刚过，给大油出弯的一刹那，我的臀部和背部很明显感觉到扭矩的强势输出和轮胎的强大抓地力一起，同时推动着车辆行驶。而且，减震系统过滤掉了不必要的震动，但又保持了一定的“碎石路感”，这种驾驶乐趣让我在数十次攻弯之后非常有满足感。
但下山可就麻烦了，因为路太过险峻只能低速行驶，但我太谨慎，不敢长时间踩着刹车，怕刹车片过热失去制动力，而且下山时视野会因为角度问题受限，若不是对自己驾驶技术有十足把握，估计不少人还真不敢坐上驾驶座。
但新CS75不得了啊！停走式ACC自适应巡航能将速度控制在低速内，刹车的使用频率大大降低，并且新CS75配备的360全景摄像头瞬间开启“上帝视角”，通过中控大屏就能清晰地了解车辆四周的情况，开车如同打游戏，妈妈再也不用担心我走山路了！
结语
不过准车主们不用担心：其一，毕竟热情的销售顾问们肯定会教你如何操作，同时，极易上手；其二，这排挡拥有豪华车的既视感，洋气得不行。因此，售价在9.98万-15.98万元的新CS75如果在各位的预算内，大家真可以去试一试，如果有条件去简单越野吧，去试一试攻山路吧，或者坐上副驾和后排体验一下它的舒适性吧，相信各位会和我一样，在亲自体验过后一定会爱上这款车。
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