百年福特，毁于长安？

近年来，福特进入中国后市场后长期因质量问题让不少福特车主吐槽。公众熟知的福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧臭味等问...



近年来，福特进入中国后市场后长期因质量问题让不少福特车主吐槽。公众熟知的福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧臭味等问题，让不少人把矛头对准了福特在华的合资方长安。福特车主喊出了“百年福特，毁于长安”的口号。今天我们就来聊一聊百年福特，是否真的毁于长安？

长安作为一个自主汽车品牌，为打造自身品牌，与福特合作本无可厚非。可能很多车主认为纯进口的福特就可与日系车、德系车相媲美，但其实即使在国外，福特也很难与质量优越划等号。以美国产的翼虎为例，本代翼虎从2012年更新以后，截止到2015年6月，进行了16次大规模的召回。翼虎的召回原因也呈现多样化特点，包括冷却系统紊乱造成失火风险、气囊故障、车门闭锁功能失常、地板垫缺陷等。一方面，这显示了美帝在汽车法规方面的严厉，另外一方面也显示了翼虎质量的不堪。

难道中国的口碑责任都归咎于长安？
长久以来，国产车在消费者心中都留下了价格低廉，质量堪忧的印象。人们很容易讲福特的问题全部归咎于拜长安所赐。其实这样的划清责任有点太过主观，虽然可能长安为保证销量，在降低价格的情况下，在部分材料上选择了更便宜的材料，可福特在中国的舆论导向全在长安是否成立呢？

就拿福特翼虎“断轴”来说，值得一提的是：翼虎断轴，断的并非是真正的“轴”，而是一个叫“羊角”的部件，它的真正学名转向节，因为平时隐藏在底盘里，结构又比较复杂，所以很多人都不知道断轴是怎么回事。
福特翼虎的断轴究竟断在哪里？从上图来看，黄色部件(羊角)相当重要，悬挂减震、转向球头、轮胎刹车盘和下摆臂都是靠它来进行“组合的”，缺了它，各个部件都不能链接在一起。

OK，现在问题就出在这了，羊角在连接下摆臂的地方出现了断裂，直接导致了如下图所示：你肯定会问为什么福特翼虎会断，而不是昂科威？刚才说了，从结构上来讲，断的位置受力比较大，而且金属比较薄，我们可以想到，如果金属的强度不够，就很容易发生断裂。当然，既然提到昂科威，小编也就插一句，网上也出现了昂科威断轴的照片。

但这个强度到底是多少呢？没人知道。这个根本没有行业标准，只有企业标准，但企业标准一般是不对外公布的，起码国内的众多汽车厂商，都不会随意公布自己的企业标准。我们也尝试过联系美国的福特，希望得到这个强度标准的数值，但无果。

事件进展到此似乎就遇到了不可解决的障碍，这也是多数国内的“神人”和“技术帝”都不能解决的问题。我们既然找不到这个强度标准，就直接拿美国的羊角来考证，绕过这个壁垒。

国内的翼虎为什么会断，没人知道，或许长安福特自己知道，但因为断裂件被厂商收走，这也许就成了永久的谜。既然国内的翼虎和美国的“原装”翼虎完全相同，那购买一个美国翼虎的羊角进行对比是否能说明一些问题呢？(美国的翼虎没有发生过一例断轴情况)

不过值得一提的是，如果你的汽车断轴了，４Ｓ店的通常做法是不会让你带走羊角的。。。4S店声明：如果交还断裂的羊角或私自保存，他们的车辆将不能得到免费的维修。也就意味着，问题到底是因为材料的原因或者是工业事故不得而知。

从断轴情况来看，似乎跟长安又脱不了关系。由于种种原因，国内产的福特会比纯进口便宜不少，一方面由于国内的关税壁垒，另外一方面由于长安为降低售价，势必会在材料上进行一些“优化”。甚至由于合资的缘故，技术的不透明也会导致一些细节的把控上未能达到预期的效果。

最后，小编想问，对于“百年福特，毁于长安”这句话，你怎么看？

本文来源：志军屋

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