在摸索自主品牌生存之道的问题上，比速汽车有些心得你要不要听？

纵观当前中国车市，竞争尤其激烈。自主品牌汽车疯狂生长，一个又一个后起之秀抓住机遇占有市场，而合资品牌也不甘示...



纵观当前中国车市，竞争尤其激烈。自主品牌汽车疯狂生长，一个又一个后起之秀抓住机遇占有市场，而合资品牌也不甘示弱形成反扑，无论是价格下探还是扩张产品矩阵，都对自主品牌造成冲击。毫无疑问，汽车行业将出现踩踏式竞争，相比合资品牌，自主品牌的生存面临更多困难。如何从中找到一个最适合自己的生存之道，是自主品牌们必须解决的问题。

早期的中国自主汽车品牌，没有丰富的造车经验和市场预估能力，车企通过模仿积累经验无可厚非。不过随着市场和技术的成熟，自主品牌逐渐发展出属于自己的一套发展理论。有人坚持“人无我有，人有我精”，专注于提高产品质量，积极吸取海外先进车企的技术和经验，完成产品的迭代升级。相反，也有车企是“谁火我造谁，谁贵我造谁”， 靠“拿来主义”尝到了甜头，但没有过硬的产品质量，销量及口碑智能越来越惨淡。

在激烈的车市竞争中，唯有坚持正确的生存之道，才能变得更加强大。吸取了众多车企的成败经验之后，一个诞生于2016年的新兴汽车品牌——比速汽车，摸索到了适合自己的生存之道，那就是“精工造好车”。

“时代新势力、精工造好车”，从品牌成立之初，比速汽车就致力于为消费者打造超高颜值、便捷舒适、品质无忧的精工好车。在精工造车理念的指导下，比速汽车推出了三款高品质车型，迅速在市场上打开了局面。比速T5上市首月订单破5000辆、比速M3荣膺“最佳紧凑型MPV奖”、比速T3斩获小型SUV增压组亚军……未来，比速汽车的产品布局会以SUV为主，辅以MPV及轿车，同步规划新能源。届时比速汽车的产品将涵盖MPV、SUV、轿车、新能源等多个细分领域，甚至还将在智能化方面发力，为用户提供更加多元化的选择。重庆比速汽车有限公司总经理白天明曾表示：“精工不是舶来品，最早出自于后汉书。现在比速愿意沉下心来做产品，让精工回归中国。”纵观国内自主品牌，能像比速汽车这样迅速茁壮成长的“后生”实为少见。作为一匹车市黑马，比速汽车还在不断续写传奇。最近，比速汽车公布了一款全新旗舰SUV——比速T7，并发布了新车的局部效果图。比速T7定位于中大型SUV，具有鲜明的跨界特征。车身后部采用了圆润动感的轿跑溜背造型，设计充满未来感，被视为目前比速汽车的旗舰车型，将于2018年内正式上市销售。

比速T7的溜背造型融SUV和轿跑于一身，虽是溜背式的轿跑风格设计，但它的前后排车顶基本保持了平直的设计，一直到C柱才开始采用溜背设计。更长的车身轮廓，更长的尾部后悬，让人们对其超大空间充满了想象。自主品牌近几年来发展得如火如荼，有几家车企跟着潮流推出了几款紧凑型、中型轿跑车型。轿跑型SUV设计的优越性，除了颜值上更加时尚动感以外，在性能上也有其独特优势，主要体现在风阻更低，动力更强，抓地更牢。不过，尽管自主市场已经有了一些轿跑SUV，但是本就在中大型SUV市场少有涉及的自主品牌，更是在中大型轿跑SUV市场空缺。没有成功的前辈，新车企比速汽车就敢发力这一细分市场，足以说明其对自身实力的自信。

如果说中大型SUV细分市场是自主品牌向上的突破口，那么中大型轿跑SUV可以说是突破口上的一把尖刀。比速汽车推出比速T7这款重量级新车，也证明了其奋发向上的进取心。这是比速汽车在两年经验积累后对行业潮流和细分市场的精准洞察，也是它作为自主新势力向更高端的市场发起的一次猛烈进攻。

比速T7将是一款承前启后、具有里程碑意义的战略产品，不仅是对现有产品架构的完善和充实，更是对比速“精工”制造理念的彰显。它不仅成就了比速汽车发展的“比速时刻”，实现品牌向上和升级。也将成为自主中大型轿跑SUV这一新蓝海的引领者，将自主品牌设计美学带向新高度。在“精工造好车”的理念指导下，比速是近两年内新发布的汽车品牌中，首家一年内销量突破5万台的新晋车企。而比速T7极有可能成为一枚重量级棋子，助力比速汽车在2018年实现10万辆总销量目标。

【结语】：虽然起步较晚，但比速汽车跑得却比别人快。成立时间不长却一直紧跟潮流，与趋势为伍，以品质为基，在开拓市场的同时坚持塑造品牌，实现与用户的共赢。“精工造好车”，唯有坚持正确的生存之道，才能始终立于不败之地，比速汽车的未来大有可期。

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