10多万的小型SUV谁最值得买？

中国人喜欢SUV，图的是什么？无非就是“看起来大”的体型，SUV总能给人装得多的感觉，给人安全感。...

小型SUV的地位在很多人看来是比较尴尬的，中国人喜欢SUV，图的是什么？无非就是“看起来大”的体型，SUV总能给人装得多的感觉，给人安全感。那么，如果没有了“体型”优势，SUV又拿什么打动消费者？本次的主角们就是小型SUV，我们一起来看一下它们之间的优势劣势。本田XR-V一直以来都是合资小型SUV销量中的佼佼者，虽然7月销量有所下滑，但前几个月一直都在SUV销量排行榜前十名，7个月累积销量快达到了10万辆。以XR-V的销量来看，空间不是这部分消费者唯一看中的因素，那么XR-V的竞争力在哪？我们一起来看一下。



首先外观上XR-V符合大部分人的审美，要知道现在小型SUV的设计风格越来越“奇葩”，年轻人可能对新事物的接受能力强，但岁数大那么一点的未必可以接受年轻化的小型SUV。而XR-V外观设计并不夸张，腰部线条凸显运动的风格；贯穿式尾灯让车尾看起来非常醒目；整车没有特立独行之处，但看起来非常时尚帅气。总之，XR-V在外观上适合更多的购买人群，而不仅仅是年轻的消费者。



将目光转向车内，XR-V的中控屏小，而且只支持简单的蓝牙功能，这点跟国产车甚至一些同价位的合资车相比有点差距。但是XR-V在内饰用料上与我们所知道的小气的日系车不同，副驾驶前方中控采用了软质材料，用料厚道；XR-V的方向盘可以四向调节，再加上全系都是电子手刹，档次感就上来了。说回空间方面，轴距为2610mm，参数表现在小型SUV中处于中上水平，但实际的乘坐空间要好的多，175cm的人无论是前后排头部都有一拳的距离，后排腿部更是有2拳的距离。虽然不能对小型SUV的空间有过多的要求，但消费者还是喜欢空间大的车，而XR-V不错的空间表现也正是这么多人购买它的原因。



驾驶感受才是很多人购买XR-V的决定因素，1.5L：131Ps、1.8L：136Ps都是匹配6MT、CVT无级变速器。这样的动力总成最直观的驾驶体验是动力输出线性，换挡平顺。本田的发动机总是可以给人信心，城市拥堵路段，XR-V低速行驶的时候没有丝毫的顿挫感；高速工况下又能快速升档超车。XR-V的热卖离不开本田这套动力总成的支持。外观、内饰上XR-V都没有让人挑剔的地方。中控彩屏这一弱点也被不错的空间表现能力所掩盖。再加上本田的动力总成给人信心，实际的驾驶体验也满足轻快好开的体验。再加上十一二万合适的入门价格，XR-V有如此的销量也就不足为怪了。

相对于日系车内饰做工的精致，小型美系SUV里的做工就差那么一点了。次顶配的尊翼版价格已经上升到12.58万了，内饰还是满满的塑料感。而且翼搏的尺寸是硬伤，轴距只有2530mm，乘坐空间比较拥挤，有这个预算的人都去买国产紧凑型SUV或者XR-V了，这也是翼搏销量不怎么好的原因之一。



翼搏的优势在于较多车型的选择，共有1.0T、1.5L、2.0L三种动力可供选择，而且价格跨度也比较大，7.98-15.58万这个区间。八九万就能买到一款合资SUV，这是很多人会心动的事情，所以翼搏1万多辆的销量有大半是靠入门级车型撑起来的。

在小型SUV这个硝烟密布的战场里，曾经辉煌一时的翼搏渐渐追不上热销车型的脚步，空间、做工都是消费者比较介意的地方，现在翼搏也只是靠低端车型维持销量的尴尬局面令人唏嘘。

自由侠和翼搏处境相似，没有XR-V等日系车的内饰做工，座椅也比不上竞品那么舒适，不过自由侠有自己的特点。事实上Jeep也与舒适不搭边，毕竟是越野世家出身，自由侠的卖点也只能是越野能力。自由侠的定位决定了它只是一款小众的产品，真正体现越野性能的四驱版本价格已经上升到了18.68万，也就是各种费用下来都要20万出头了。价格到了20万这个层次可选择的SUV太多了，各种考虑之后，依旧想要四驱版自由侠的人并不多。



自由侠的外表呆萌，曾经一度被认为是泡妞神器，2570mm的轴距带来的乘坐空间是175cm的人前后排头部都有一拳的距离，后排腿部一拳+距离，表现还可以的。但是就算是两驱的价格也要比XR-V高那么一点，1.4T：150Ps、230N·m的发动机参数要比竞品的1.5L要亮眼，两驱车型里面有购买欲望的人又在考虑价格与动力之间的选择，当然这个时候又有一部分人选择放弃自由侠。

两驱、四驱都不讨好，销量自然也不会高。不过如果你有预算，买一台蠢萌又能越野的四驱版也是极好的，回头率颇高。

昂科拉的销量比它哥昂科威差多了，不过早在13年上市之后的几年间昂科拉也是爆款，凭借着这扎实的底盘调校以及良好的NVH，再加上并没有那么多对手，昂科拉自然卖得比较好。好景不长，近年来小型SUV让人看花了眼，虽然昂科拉依旧保持原有的品质，但是也没有吸引人的亮点，销量自然也就跟不上了。



个人认为昂科拉还是有一定的竞争力，首先别克的品牌力比较高，18款的昂科拉全系搭载了别克全新eConnect智能互联系统、百度CarLife车载系统等配置，再加上昂科拉外观小巧，内饰也比较有科技感等诸多吸引人的条件。凭借着2.8万的现金优惠（实打实的现金优惠哦），昂科拉还是值得预算不高，追求合资品质的人购买。

昂科拉整体并不落后，现在又有这么大的现金优惠，如果你不是特别在意空间（当然，2555mm的轴距虽然比不上XR-V的空间，但是相差不是很大），昂科拉是个不错的选择。

ENCINO上市差不多4个月了，连最初拗口的名字也改了中文名——昂希诺，从目前5199辆的销量来看，昂希诺的日子并不好过。以教授年轻人的目光来看，撞色的设计让人有好感的，但也仅限与年轻人。之前教授也说了，小型SUV的目标群体进一步缩小，昂希诺无疑也就放弃了年轻人以外的这部分人，如果年轻人不喜欢了，那么它的结局可想而知。



昂希诺的价格并不低，入门车型达到了12.99万，目前也并没有多大的优惠。加上刚刚上市没有XR-V等车的口碑基础，目前市场认可度不高。况且有预算买车的大部分年轻人都在观望探歌、奕泽、C-HR等车的表现，对昂希诺的热情自然会下降。

昂希诺1.6T：177Ps、265N·m的参数比较亮眼，甚至有媒体测试百公里加速跑进了8秒内。如果昂希诺能够稍微放下身段，价格再优惠一点，未必不能挽回年轻人的心。

小型SUV的生存环境确实没有尺寸大一点的SUV的生存环境好，特别是国产品牌加入战局之后，性价比看起来没有国产SUV高的合资小型SUV变得岌岌可危。如果没有像探歌或者C-HR这样有特点，噱头大的小型SUV的实力。在日益挑剔的中国消费者面前，处境只会越来越差，如果不提升自己的性价比，下个月的销量只会越来越低，不信且看。

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