多重配置出击，共筑交通安全组合技

​确保行车安全，到底需要多少配置？...



根据马斯洛层次需求理论，人的需求从低到高共分为5个层级，分别为生理需求、安全需求、情感需求、尊重需求，以及自我实现的需求。只有在低层次的需求被满足以后，才会向更高级别的需求发展。但反观买车时，我们却常常不按“常理”出牌，对外观帅不帅，动力强不强，开出去有没有面子这些因素无比纠结，却对最基本的安全问题选择性忽视。

其实对于复杂精密的车辆本身来说，安全与否也绝非在于铁皮厚度、关门声音的等等表象，更需要各个功能良好配合，从危险来临之前就未雨绸缪的主动安全，到事故发生后保护车内人员的被动安全，只有多种配置各显神通，才能构成关于车辆安全性能的完美组合技。

在这则第四代胜达的视频中，就通过以下四项功能，向我们展示了所谓安全，其实源于全副武装后的自信。

即使是经验再丰富的老司机，有时也难以战胜“走神”这位影响安全的终极大BOSS，当车速为60Km/h时，走神一秒，车辆就相当于无人驾驶了16.7米，一旦遭遇突然情况，势必会给安全带来极大的危害。而FCA前碰撞预警制动系统，则可以在车速10Km/h以上时检测前方路况，当检测到危险来临时，则会通过提醒、制动等方式干预车辆，极力降低事故发生的概率和危害。

如果真要给驾驶中的危险操作排个序的话，那么随意并线绝对榜上有名，无论是有意还是无意，都可能为自己与其他车辆带来危险。而LKA车道保持辅助系统则可以有效解决这个问题，与一般的车道偏离预警相比，这项技术不仅可以在车辆脱离车道时发出警告提示驾驶员，更可伸出一双“看不见”的援手，直接调整方向盘保持车道内行驶，避免车辆越开越偏危害安全。

没有在夜晚体会过对向来车远光灯的酸爽，不足以自称老司机。但话虽如此，当行驶在没有路灯的偏僻小路上时，近光灯带来的那点光亮却实在有些不够看，除了手动调节远近光以外，第四代胜达上搭载的HBA智能远近光调节无疑是一个更加具有“科技范儿”的办法。当把大灯开光调节到AUTO档位时，车速达到45Km/h以上，这项系统便会自动开启，通过识别前方有无车辆，来调节远近光开关，既可照亮前路，又免去了影响他人的尴尬。除了上述三项功能以外，视频的最后还向我们展示了第四代胜达搭载的HTRAC智能四驱驾驶模式，可以根据不同模式，调整四轮动力输出。

当处于经济模式中，前轮优先分配驱动力，提升燃油经济性。

舒适模式时，则会采用最佳驱动力分配，为车辆带来更加稳定的驾驶性能。

而在运动模式中，则会加强后轮动力输出，帮助驾驶者放飞自我。

总的来说，汽车的属性就是带着我们又安全又快速的抵达目的地，所以良好的行驶性能也同样十分重要。这套驾驶模式完备的四驱系统，不仅可以给车辆带来因地制宜的驾驶性能，还是行驶安全的有效保障。其实，安全早已不是汽车圈中的什么新鲜话题了，但越是老生常谈，就越需要我们大家多多重视。值得欣慰的是，除了我们越来越多的消费者，自身科学安全驾驶习惯已经逐渐养成以外，以北京现代为首的一众有担当，有责任心的车企，也在自己的产品上越来越多搭载了各项暖心安全的配置，希望在它们的努力下，也能让真正“0事故”的交通环境早日到来。面对越来越多年轻的消费者针对于家庭用车的需求，近期即将上市的第四代胜达除了通过FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节，HTRAC智能四驱驾驶模式这四项功能保证了对于安全性能的苛求，宽敞豁达的六座乘坐空间，世界首创的指纹识别联动等一众便利性配置，想必也同样会成为它吸引消费者们关注购买的亮点所在。在整体车市遇冷的大环境下，第四代胜达能否成为逆流而上的搅局者，还请我们大家一同拭目以待。

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