振奋人心！高铁再传大消息！日本垄断50年的技术被国企6年突破，日本根本拦不住！

始于日本，超过日本的高铁技术现在，的高铁已经走进了我们的日常生活，成为了民众出行旅游，的最佳交通方式。众所周知，...

广告合作：QQ3506927985现在的高铁已经走进了我们的日常生活，成为了民众出行旅游，的最佳交通方式。众所周知，高铁技术并不是我国特有的，最先发展高铁的是日本，和德国。而我国高铁从最初引进，技术到如今实现技术自研，高铁已经实现了反超，领跑着世界高铁的技术。即使在350km/h的速度下，高铁仍能稳定行驶。曾经有人在高铁上做，了一个实验，硬币竖立在高铁车厢，也能够做到稳定不倒。让人们在享受高速的同时，也能体验到高铁，的平稳以及安全。

在圈主（微信公众号：军迷圈）看来，高铁技术涉及到方方面面，包括桥梁、铁轨、隧道、路基以及高铁车厢。每一环都需要超高的技术，而这些技术都是靠着我，国的科技工作者一步一步研发出来的。诚然，在高铁发展初期，我国在学习国外经验，但是在短短的几年我国就能把，高铁做成全球第一，靠的是自身的实力，而并非运气。

因为我国的高铁起步较晚，初期在没有技术的时候引进的，是德国西门子技术以及日本新干线的技术。从2008年中国正式进入高铁，时代以来，11年来我国高铁发展迅速，成为了全球运营，里程最长的国家，运营速度也是全球最快的。



我国高铁被称为当代，中国的四大名发明之一，成为了我国递交世界，的一张名片。从当初引进国外技术，到如今拥有自己，完全独立自主的技术，中国只用了10年就超过了西方国家半个世纪，在高铁所取得的成就。

当然，对于西方国家来说，并不是这么想的。

在中国高铁名扬天下的时候，德国工程师说中国没有自己，的高铁技术，完全是借鉴德国的技术。

日本专家称，中国能有如今的高铁技术完全是靠着自身，的学习消化然后发展而来。

的确，现如今的中国高铁已经远超日本，德国等老前辈，成为了新起之秀。据英国每日邮报近日报道称，中国已经在1月开通了“世界上第一条真正的智能高铁路(，高铁路)”，耗资数十亿英镑，无人驾驶列车，5G信号和无线充电技术，为2022年北京冬奥会做准备，这是中国不断扩大的，高速运输网络的重要组成部分，成为该国铁路历史上的，一个里程碑。



不得不说，中国的高铁的确，堪称世界奇迹。现如今，中国是世界上高铁运营，里程最多的国家，没有之一，我们的运营里程甚至，超过了其他国家的总和，这就是中国高铁，这就是中国速度，不足百年，往无到有，直至反超。

经过多年的建设和运营，管理实践，高铁平稳舒适、安全可靠、方便快捷等特点日益显现。快速发展的中国高铁，正在改变着中国人的，出行方式。伴随着中国高铁八横，八纵战略网的打通，让中国南北东西连，成一个整体，加速了城镇化的进程，也改写了中国的历史。而伴随着只能高铁的开通，中国真正跻身于世界(，于世界)一流高铁行业。而圈主（微信公众号：军迷圈）今天谈到的就是高铁的芯片，一个被遗忘的高科技技术。在圈主（微信公众号：军迷圈）看来，高铁技术想要做到一流，就必须打破瓶颈，实现自主研发。

高铁中有一个最为核心的，igbt芯片一直被日本三菱所垄断，日本三菱从上世纪60年代就已经研，发出了igbt芯片，所以我们不得不从日本进口高铁，的核心芯片。



igbt芯片可以说是高铁列车和大，功率机车中最核心的部件之一，IGBT 直接控制直、交流电的转换，决定了驱动系统的扭矩，以及最大输出功率。简单来说，你这车加速能力怎样，最高时速多少，能源效率如何、能否瞬间起跑、能否舒适飞驰、能否稳定停车全看它。

而一个8列的动车组大约，需要152个芯片，成本高达200万元。每年我国要向日本，花费大约12亿元来购买高铁芯片。随着高铁数量的不断攀升，高铁芯片的成本越来越高。而高铁的核心芯片成为了，阻碍我国高铁进一步快速发展的原因。



虽然近些年我国也在，不断发展芯片，但是对于高铁igbt芯片，的研发还处于初级阶段。

从07年开始，我国就开始投入巨资对高铁的的，芯片就行研究，但是没有经验、没有技术来源一度让，芯片的研发陷入困境。

中车株洲作为IGBT的研发方，在电力机车电气，系统方面颇有建树。但是对于核心芯片，中车株洲也犯了难。但是08年金融危机让中车株洲，看到了希望。中车株洲收购了，英国一家半导体公司，为后来我国高铁技术芯片的研发，提供了技术基础。

中车株洲在购买，的知识产权基础上，集中开发新一代(新一代)，igbt芯片技术、新一代(新一代)高功率(高功率)，密度igbt模块技术和下一代碳化硅功率器件技术等前沿基础技术。



为了实现高铁芯的早日量产，中车株洲聚集了国内顶尖的研发团队，对芯片进行研发。在IBGT芯片设计、封装测试、可靠性试验、系统应用上攻克了30，多项难题，才掌握该器件的成套技术。

在收购之后的第四年，我国终于研发出，了可靠稳定的igbt芯片，经过后来的不断完善，中车株洲还成功自主研制了第一款，国内最大电压等级、最高功率密度的，6500伏高压igbt芯片，让我国的高铁芯(高，铁芯)终于摆脱了日本的垄断，实现了高性能、领先世界的高铁芯。

而这项研究为我国高铁的快速，发展提供了可能，复兴号的高铁芯片就是中车株洲，所研发的，为我国高铁快速，平稳的运行立下了汗马功劳。如今我国的igbt，芯片已经出口多个国家，并且远远低于竞争对手，真正实现了IGBT的白菜价，日本垄断50年，的技术化为泡影。

日本眼睁睁的看着中国，实现自研而无法阻止，其实这就是中国的速度，也是中国攻坚克难不畏艰难险阻，的精神。

在国际市场有这么一句话，中国没有的技术价格，总会很高，一旦中国有的，立马就会变为白菜价。我想，未来会有更多的技术会，被中国攻克，造福中国乃至服务世界。

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