26.68万起，空间堪比奔驰GLC，这辆三缸宝马为何能月销破万？

似乎大家已经不介意前驱宝马了...

9月21日，新款华晨宝马X1和新款华晨宝马X2正式上市。其中，宝马X1共推出5款配置车型，售价区间为27.98-39.98万元；宝马X2推出4款配置车型，售价26.68-32.98万元。

此次为宝马X1和宝马X2的年度改款，升级点主要在于多媒体配置和外观细节上，新车将全系标配10.25英寸液晶触控屏幕、无线CarPlay、镀铬装饰以及后排尊贵软枕。
外观方面，新款宝马X1对细节进行了一些调整，譬如20Li尊享型和25Li尊享型两个高配车型配备了全新设计的后视镜外观，“银耳朵”显得更有金属质感。在车身颜色方面，宝马X1新增了神秘灰和量子蓝两款更加年轻化的颜色。此外25Li领先型配备了M运动型多功能方向盘。配置方面，20Li尊享型增加了前雷达，25Li领先型和尊享型则将定速巡航更改为标准配置。可以看出，中期改款后的车型，配置上明显比早起款车型更有诚意。至于宝马X2，除了全系标配镀铬套装以外，还为20iM越野套装车型新增了电动折叠后视镜。动力方面宝马X1和X2均搭载了B38系列的1.5T发动机和B48系列的2.0T发动机。传动方面则为1.5T/2.0T的车型配备了7速双离合变速箱，2.0T四驱车型仍然采用爱信8AT变速箱。参数方面，1.5T车型的最大功率为140Ps，2.0T车型的最大功率为192Ps。
‍不难看出，这两款宝马的入门级SUV其实一直在“去宝马化”，从前期的横置前驱、三缸发动机，再到后来将两驱车型上的爱信6AT和8AT换成7速双离合。这似乎在一步一步地消耗着宝马粉的信仰，毕竟对于他们来说，纵置后驱，50:50配重是一辆宝马车的必备条件。

正如纯粹的保时捷粉看不上卡宴和Macan，同理，纯粹的宝马粉，也不屑买价格更便宜的前驱双离合宝马X1，那么问题来了，宝马X1和宝马X2到底卖给谁？即便宝马X1和宝马X2在机械架构上不是一辆根正苗红的宝马，但销量却丝毫不丢人。8月份，国产宝马X1卖出了1.04万辆，国产宝马X2卖出了0.23万辆，另一边厢的奥迪Q3，8月份销量只有0.68万辆。要知道Q3可是正儿八经的四缸发动机+双离合动力系统，比起宝马从麦格纳采购的双离合成熟不少。为何销量却不如宝马X1？可见买宝马X1的消费者们真正关注的，也许不是这台车的双离合好不好，而是这台车的品牌和车辆的外形。某程度上，宝马品牌在大多数消费者的眼中是比奥迪“高半级”的。一个名为Brand Finance的国际第三方品牌评估机构就曾经进行过调查，2019年全球汽车品牌的认可度排名中，梅赛德斯排名第一，丰田和大众次之，第四名是宝马，而奥迪，则排在第七名。品牌可能是一个很虚的东西，但在潜移默化的传播下，消费者不知不觉就已经对一个品牌产生固化的印象。说起豪华车，你可能第一时间想到奔驰，说起运动型的豪华车，第一时间想到的是宝马，但是关于奥迪，却很难让人联想起什么有力的标签。

根深蒂固的品牌影响力，让宝马X1和X2可以在挂上蓝天白云标之后，轻松地出现在消费者的购车清单内。

但只有品牌不足以让他成为常胜将军的，宝马是翻过车的，宝马2系旅行车就是一个活生生的例子。它很难通过如此平庸的产品力在原本就半温不火的休旅车市场中泛起波澜。最终也只能草草收场。那么问题来了，宝马X1和宝马X2在产品力上面有什么特色？一字记之曰：“大”！

宝马X1的车身长宽高为4565*1821*1620mm，轴距2780mm。车身比奥迪Q3长了47mm，比奔驰GLA长了138mm，轴距比这两款车分别长了100mm和61mm。显然，在国内汽车市场中，尺寸更大的车型总是会占有优势。

尺寸大，意味着外形会更加霸气，后排会更加舒适。甚至连宝马自己也意识到这一点，不然他们也不会为新款的宝马X1和宝马X2加入了镀铬装饰和后排软枕。因为尊贵感和舒适性，在国内市场是十分容易打动消费者的。当你去经销商看车的时候，你会发现其实大多数消费者并没有对汽车有很深度的认知，更多时候他们选车也是凭借第一感觉和身边人给到的建议。在这样的情况下，一辆车的外形、品牌和口碑对于其销量就显得尤其重要。

翻开各大汽车投诉网站，关于宝马X1的投诉数量并不多，主要集中在一些小问题上，譬如怠速不稳、异响以及轮胎开裂等。尤其是在2020款换上了B系列发动机以后，关于动力系统质量问题的投诉就更加少。

‍尽管有部分宝马粉不太愿意接受一辆前驱、三缸、双离合的宝马。但宝马X1不是卖给传统宝马粉系，而是卖给一些需要在豪华精致和实用性之间取得平衡的群体。无论我们接不接受，事实向我们证明，像宝马X1或者宝马X2这样空间大、价格亲民的豪华品牌入门SUV，在国内市场能活得挺好。

（图片来源网络）

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