成都车展微观︱拿来主义在中国行不通，韩国销冠第四代嘉华如何破局？

8月29日，第四代嘉华于成都车展启动预售在这个瞩目的时刻，是时候对起亚造车实力的集大成者开启侦探模式回首其过往希冀其未来在娱乐圈，我们见过太多有演技有唱功有颜值有德行，却迟迟火不起来的艺人原因很多，时运不济怀才不遇，甚至是人各有志压根不想火等等起亚的中大型MPV嘉华，便是中国汽车市场里不温不火，甚至落寞的这一类车型但它作为韩国市场市占率超80%的销冠，且在北美地区热销多年，胜负欲可要强得多为什么偏偏在中国没火？多数是拿来主义作祟要知道，中国汽车市场，是极其特殊和微妙的，品牌设计空间配置动力操控油耗，稍微不在点子上，都有可能提前宣告游戏结束

趁着第四代嘉华成都车展预售，我们就来聊聊它过去的时运不济，和未来际遇

1998年，嘉华在韩国正式出道，并瞄准全球市场，陆续出口美英澳等国，凭借3.5L V6发动机加5AT等优势声名大噪，但直到2004年才正式进入中国，一方面，当时的中国市场，汽车还没普及，对MPV更是陌生；另一方面，彼时已是第一代嘉华产品生命周期的末端，老旧的产品力和式微的品牌力，跟已经熬过奥迪100大众帕萨特官车时代及定位不准等瓶颈的别克GL8相比，优势缺失

以至于2005年第二代嘉华发布时，直接取消国产，以整车进口更名为VQ的方式进入国内市场特别的是，还推出了3020mm的长轴距版本Grand VQ-R，2.2T柴油发动机+6AT，最大扭矩436N·m，进一步降低油耗，提高经济性彼时，嘉华已然在韩国掀起一股热浪，上至总统，下至明星老板，都对它爱不释手2014年，第三代嘉华面世，依然以进口形式进入中国，并带来韩国市场的2.2T四缸柴油发动机，和美国市场独有的3.3L排量V6发动机，产品力更加成熟但此时，GL8依旧坚挺，更懂中国高端商务出行需要什么；同时，国内MPV市场逐渐多元化，涌入了日产贵士丰田埃尔法等偏舒适更豪华的车型面对大局已定的中国市场，嘉华难有立足之地，再次不了了之相比之下，在合资中高端市场持续火爆的别克GL8，更懂得审时度势从进口到国产降价，从家用到商务，从GL8 ES到GL8家族，一面不断自我修正，一面坚持商务出行，站稳了无敌是多么寂寞的王者地位与此同时，逐渐淡出中国视线的嘉华，甚至不敌几乎同一时期诞生的丰田赛那本田奥德赛退市，成了必然2020年，第四代嘉华率先在韩国上市，采用起亚全球化第三代平台i-GMP打造，首月销量便破万台，创下诞生以来的最高纪录；同年在美上市后，连续3个月销量翻番，成为美国销量增速最快的MPV2021年，是嘉华二十三周年，虽在中国市场不见波澜，但历经四代，全球市场累计销量已逾200万台今日，第四代嘉华重新回归中国消费者视野，以28.89万-33.99万元在成都车展开启预售特别的是，它将作为全球车型，以CKD即全散装件的形式引入

细看其产品力，空间是首要优势尺寸上，第四代嘉华长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距略优于GL8，达到3090mm，比2.9米的奥德赛艾力绅略有优势，横向空间优势尤其突出；布局上，2+2+3的设计，将第二排独立座椅优势放大，更符合实际用车场景；舒适度上，第二排滑轨超长并拥有腿托4向电动调节，第三排座椅用料厚道，更便于躺平；灵活性上，第二排座椅可拆卸第三排支持4/6下沉折叠，加上尾箱深度足够，可以带来较大的车内空间

其次，则是配置优势宇宙飞船和宇宙旅行理念下，不仅有双联屏大面积银色镀铬装饰等科技感设计，还全系标配了7个安全气囊12.3英寸智能互联大屏旋钮电子换挡前方防撞辅助智能电动侧滑门智能电动尾门双天窗等7项配置，同级独有的SEA安全下车辅助后排对话模式也很有诚意最后，第四代嘉华将取消海外版3.5L V6的版本，采用2.0T+8AT的组合如此看来，第四代嘉华基本和海外版一致，在浓郁的起亚家族式设计风格之下，全新的无边框车标算是惊喜之一

可以看到，第四代嘉华虽定位为全球版旗舰级高端MPV，比瞄准中高端的别克GL8更上一层楼，但商务气息并不浓烈若主攻高端家用市场，配置及价格都很难下探；因此，即便是三胎的利好政策下，也很难复制韩美等地的火热局面，加之韩系品牌近年在中国市场每况日下的影响力，更是举步维艰这也就暴露了嘉华在华多次被劝退的关键拿来主义

我想，如何在嘉华原汁原味的魂魄，与中国本土化细节间保持平衡，是困扰东风悦达起亚很久的问题但无论结果如何，中国汽车市场始终需要像嘉华这样有勇气的破局者9月份上市后，将完善东风悦达起亚产品矩阵，为中国高端MPV市场注入新活力，并助力品牌持续破圈向上

如东风悦达起亚总经理柳昌昇所言，2021年是起亚品牌变革创新的一年，第四代嘉华作为品牌焕新后的首款全球旗舰车型，已集齐消费持续升级中高端市场崛起之天时，中国三胎政策出台之地利，以及起亚旗舰车型的地位之人和的优势，是起亚造车实力的集大成者，被寄予了厚望8月29日-9月7日，第四代嘉华将领衔智跑AceK5凯酷K3傲跑等重点战略车型，一同亮相成都车展11号馆

侃车e族认为，要想在中国这个全球最大汽车市场站稳脚脚跟，必须在追随全球一致的现代化风格基础上，参透中国文化精髓，并积极回应中国消费者的独特需求；从而把握更细分更精准的车型定位，方是不辜负嘉华的历史沉淀，不浪费第四代嘉华产品力升级的突破口

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