奔驰一口气发布了多款纯电新车/当然还有Smart精灵#1
在本次 IAA 慕尼黑车展上，梅赛德斯-AMG带来了 EQS 53 4Matic+，算是 AMG 性能部门的首款全电动量产车型，将与 保时捷 Taycan Turbo S和 奥迪 RS E-tron GT竞争，凭借双马达设置提供高达 751bhp 的超强性能而 EQS 53 4Matic+ 也将成为 EQS 系列和 梅赛德斯-奔驰个性化电动车系列的旗舰车型紧随其后的是一系列 AMG EV，包括基于 EVA2 平台的其他 EQ 车款以及使用AMG.EA 平台的专用 AMG 车型
EQS 53 的动力系统采用 AMG 专用电动性能马达，并且具备全新的线绕组更强的电流和强化逆变器，进而允许电动马达实现更高的旋转速度这些升级使 AMG 能够提高马达的输出最大马力和扭力标准 EQS 53 型号将提供 649bhp 和 950Nm 的强悍水准，而配备 Dynamic Plus 套件的型号将具有 Race Start 模式，可以将输出增加到 751bhp 和 1019Nm，更可以在 3.4 秒内达到 0-100km/h， 比标准时间快 0.4 秒标准车型的最高时速限制为 220km/h，Dynamic Plus 车型的最高时速为 249km/h
另外双马达的设计可以实现全可变全时四驱的设计，凭借 AMG 专用冷却系统等改良，使得 EQS 53 的马达效率提升，至于电力系统上则藉由 400V 架构的 107.8kWh 锂离子电池组，采用专用 AMG 接线以提高性能，并提供 525 至 579 km 的续航里程，电池管理系统专为 EQS 53 定制，搭配五种驾驶模式：SlipperyComfortSportSport+ 和 IndividualComfort 专注于最大化续航里程，而 Sport 和 Sport+ 则专注于优化汽车的性能，但都可以调整悬吊操控性动力传输电池管理以及更改合成声音，最后锂电池可以在超充站上以高达 200kW 的速度充电
底盘部分 AMG 工程师完全重新开发后轴电动马达支架和副车架，其中转向结构和控制臂源自其他 AMG Performance 车型，而 AMG Ride Control+ 气压悬吊系统结合了电子控制的主动避震器和标准的后轴转向系统，与 AMG GT 四门轿跑车一样，气压悬吊系统具备两个减压阀，AMG 声称可以根据不同的驾驶条件更精确地调节阻尼力，系统还可以分析感知器数据以改变阻尼力
最后说回来外观，EQS 53 导入大量 AMG 造型元素，像是 Panamericana 直瀑式样黑色面板前格栅，以及重新设计的前保险杠和侧裙虽然风阻系数与常规 EQS 的 0.23 Cd 相同，但 AMG 表示已进行风洞测试以优化气流，因此重新设计了保险杠后扩散器侧进气口和更大的后扰流板
内装则是以 MBUX Hyperscreen 作为标准设备，但新增专用 AMG 品牌显示以及高性能车型独有的其他功能其余改进包括有平底 AMG Performance 方向盘AMG 运动踏板 AMG 金属门坎AMG 地毯和碳纤维饰板红色缝线为仪表盘和车门增添了一丝性能气息，而 AMG 赛车专用座椅也是独家提供
另外 EQS 53 配备了诸如加热方向盘加热后排座椅加热/通风/按摩座椅全景天窗冬季套装（加热挡风玻璃和清洗系统）六个 USB-C 和 柏林之声3D 音响系统等高级配备它还配备了最新的驾驶员辅助系统和安全功能
2续航预计将达600km 梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车首次亮相
身为戴姆勒集团最高级的品牌，梅赛德斯-迈巴赫 在 2021 IAA 慕尼黑车展上推出了 Concept EQS，不过令人意外的不是以 梅赛德斯奔驰-奔驰 EQS Sedan 为基础，反而是先推出首款大型电动 SUV ，成为第一家导入纯电 SUV 的超豪华品牌！目前原厂预定 2023 年推出，当然按照惯例，未来 梅赛德斯-奔驰 EQS SUV 估计也会跟它相差不远
Concept EQS SUV 具有一系列迈巴赫特有的元素，包括双色车身烤漆方案和个性化的座舱布局，当然头等舱等级的独立双后排座椅，也是延续自 梅赛德斯-迈巴赫 GLS600 的架构当然梅赛德斯-奔驰品牌的 EQS SUV 将成为继EQS和EQE 轿车之后的第三款电动车型，其目的是在迈巴赫的传统竞争对手如 宾利劳斯莱斯尚未进入的细分市场中取得先机，成为世界最豪华的大型纯电 SUV！
迈巴赫从内燃机转向纯电车型的部分原因，是顶尖豪华旗舰客户群不断变化，尤其中国俄罗斯韩国美国和德国等主要市场的客户正变得越来越年轻，对奢侈品的定义也随之发生变化
Concept EQS 的豪华内装在很大程度延续 EQS 轿车，不过方向盘采用更绚丽的 York 造型，仪表采用 MBUX Hyperscreen 设计，但细节上加入三个不同的 Maybach 专用数字显示仪表，而中央控制面板则贯穿座舱中部，至于细节上则大量运用玫瑰金白色面板设计，前方大型存储区可以放置许多物品，更一直延续到后座，甚至还设计了冰箱而内装灵感来自豪华游艇，扶手的形状从高质量的餐具柜中汲取灵感
最后 Concept EQS 基于涵盖所有中大型乘用车产品的 EVA2 平台架构，其动力系统的细节尚未透露，但正式量产的时候很有可能会采用 AMG EQS 53 轿车的设定，前后双马达将产生约 650bhp 和 949Nm 的高水准输出表现
3Model S真正的对手来了 660公里续航/5.6秒破百 奔驰发布EQE 350
如果不说这是一台 EQE，我相信大家看到真车后，会完全分别不出来与 EQS 的差别EQE 外观采用 EQ家族的全新家族风格，也是Sensual Purity精神的最新诠释，更重要的是 Gorden Wagener 跳脱传统内燃机车型的设计思维，在不受传统前置引擎的限制下将引擎盖向下延伸前档靠前，同样拱形线条从 A 柱一路拉伸到C 柱；而窗框则是从前轮拱上方的一直延伸到车尾，创造出所谓的弯弓式样貌，不过可以注意到最后的窗框设计收尾更短，因此在侧面可以快速地分别；另外大灯的设计也有所不同，其日间行车灯延续 E-Class 采用左右二点的设计，这样你也能快速从车头分辨
与 EQS 一样，EQE 的设计也考虑到了最佳空气动力学效率，梅赛德斯-奔驰宣称其光滑的车身底部几乎没有缝隙的全车车门和封闭式格栅，加上特殊设计的 18寸至20寸轮圈，使 Cd 来到 0.20EQE 同时也是第一款使用 100% 再生钢制造的梅赛德斯-奔驰车型，尺寸部分车长比 EQS 短 270mm 来到 4946mm轴距比 E-Class 长 80mm 来到 3120mm就尺寸上与 CLS 四门双门轿跑车相当接近，同时采用一个舱口式行李尾门，而不是传统轿车的尾门
内装部分同样难以区分与 EQS 的差别， MBUX Hyperscreen 超级屏幕与传统 S-Class 的双重设计也是一大特色超级屏幕 MBUX Hyperscreen，从驾驶座延伸至副驾驶座，宽度超过 141cm，可视范围达 2,432.11 平方公分，这是由贯穿式OLED面板搭配非规则的曲面玻璃打造，并将12.3寸的数字仪表17.7寸中控屏幕以及12.3寸的副驾驶座位前方触控屏幕整合一体，形成了无缝的一体式设计
在 NVH 工程部分，EQE 在降噪方面是同类中最好的汽车之一泡沫涂层填充在车内结构当中，同时门把手后视镜和窗户的个性化橡胶密封设计，这些都能大幅减少风切声和传动系统的噪音，A柱底部还有一个微妙的装饰元素，可降低噪音，改善气流并有助于保持侧窗清洁
动力系统部分，目前在慕尼黑车展上展出的为 EQE350，采用 90.6 kWh 锂电池组搭配 215kW 电动马达，可产生 288 hp 和 530 Nm 的最大输出后轮驱动是标准配置，但 4MATIC 四轮驱动将作为选用配备，在前轴上增加了一个电动马达而续航力部分 WLTP 可以达到 660 km的行驶范围，使用直流快速充电，EQE 仍然可以在短短 31 分钟内从 10% 充电到 80%；当然未来还会有另外一种动力选项，只是性能细节仍处于保密状态，但梅赛德斯-奔驰表示，电动马达的永磁体可确保高功率密度高效率和高功率稳定性
EQE 拥有标准前四连杆后多连杆悬吊系统 ，同时可以选配后轮转向，可产生高达 10 度的最大转向角同样可选的是带有主动调整阻尼系统的 AIRMATIC 气压悬吊系统在运动模式下可变阻尼可以在超过 120km/h 速度下将行驶高度降低 25mm，以帮助减少阻力并提高稳定性在40km/h以下的速度，驾驶人可以手动调整 25mm，以越过小障碍物总而言之，EQE 350 整体设计就像是 EQS 的稍微简化版本，欧洲和美国等市场的生产将于 2022 年中开始，国内市场最快也要等到 2022 年之后才有机会看到
4梅赛德斯-奔驰EQG概念车将亮相慕尼黑车展，4秒破百，WLTP续航650公里在这次 2021 IAA 慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰也带来了一款准量产车型：EQG Concept！顾名思义，EQG 就是 G-Class 的纯电版本，这款自 1979 年上市以来几乎没有大改的纯种越野车，将会在 2025 年迎来最激进的大改款，那就是 EQG 的诞生当然外观部分还是维持 G-Class 的传统设计，骨子里也维持传统梯形大梁结构，唯独动力系统完全转换为纯电！
外观而言，Concept EQG 与 G-Class 可说是高度相似，甚至可以说根本没改什么，不过为了 EQ 产品线的血统，G-Class 的进气格栅已经变成类似 EQ 车系的发光黑色面板，发光的蓝色方块营造出更科幻的效果，中间的LOGO以 3D 效果点亮白色可发光的边框完善了前格栅效果，更多的 LED 日间行车灯环绕着大灯当然个性化的 22寸轮圈也是不容错过的视觉效果，车尾当然还是维持小型 LED 尾灯组，不过那个备胎却改成了方形的储物箱，其设计看起来像壁挂式充电器，里面可以放置充电线等物品
至于内装部分，Concept EQG 这次就没有展示了，不过参照 EQEEQS 的设计来看，Concept EQG 或许也会如同兄弟一样采用MBUX Hyperscreen 超级屏幕，只不过会改成更为方正的设计吧而梅赛德斯-奔驰也刻意强调 Concept EQG 采用与 G-Class 相同的梯型大梁结构底盘，因此具备前轴独立双A臂悬吊固定式设计五拖曳臂后轴结构，更强调是不妥协的越野车
当然 Concept EQG 车顶行李架前缘装有一个明亮的 LED 灯条，暗示这款电动 G-Class 具有进行高险峻越野冒险的潜力最后全车保护侧条也具备 LED 照明，因此夜间全部打开后会感受到极为科幻的感觉
而动力系统当然也没有透露任何细节，仅表示全新四个可以独立运行的轮式电动马达，将有效强化 G-Class 过往引以为傲的越野能力，而两速变速箱有效地提供低挡位和高挡位传动；电动马达提供的瞬时扭力将为 EQG 提供巨大的牵引力和可控性，使其非常适合应对陡峭的斜坡崎岖的地形以及高负荷牵引能力，更能比现行的 AMG G63性能还强悍；至于锂电池组则集成在梯形大梁中以确保低重心最后原厂表示，Concept EQG 将在其最终亮相之前以原型的形式出现在 Schöckl 测试赛道上
5透明车顶无B柱 全新smart精灵#1概念车发布
在 smart 正式脱离梅赛德斯-奔驰全资吉利汽车正式入股 50% 之后，双方合作的成果终于在这次 2021 IAA 慕尼黑车展上亮相，也就是全新的 Concept #1，将作为其首款 SUV 车型的预览Concept #1由 梅赛德斯-奔驰设计吉利做工程研发，是 2019 年完全放弃内燃机之后的全新创举，更突破了以往品牌擅长的小型车领域，因此对于 smart 这个品牌来说， Concept #1意味着创新和改变量产版预计在2022年先行于中国上市，并销往海外市场
Concept #1 采用小型电动跨界车的形式，长 4290 mm宽 1910 mm高 1698 mm，基本上与 EQA 电动跨界车的尺寸非常接近Concept #1 完全可以识别为 smart，但具有旨在提升酷成熟品牌形象的进化设计元素
因此车头采用了有别于以往smart品牌车型的全新设计风格，非常简约，全车大量采用曲面来营造流畅的视觉效果两侧前大灯之间采用横向连为一体，强化了宽体的感受前保险杠造型设计独特，呈现出一定的越野风格，看上去更具气势车侧得益于它短前后悬的设计，相当的灵巧，而车顶行李架以及侧裙饰板都让这款纯电动SUV更有越野风味；21寸轮圈样式层次感丰富，应该也是 smart 品牌配过最大的尺寸了而隐藏式门把搭配对开车门，有利于降低整车的风阻系数与上下车，搭配智能音乐灯语系统，也就是说外观灯光与车载音乐可以进行互动
其车内也是最新的设计风格，中控极其简约，仅在中央设计12.3寸的液晶显示屏幕概念车采用大尺寸天幕设计，同时配备了Beats音响系统由于全车四轮被刻意推至角落，加上 2750mm 的轴距，让Concept #1 具备非常宽敞的内部空间，更能舒适地乘载五人，肘部空间腿部空间和储物空间都可以与上级车款相提并论
Concept #1配备了高性能高整合的电子系统处理架构，可集中控制多媒体娱乐系统驾驶辅助系统电驱电控系统电子/电气系统等四大核心此外，新车还可以OTA升级，整车超过75%的ECU电子控制单元都可实现远程持续升级此外 ADAS智能辅助驾驶系统可支持智能停车辅助主动巡航车道维持紧急转向辅助等功能
虽然动力技术细节仍处于保密状态，但未来的 smart 车型将搭载吉利开发的个性化 EV 平台，该平台承诺最高水平的动态表现和被动安全性，同时快速充电更长电池寿命和无线软件更新支持也将成为新产品系列的特点
smart品牌在纯电动化转型后，不断突破外界对它的固有认知Concept #1 正是改变的开始即便如此 smart 还是在发表会上表示未来仍会推出小型车的产品，不会全部放弃
6奔驰发布全新跨界纯电车型EQB官图 三排座布局/续航419km
奔驰EQB七座版主要亮点是提供第三排，给家庭用户更多选择值得一提的是，国产奔驰EQB在今年4月份已经亮相另外，在即将结束的成都车展奔驰展台上也出现了全新纯电SUV EQB新车也会提供7座版车型，并拥有CLTC工况下超500km的最长续航里程此外，新车将在北京奔驰顺义工厂投产，并有望年内上市
奔驰EQB定位于紧凑型SUV，其外观轮廓与奔驰GLB颇为相似，实现了方正与圆润的结合，看上去力量感十足但作为新能源车型，新车前脸具体设置进行了微调，采用全新的封闭式格栅，并针对大灯组进行了优化设计，看上去更具科技感
车身侧面，奔驰EQB并没有过多的线条设计，整体呈现圆润造型，干净利落，整洁大气而车窗边框的起伏线条和恰到好处的镀铬装饰，则为奔驰EQB增添了时尚和精致另外在车轮方面，奔驰EQB采用了多条幅式轮圈，造型复古，进一步增加了豪华质感
车尾部分，奔驰EQB有着家族式的贯穿尾灯，里面的矩形刹车灯以及对称的勾状灯带很有辨识度另外车尾下方是有着多个折面的保险杠，为车辆增加了力量感
进入车内，能够看到奔驰EQB装配了四边形的悬浮式联屏，并采用了三幅式多功能方向盘新车的前排空调出风口仍然是圆形多条幅造型，尤其是在中控显示屏下方的三个独立出风口，非常显眼，而在它们的下方则是一排物理按键，用来控制空调
在副驾这边，奔驰EQB装配了两块饰板，其中上方带有点阵的饰板搭配氛围灯带，提升了车内的科技和时尚气质而下方宽厚的镀铬饰条则与空调出风口一起，为车内增添了金属机械质感
在配置方面，奔驰EQB预计将全系标配最新版本的MBUX语音辅助电动尾门全套主动和被动安全辅助设备64色氛围灯皮质多功能方向盘和智能手机互联系统等功能另外在车内布局方面，奔驰EQB将会有三排座布局的版本，不过目前官方没有透露具体会是六座版还是七座版因此奔驰EQB在尺寸上要比GLB更大一些
在动力方面，奔驰EQB将采用双电机驱动，预计会推出两个版本，分别是EQB 300和EQB350，它们的相同点是均匹配66.5kWh的电池组，最大充电功率为110kW，电池从10%充至80%需要31分钟，续航里程也都是419km
奔驰表示，EQB的定位是一款三排座的运动纯电SUV车型在上市之后，预计特斯拉Model Y奥迪Q4 E-Tron和大众ID.4是奔驰EQB将要面对的主要竞争对手
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