车厢变时尚 数字体验更丰富 引入48V和驾驶辅助 瑞虎7 PLUS实拍简评

10万元上下的入门级紧凑SUV因为价格更亲民，用户基础更加广泛，是每个中国品牌都十分重视的市场瑞虎7是奇瑞在此布局的重要一颗棋子，但销量却一直较为平淡，虽然曾经推出过FLY版 PRO版神行版超能版等各种车型，但因为外形和车厢都缺乏时尚感数字化体验也很匮乏等问题，很难有大的起色近期，奇瑞充分借鉴了瑞虎8 PLUS升级成功的经验，对瑞虎7也进行了类似的PLUS化升级，这就是瑞虎7 PLUS新车依旧提供1.5T和1.6T两种动力，全系7款车型售价区间为8.69-12.39万元近日我们在深圳永安达奇瑞4S店对2021款鲲鹏版290TGDI DCT豪华型（下称瑞虎7 PLUS）进行了实拍，一起看看它的这些改进是否符合用户的心理需求





新车特点：

1外形采用最新家族风格，天使之翼星辰格栅颇具视觉张力

2车厢采用双12.3英寸连屏和触控空调面板，车机搭载雄狮智云LION 4.0系统

31.5T动力增加48V系统，降低油耗；1.6T车型强化鲲鹏动力

41.5T顶配车型配置L1级驾驶辅助，1.6T顶配直接加入L2级驾驶辅助

5座椅人体工程大有改善，但方向盘尺寸依然偏大



瑞虎7 PLUS外形采用奇瑞最新家族风格，变得更加时尚和精致而车厢利用大尺寸连屏和触控式空调面板，保证了车厢的整洁性，显得更有档次动力方面，鲲鹏动力的1.6T+7DCT在虎8上已经颇受认可，用在这里显得更加游刃有余颜色方面，新车将提供香草蓝量子灰珍珠白烈焰红曜石黑共5种车身配色可选，选择较为丰富



前脸采用天使之翼星辰格栅，大尺寸六边形中网占据了车头很大面积，格栅两侧镀铬饰条与头灯衔接，让车头整体感更出色内部格栅为黑色的网状结构，网格连接处的大颗粒装饰无论从那个角度看都能反射出光线，显得光彩熠熠下格栅被压缩地较为细长，中置毫米波雷达模块融合度不错



方正的头灯造型与之前变化不大，但底部加入了镀铬装饰，整个车头看上去就很饱满了内部采用三个独立灯腔，酷黑的晶格有运动感，全标配了矩阵式LED光源，比较厚道底部灯带并非LED日行灯而是LED动态转向灯，日行灯与前雾灯都集成在侧腮，搭配立体的黑色饰板，进一步凸显了前脸的视觉冲击力



侧面基本延续了瑞虎7的造型，悬浮式车顶和双腰线这样典型的特征完全保留车身比较匀称，前后悬垂不算长，长度上较为紧凑，但高度比较充分，从前到后都加入了黑色的底裙，保留了较多传统SUV的特色细节装饰上，侧裙内嵌有粗壮的银色饰条，提升精致感前翼子板加入了红色T字，这是瑞虎7 PLUS新增的



车身尺寸长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm与同级对手相比，瑞虎7 PLUS车身高度占优，体现出传统SUV的造型风格



外后视镜为黑白双色拼接，外壳设有LED侧转灯但底部未见侧置摄像头，功能也仅支持电动调节，360°全景影像外后视镜折叠加热锁车自动折叠倒车自动下翻在部分高配车型上搭载



车身同色门把手加入了亮眼的镀铬装饰，全系标配前排无钥匙进入，比一般合资车显得厚道很多



提供171819英寸三种轮圈，图中是18英寸，五辐式花瓣型造型简单大方，19英寸仅在顶配车型上配备轮胎规格为225/60 R18，胎壁较为厚实，匹配国产朝阳轮胎，结实耐用，价格还便宜



尾部整体变化不大，主要是车顶扰流板改为所谓的机能渐层式尾翼，变成了双层内凹结构，看起来更有运动感贯穿式尾灯保持不变，尾灯上方加入了CHERY英文标识，提升了品牌辨识度底部大面积黑色底裙和双边共双出排气管布局也没有变化，保留了SUV的野性味道



相比瑞虎7，车厢发生了比较彻底的改变，采用了与瑞虎8 PLUS相似的布局，双连屏组成大尺寸数字交互系统很讨中国用户的喜欢，而空调也改为平面化控制，车厢内实现高度的平整化，显得时尚很多



平底式三辐方向盘与瑞虎8的一样，标配真皮包裹，握感舒适而饱满，但盘径的尺寸偏大，如果缩小点就更理想了横辐上采用按键+拨杆控制，操作的便利度还不错左侧主要用来控制驾驶辅助系统，1.6T顶配车型达到L2级辅助，1.5T顶配为L1级（无车道保持），其余车型只提供了定速巡航



连屏左侧为12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，UI风格相简约时尚，提供时尚个性科技流光经典复刻共三种主题可选，并支持导航信息全屏投射，屏幕像素还不错



连屏右侧的12.3英寸悬浮式中控屏也是全系标配，车机搭载雄狮智云LION 4.0系统，不仅拥有小奇智能车管家AI智云信息娱乐AI智云互联远程车辆控制等功能，还能通过OTA远程升级持续进化系统自带唱吧APP，可直接唱K，可玩性还不错



中控台边缘集成了一排实体按键，是常用快捷键，提升便利性，这样布局也不会破坏车厢的整洁性下方为液晶触控式的空调控制面板，高配车型配备带温度分区控制的自动空调，可以显示空调对应的画面，操作更直观这里的温度和风速采用实体旋钮，操作也很方便



挡杆台采用大面积拉丝面板打底，有一定的精致度居左的电子挡杆很像是沃尔沃的，也没有占用太多空间挡杆后方设有电子手刹自动驻车驾驶模式和陡坡缓解等按键，高配车型还将多出360°全景影像车道偏离预警驻车雷达和自动泊车按键右侧为隐藏式水杯槽，再后方是带防滑垫的手机储物板



挡杆台下方有容积可观的开放式储物空间，内置两个USB接口12V电源，底部加入了立体纹路点缀提升档次感中央扶手箱容积不算大，可放置随手的小物件



贯穿式的风口造型内部采用了立体网格，看上去仿佛是整体开口，但其实通风布局依然是中央和两侧中控台顶部采用软性塑胶，下方还有一定的皮质覆盖带缝线，搭配门板上的拉丝面板，车厢不会显得低档为了配合唱吧功能，配备了带8个喇叭的SONY索尼品牌音响，音质还不错，但A柱上喇叭的融合度不算高，看起来很突兀



除入门车型（皮+织物）外，其余车型前排座椅均采用仿皮包裹偏软的皮质搭配饱满的填充物，再加上一定的侧向支撑，整体的舒适性大有提升，而瑞虎7的人体工程正是我们认为值得改进的地方功能方面，主驾驶座椅支持前后靠背高低（2向）电动调节，副驾驶则支持前后靠背手动调节，顶配车型车型还支持前排座椅加热和记忆（驾驶位）功能



后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背都有一定的倾斜角度，腿部的承托性足够，靠背也一定的侧向支撑，但并没有提供中央头枕空间方面，侃弟身高175cm，腿部接近两拳，头顶有一拳多，足够所需，但中央地台有一定凸起，对中间乘客脚部活动有所影响配置了地台式空调出风口和USB接口，基本舒适性可以保障



除入门车型外，其余车型均配备有可开启全景天窗，1.1㎡的采光面积能让车厢变得非常通透，符合国人喜好



由于车尾长度不算多，尾厢的纵深一般，加上车身也不算宽两侧轮拱少量侵占，常规容积为475L，只能算中规中矩后排座椅支持4:6比例放倒，平整度不高，有明显的台阶，但最大装载容积1500L却是相当可观地板下方配备非全尺寸备胎和换胎工具



动力方面，瑞虎7 PLUS有奇瑞的1.5T和1.6T两款发动机可选，与瑞虎8的动力配置完全相同1.5T发动机最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm，匹配6MT或9CVT变速器，这套组合动力性一般，综合油耗6.8L/100km，因为动力不算强，实际的油耗也比较低另外，还增加了一套带48V系统的配置，利用BSG电机可以实现更平顺的启停和能量回收，油耗降低至5.9L/100km，是全系最低而1.6T发动机最大功率为145kW（197Ps）/5500rpm，最大扭矩为290Nm/2000-4000rpm，匹配7DCT湿式双离合变速器，虽然理论的油耗更低，为6.6L/100km，但因为容易刺激人的驾驶欲望，实际的油耗值反而普遍高一些因为1.6T+7DCT的动力属于奇瑞鲲鹏动力系列，因此所有的1.6T车型都被称为鲲鹏版



底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局驾驶层面，提供运动舒适和经济模式，转向模式也可在舒适和运动之间调节

侃弟点评：

瑞虎7 PLUS可以看做是瑞虎7的升级版，它首先就是要把瑞虎7存在问题解决掉动力方面，因为瑞虎7之前就已经加入了1.6T发动机，动力需求肯定可以满足，此次新增的是带48V系统的1.5T动力，主要用来降低油耗车厢布局落伍是瑞虎7的另外一个槽点，这次更换了与瑞虎8 PLUS同样的大连屏+触控空调面板，车机还新增一些应用，自然会受到欢迎座椅人体工程的改善我们认为同样很重要，而L2级驾驶辅助的加持则可以看做是锦上添花了整体来看，它的产品力提升较为显著，应该能取得优于瑞虎7的销量

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