外形更时尚运动 车厢数字化提升 一汽奥迪2021款Q5L实拍简评
新车特点：
1前脸统入家族最新造型，提供致雅和动感风格，标配LED头灯，新增OLED尾灯
2车厢数字化升级，12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸触屏成为标配，取消实体控制键
3搭载2.0T低/高功率发动机，匹配7速DCT湿式双离合变速器
4采用前后五连杆独立悬挂，标配Quattro适时四驱系统
2021款奥迪Q5L是第二代车型的中期改款，新车主要针对外型车机配置进行升级，保持产品的竞争力颜色方面，提供天云灰传奇黑朱鹭白斗牛士红极光蓝律动蓝搜狐棕星际蓝唐古拉白共9种配色可选
外型的主要变化是换装了家族最新的八边形中网，变得更加开阔，比起之前的六边形中网不仅更大气，也更有立体感内部采用熏黑色蜂窝状格栅，加上银色底唇造型，更显年轻动感另外，致雅型采用较为传统的平直线条纵横交织格栅，更符合中年用户的审美
头灯造型由方正变得更加圆润柔和，内部采用分体式近远灯，标配LED光源，顶置LED日行灯灯带也很有特色顶配车型配备矩阵式LED光源，其余车型也可花费8000元选装，实现更加智能的点亮效果侧边布置了大尺寸立体进气口，银色边框与中网一样显眼，将雾灯嵌入其中
侧面来看，车身是非常标准的中级SUV身形，轴距很充分，前后悬垂相对比较短促底盘有一定的高度，轮拱间隙也比较大，带来更好的通过性座舱部分对称性做得很好，A柱与D柱的倾角看上去很接近，带来尤其平衡的视觉感受，而且车顶还略带下压，用来降低风阻锐利的腰线贯穿前后，但在前后车轮上方各有弯折，赋予更多变化，并在后轮上方有内收的车肩造型，显得高级侧窗底裙的银色装饰条强化的轮廓感，也不妨细节的精致度
作为BBA中首款长轴距车型，Q5L的车身尺寸本身是比较大的，不过后来的奔驰GLC-L在轴距上做更夸张，而Q5L依然保持着长度优势
外后视镜采用双色组合，上半部分车身同色，造型也很有棱角感集成了LED侧转灯但没有侧置摄像头，360°全景影像仅在高配车型搭载，其余车型可花费3700元选装还支持电动调节折叠加热倒车自动下翻锁车自动折叠和自动防眩目记忆功能需要花费1000元选装，高配车型为标配
除入门车型，其余车型都配备全车无钥匙进入，触控开锁更显高级顶部增加大面积镀铬装饰，提升精致度
轮胎尺寸根据车型不同有所区分，40 TFSI车型为235/55 R19，而45 TSI车型为255/45 R20，高配车型不仅轮圈更大，胎宽也增加了不少这台车采用了亮色多辐式轮圈，匹配米其林Latitude Sport 3揽途系列轮胎，具备良好的干湿地抓地力和低滚阻特点另外，顶配版（臻选动感型）首次采用了红色卡钳，搭配细条辐轮圈，运动感强化了很多
尾部针对细节进行了优化，加入了一条醒目的贯穿饰条连接两侧尾灯，尾灯也采用了全新OLED光源，具备3种点亮模式，内部非连续式灯带显得很特别再有就是底部换装全新的双边四出排气管，比起之前双边双出显得运动很多
车厢的变化不大，没有更换奥迪最新的三屏数字座舱当然是个遗憾不过依然针对人机交互进行了提升，12.3英寸全液晶仪表成标配，悬浮式中控屏加大为10.1英寸也成为标配，车机系统也升级为奥迪最新MMI，取消了挡杆台上的控制面板
方向盘更换为平底三辐款式，标配真皮包裹，握感饱满触感舒适，也更有运动感左右横辐都比较细，布置的按键也很少，但增加了效率更高的滚轮，这些都是用来控制多媒体和行车电脑，后方的换挡拨片为全系标配驾驶辅助模块布置在方向盘左后方，全系都只配置了定速巡航和主动刹车，高配车型有车道偏离预警只有顶配车型有自适应巡航和车道保持，但也仅为L1级水平中配车型可选装自适应巡航（1.62万元）和车道保持（4400元）显然，智能驾驶辅助算是Q5L的短板，所有车型都没有全速段自适应巡航，X3和GLC的顶配车型都具备此功能
12.3英寸全液晶仪表盘升级为标配，原来仅在高配车型上配备，UI界面保留了传统的双圆风格，在导航投屏时会缩小，而且导航可显示3D画面，看起来更直观高配车型可选装HUD抬头显示（1.79万元）
悬浮式中控屏由之前7英寸升级为10.1英寸（全系标配），屏幕支持触控操作，方便很多车机升级为奥迪最新的MMI系统，支持上网和语音控制，采用了向右侧展开的多级菜单，逻辑简单明了，倒车影像的像素也比较高新的系统增加了车载微信等时髦的应用，用车的便利性大有提升
空调控制面板没有变化，依旧采用效率较高的按键+旋钮组合控制，按键支持触摸式显示，手指触到按键对应的图标就会放大，彻底杜绝了误操作，调节时依然要按下两侧设有前排座椅加热按键，这是高配车型专属下方还设有驾驶模式切换自动启停车身稳定系统自动泊车倒车影像陡坡缓降和屏幕息屏功能按键底部有个储物格，并配置了USB插口和12V电源，看起来像是专用手机储物空间，但手机并不能整体进入
挡杆台取消了之前的MMI实体控制面板，变成了一个储物格，但依然不能平整的放置手机，增加了卡槽倒是有一定的作用后方电子挡杆的款式和布局都没有变化，占用的空间太多右侧细长的储物槽算是可以勉强放置手机
中央扶手箱前方有两个带限位器的开放式杯架，扶手箱内部的容积很大，而且内置一个Type-C接口，但增加了可滑动的手机储物格，虽然手机终于有处容身，但容积大幅度降低，
用料方面，中控台与门板等触手可及的部分手感都偏硬，触感上并不够豪华加入了带quattro四驱标识的仿碳纤维饰板，内嵌有30色氛围灯，看上去倒不乏运动气息
动感型的座椅偏向运动，采用仿皮包裹，仅顶配车型为真皮材质，填充物软硬适中坐垫和靠背拥有很强的侧翼支撑，搭配可调腿托的坐垫和丰富的调节，人体工程做得很出色功能方面，前排座椅均支持前后靠背高低（4向）腰部（4向）电动调节，腿托为动感型专属，这台车还具备座椅加热功能，还可选装通风（9900元）和驾驶位记忆（2500元）功能
后排座椅材质与前排相同，坐垫的长度尚可，靠背和头枕都有一定的侧向支撑，整体的舒适性还不错空间方面，侃弟身高175cm，腿部为两拳，头顶为一拳两指，基本够用全系标配带两个水杯架的翻折扶手地台式独立空调两个USB接口12V电源，不过中央地台隆起又宽又高，对于中间乘客的脚部活动有很大影响
可开启全景天窗为全系标配，采光面积很大，后排也能享受到阳光
尾厢的侧壁采用平整化包覆，营造出方正的储物空间，由于纵深和高度都不错，常规容积也达到550L，四个人长途旅行是足够的后排座椅支持4:2:4放倒，而且平整度很高，最大容积非常可观地板下方有备胎位，但里面放置了低音喇叭，还有维修工具全系标配带位置记忆的电动尾门，高配车型还支持感应开启
动力方面没有变化，依旧搭载2.0T低/高功率发动机，分别对应40 TFSI和45 TFSI两种车型，其中40版本最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为320Nm，综合油耗7.2L/100km，0-100km/h加速9秒；45版本最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为370Nm，综合油耗7.5L/100km，0-100km/h加速6.9秒全系车型均匹配7速DCT湿式双离合变速器
底盘方面，依旧采用前后五连杆独立式悬挂，使用了不少铝合金的摆臂来减轻重量全系车型均配备了Quattro适时四驱系统，以多片离合器来执行中央分配，以后轮驱动为主，利用轮速传感器的数据来快速将动力分配到前桥，利用ESP系统来实现车轮限滑通过屏幕可以选择驾驶模式，有越野舒适自动动态和个性化共5种，具备一定的通过性
侃弟点评：
因为有庞大的用户基础，Q5L销量一直稳定，不过它的价格并不坚挺，很多时候要依靠大幅度优惠来吸引用户，说明它的议价能力在降低很多用户认为Q5L的车厢数字化没有跟上A6L的步伐智能驾驶辅助也有些落后，这是中肯的看法所以中期改款才在座舱的数字化方面进行重点升级，标配的12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏能够在一定程度上缓解这个问题，但驾驶辅助却只能等到换代车型了由于最近一汽奥迪芯片短缺，Q5L的产量将受到很影响，因此近期的价格会攀升上来，喜欢的朋友还是要尽快出手
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