花了40亿美元，推迟了7年，就造了这个鸟车站

纽约世贸中心交通枢纽站，这个建立在昔日911废墟上、历经12年建设、斥资40亿美元费用的大项目终于向公众开放。...



纽约世贸中心交通枢纽站，这个建立在昔日911废墟上、历经12年建设、斥资40亿美元费用的大项目终于向公众开放了。整个工程花费最初22亿美元预算的两倍，并且比预计推迟了七年。

纽约政府最初只是计划在911倒塌的世贸大楼遗址上重建一个新的车站，但很多人觉得这远远不够。

最终呈现在大家面前的是一座集购物中心、转乘站和人行步道网络于一体的综合体。



这座建筑的设计师——来自西班牙的Santiago Calatrava，他是世界上最著名的创新建筑师之一，也是备受争议的建筑师设计师。他的的建筑作品中包括很多国际著名项目,2004年雅典奥运会主场馆、密尔沃基美术馆、里斯本东方车站苏黎世施塔特霍芬火车站等等。

车站主体架构用钢铁搭建，地下的基础用钢铁依次排开。车站外部结构也是如此，钢铁的结构按照空间的秩序搭建。最后车站“骨架”的基础之上，加上钢铁的“翅膀”。归结于这样独特的结构设计，车站内部中间没有一根柱子，两边独立的钢结构，支撑起整个空间。



轻灵有序的结构重复，在车站主体结构完成时，就已经有一种独特的审美气质。



其实，在纽约世贸地铁建设时期，曾经有网友吐槽说40亿的车站太过昂贵。整个项目中确实有一些环节花费了大量的时间和预算，例如，枢纽站必须绕着昼夜不停运行的地铁1号线来建。


图片来源：Andrew Kelly/Reuters在整个复杂的建设过程中，最奢侈的一个工程表现叫做系杆拱桥，地铁1号线将在没有设置立柱的拱桥上行驶。



但无论如何，这座建筑总算是在911事件发生后的第15周年与我们见面了。



整座建筑物具有惊人的鸟一样的结构，从外观看去就像一只洁白的和平鸽，张开翅膀，将要起飞。



这个建筑有一个好听的名字——Oculus，是大眼睛的意思。站在中庭抬头往上看，就是一个面朝天空的眼睛。





中间是一排天窗，建筑内部从355英尺长的“眼”中伸展开来，可以看到纽约的一线天空。


建筑里的走道，这是卡拉特拉瓦首次在枢纽中应用骨架结构


外部自然光在肋型柱间扩散
地板和墙都使用的大理石
玻璃和钢架翼使自然光自由穿过铁路月台
建筑深度达60英尺，连接了外面的街道和PATH车站的内部。
建造结合了高技术的工程学
有一种走进了抽象画的感觉，美得让人眩晕。
当乘客走在开阔宏大的空间里，立刻变得渺小。

Calatrava本人也对建筑寄予了厚望，并在导览的时候说：“公共空间受欢迎，是很必要的。”他希望Oculus能够与米兰的艾曼纽二世拱廊相媲美，这座19世纪建成、有着拱形玻璃屋顶的优雅购物中心，与城市脉络天然地融为一体。



枢纽会替代坍塌的PATH铁路系统，连接纽约的11条地铁线路、Battery Park码头，世贸中心址，枢纽站自带2万4千平方米的购物中心，同时连接周边建筑接近9万平米的商业空间。在建筑开放至今的不长时间里，已经接纳了许多市民的游览及参观。朋友圈里去过的朋友纷纷表示“很艺术，很白”，“地上没有椅子，很白，所以我们都坐地上”，“很治愈，很白”……恩，总之就是很白。





Oculus仅仅是世贸中心建筑群的一部分，规划图纸上的世贸中心1号楼、4号楼、7号楼和国家纪念馆与博物馆都悉数建成，剩下的部分也都在施工或规划中。



无论是为了纪念911，还是为了忘却911，这座在废墟上建立起来的白色建筑物都在用新生的力量去提醒人们：要怀揣希望，要不断前行。

本文素材来源：界面新闻，一人一城

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