绝对真实 沃尔沃XC60试驾，这么写才有料

在中型豪华SUV里面，沃尔沃XC60的存在方式非常的独特，他显然不是“振臂一呼万人应和”的那一个，但他似乎天生有一种不卑不亢的个性。

在中型豪华SUV里面，沃尔沃XC60的存在方式非常的独特，他显然不是“振臂一呼万人应和”的那一个，但他似乎天生有一种不卑不亢的个性，任凭别人去高调、去哗众、去争风吃醋，他都在那呆的淡定，呆的稳健，自成一派。



如果把车比喻成一个你心爱的姑娘，那沃尔沃XC60会是你选择放手之后依然会念念不忘的那个，她的好，有的时候真的无法向外人说道。很多人去过瑞典之后，会觉得那里才是应该是“生而为人者”应该好好呆着的地方。不奢华，不张扬，整洁、干净、有序，传统和现代亲密融合，亲近自然，热爱阳光，文明礼让，从人到物，每个小细节都充满了对“人性”本身的关怀。

沃尔沃就诞生于这样一个国度，这个品牌充满了对“人性”的关怀，比如他的城市安全驾驶系统，比如他的车内空气净化系统，比如他的车身结构对“硼钢”的应用。诸如此类，不一而足。



有人说日系车不安全，不耐撞，但事实上汽车安不安全，主要取决于他的车身结构。比如现在会被不少人忽视的一点：车身结构对硼钢的应用。和海外的版本一样，超高强度的硼钢也被应用到了沃尔沃XC60身上，这种钢材的拉伸强度达1500MPa。

硼钢是什么鬼？简单来说，硼钢的硬度是普通钢材的4倍，强度、韧性和耐磨性也都优于普通钢材。早期的坦克、装甲车和潜艇都是用它，直到后来有更轻、更坚固的材料出现，于是硼钢就被转为民用，现在被广泛运用在机床的刀头、采矿机的钻头上，而运用在汽车的底盘和车体上时，可以提高框架的刚性和硬度，减小车祸时因形变而造成车内乘员的伤亡。

小编没有查到沃尔沃XC60的车身结构使用硼钢的比例，公开的资料显示，沃尔沃XC90的车身结构，硼钢的使用比例达到了40%，主要集中在驾驶舱的框架上。这是实实在在的安全，不过缺点也有，就是碰撞后维修的费用及对钣金的要求较高。不过如果要小编选的话，小编肯定优先选择安全。

安全是沃尔沃的金字招牌，在世界范围内的各种碰撞测试中，比如欧洲的NCAP碰撞测试，北美的IIHS碰撞测试中，沃尔沃都保持着较高的得分比列，甚至不停的刷新记录。瑞典人对这一点的坚持实在是有些让人咋舌。当BBA都在追求更豪华的内饰这些“华而不实”的东西的时候，沃尔沃却在坚守着安全的底线，小编希望沃尔沃能一直坚持下去，因为这才是沃尔沃。

另外要说一下沃尔沃XC60拥有的防碰撞自动刹车和车道偏离警告系统。防碰撞自动刹车系统，在速度比较低的情况下会启动，比如你在路口等红绿灯，绿灯亮时有人夹塞，你于是一脚油门顶上去，但是前车其实并没有走的很远，速度也远没有起来，两车过近的情况下，这个系统就会帮你刹车。这样的行驶工况在国内的道路上很普遍，追尾事件也因此经常发生，但XC60能帮你主动刹一脚。当然这个系统有时也让你“觉得蛋疼”，比如你出车库，距离出口的挡杆过近时，这个系统也会帮你踩一脚刹车，在你还不太熟悉这个系统的时候会让你吓一跳。

车道偏离警告系统，这个系统XC60做得很人性化。小编个人一直以为车道偏离预警系统在中国很难用，国内的驾驶习惯，变道不打转向灯这是常有的事，而且有很多道路，比如地道的上下坡、或者高架桥的引桥，道路的弯弯扭扭情况比较复杂，如果你不打转向灯，车道偏离警告系统对方向盘的干预非常的明显，让你的方向盘会有“滞”“涩”的感觉，最近小编正好试驾了另一个品牌的车，就发现这样的情况，让小编有种“不受控制”的感觉，很不舒服，但是XC60没有这个情况。

沃尔沃XC60先会发出一阵像破浪一样的“怪声”，会提示你车道可能会偏移了，如果你持续偏移，并且没有打转向灯，这个系统会做一定的干预，但一旦越过道路上行车线，这个系统就会很快失效，从这个角度来说，沃尔沃是更尊重驾驶的，它尽量把干预做到最小。不过，其他品牌未必就能做到这样，毕竟每一家工程师对这个事情的理解不一样，因此小编建议大家还是在变道的时候能够打方向灯，形成好的驾驶习惯。说豪华，很多人可能更多的会想到BBA，甚至雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪这样的日系品牌，沃尔沃在人们的眼里，与其说豪华，倒不如说“知性”更合适一些。



就外观来说，沃尔沃坚持自己的风格，流畅、独立、线条分明，同时不张扬。沃尔沃有自己非常明确的风格，辨识度极高，比如他的尾灯，形状有点像“山峰”自然的，简洁的、优雅的、实用的，这和北欧设计风格是一脉相承的。

内饰方面，悬浮式中控台依然是沃尔沃内饰的一大亮点，各种按钮操作起来也非常的顺手，同时易上手，这一点非常的重要。有些车，拿到之后，尤其是导航系统，比如奥迪，用起来非常的别扭，要探索很久才能找到正确的使用方法，但沃尔沃的导航系统，非常的容易上手。动力上来说，沃尔沃XC60并不会过分去强调他的澎湃感，他搭载了2.5T和2.0T两个版本的发动机，其中2.0T版本分别搭载了8速手自一体和6速手自一体两个变速箱。2.0T版本的发动机最大马力为245ps，和他的竞争对手比有过之而无不及。这样的动力，就日常驾驶来说，完全绰绰有余。在小编的实际试驾中，沃尔沃XC60的加速非常的平顺，即使一脚油门踩得较深，车身的“整体感”依旧非常的不错，不会有“抑扬顿挫”的感觉。

就操控来说，沃尔沃XC 60非常的好开，涡轮的介入也被调教成比较舒适的状态，不会有那种一冲一冲的突兀感。就一款前置前驱车型来说，转向不足是比较容易发生的状况，但沃尔沃XC60的表现出人意料。



从上海的沪闵高架转S4，有一段大回旋弯。小编同一时期还试驾了某美系品牌的一款新上市的SUV，过这段长长的半圆弯道的时候，前轮抓地力丢失的情况非常的明显，加上座椅包裹性并不是特别好，有那么几秒钟，小编感觉自己“要被甩出去了”，但沃尔沃XC60过这个弯就非常的流畅、舒服，几乎察觉不到整车重心“丢失”的情况，座椅的包裹性也让小编在那一刻有“人车合一”的感觉。

整体来说，沃尔沃XC60是那种越开越喜欢，同时又不失豪华风骨的车型。

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