航延，深航配餐与您风雨同行

【进入四、五月份，南方的雷暴天气就多了起来，大范围的持续雷暴雨导致航班大面积延误，每天大量的滞留旅客在机场内...



【进入四、五月份，南方的雷暴天气就多了起来，大范围的持续雷暴雨导致航班大面积延误，每天大量的滞留旅客在机场内焦急等待。每一个延误的航班背后都有一段深情的故事，每一个旅客的饮食、出行都是配餐人用坚守和努力来保障的，他们中的很多人连续工作超过24小时，有时连续一个星期天天上班、加班，没有休息，即使风再大，雨再猛，他们都坚守在岗位上。下面我们通过几组镜头，来见证深航配餐是如何在航班大面积延误的情况下拼尽全力保障旅客餐食的。】

镜头一：

“调度，深圳-北京9959航班因天气原因延误，加配经济正餐160份，头等正餐8份，机组9份！”

“调度，华东暴雨！深圳-上海9811航班延误，加配经济热便160份，头等正餐8份，机组10份！”

“调度，国航4346航班取消，预计次日补班10：00起飞，加配经济盒正150份，头等盘正8份，机组正餐10份！”

“调度，华东天气原因9891深圳-浦东航班取消！9919深圳-虹桥航班取消不补！9508深圳-无锡航班取消！9707/8深圳-南京航班取消！”

调度室里对讲机、电话铃响声不断，一片忙碌景象。运行计划席位人员马不停蹄地一次又一次地抄单、送单，安排各生产各车间加配餐食。一个航班临时加餐，需要通知5个车间，电话接起、放下，放下又接起，每天接打电话近1000人次，几乎让人没有喘息的时间。可他们说：这是他们的工作，他们要对每一个电话负责，对每一个航班负责，对每一份餐食负责，对每一张配发单负责！

5月10日，暴雨已连袭好几天，不仅没有见停的趋势，反而越下越大。一早6点钟左右，瓢泼大雨仍在继续，前来接班的同事过来接班时，前一日下午两点半上班的运行调度刘阳又是一夜未眠，通宵作战，还在岗位上忙碌着，眼睛布满了血丝。大家认真交接后，又开始接收加餐信息，电话通知各生产车间，抄单，送单，加餐完毕，出库，运送……一系列流程一环扣一环，紧张而有序地进行着。

镜头二：

在生产摆盘间，摆盘主管张东芝正安排人员重点保障临时加餐航班：“越是忙，大家越是不要乱，做好记录并按加餐紧急程度和顺序进行保障。”4条流水线上，她专门留出一条保障临时加餐，她说：绝不让餐食在她的地盘上延误！一接到加餐信息，所有保障人员迅速进入加餐状态，摆放头等餐、装配机组餐、旅客餐。往烤炉里一份份地装热食是一项强度非常大的工作，他们要呆在0-5℃的冷库里把每天的计划和临时加餐3万多份的热食一份一份地装到烤炉里，有时一不小心，手还会被那锋利的烤炉片划破……每天4条流水线都在不停地运转着，它承载的不仅是配餐人的工作激情，更多的则是对旅客的承诺！

镜头三：

走进生产热厨车间，更是一片繁忙景象。透过升腾的雾气，一群身着洁净白衣的大厨们正在灶上忙着。厨工们穿梭往来，传递着各种粗加工完毕的食材；火焰不时从一米多的大锅里迸发出来，大厨们专注地盯着锅中食材，手上的翻炒一刻不停，300升容积的摇摆汤锅，一锅就能烧出上千份美味的靓汤；不时有人从可以蒸上百公斤米饭的蒸柜中，拉出香气四溢的卤肉饭……

热厨包装间每天要装配包括机组餐、头等餐和经济餐近3.7万份的热食，遇到紧急临时加餐，就要立刻从冷藏库里拿出餐食进行装配，尽管手上带着手套，还是带着透骨的冷，一天下来，冰得手一时无法伸屈。每放完一种菜品，还必须更换一次手套，不能让不同的菜品之间串味。大概40公斤重的一大筐头等餐食，象井丽这样的纤纤弱女都能一下子搬起来，她说：天天这样搬，习惯了。轻松的话语间，承载的是满满的敬业精神！

镜头四：

不管是头等餐还是经济餐，时令水果、开胃小菜，甜品蛋糕……那浓浓的香味在齿间回荡，带给天南地北的旅客们舌尖上的幸福和回忆。然而，这一份份餐食，一套套餐盘的背后，需要很多人为之付出劳作。来到冷厨车间，这里的忙碌更让人难以想象。据冷厨班长朱慧丽介绍：一份餐食中，除了热食，冷厨需要做双份的沙拉和水果，他们要比其它车间多付出一倍的时间，做多出一倍的餐食数量。从领料、清洗消毒、切配、烹煮到制作、包装，他们一边保障当天的正常航班餐食，还要制作次日航班的餐食，遇到航班延误紧急加餐，他们就象机器一样不停地运转。她给我统计了10号当天共切配水果约3500公斤，国际航线和北京航线及外航航班需做沙拉碗近8000份，水果粒8000份，头等水果1800份，头等小菜1800份，汉堡餐约2000份，机组水果、青瓜等350份。单是包保鲜膜这一项工作，他们要一个一个碗，一份一份餐食地去包好，手上的功夫实在了得！

镜头五：

而在候机楼尊鹏阁，由于航延滞留的深航高端旅客迅猛增加。尊鹏阁主管何庭说：“这两天延误真的很厉害，连续两天延误，取消六、七十个航班，旅客们滞留在这里，所有人员全部到位，加班加点地制作餐食，一定拼尽全力保证旅客吃好、休息好！”单是5月10日，尊鹏阁就制作牛腩面达1800多碗，加配中、西点心餐食180盘，正餐90盘，切片水果近30盘。 看着旅客们吃着热气腾腾的大碗面，部门值班经理和生产经理会心地一笑，那是相互理解相互支持的无声表达。

镜头六：

航班大面积延误，就会不停地更换机型和机号，他们就要大费周折地去调换烤炉和餐车。特别是国航300多份左右的大型飞机，倒一次烤炉或餐车那叫一个字“累”！有时更让人痛苦的是，刚倒完烤炉，机型又调回去了，他们还要将餐食再倒回去。这样的情况可说是司空见惯。生产成品库和航机员就是这样日复一日，年复一年地重复着同样的工作，一个航班一个航班地检查、核对餐食数量是否准确。他们的心中只有一个概念：头等舱、经济舱、机组餐，一个都不能错，一个也不能漏！成品库主管王刚这样说：越是遇到极端天气，越应该多一份责任心！因此在每天近40000份的餐食检查中，从未放过任何差错，他们就是餐食出库的最后一道“把关者”。

来吧，下一个航延！再大的风雨，配餐时刻准备着！

（配餐部生产室 边翠平）

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