汽车观察为“燃效门”揽责，铃木修卸任CEO职位，其子接任能救铃木？

自上个月起，日本汽车制造商铃木被曝出未按照规定进行燃油效率检测，共涉及14款车型约210万辆，这导致铃木汽车...

自上个月起，日本汽车制造商铃木被曝出未按照规定进行燃油效率检测，共涉及14款车型约210万辆，这导致铃木汽车的形象受损，公司股价也大幅下跌。

受到“燃效门”事件的影响，6月29日一早铃木召开了年度股东大会，随后铃木修宣布辞职。

铃木修现年86岁，自1978年开始担任铃木汽车集团CEO和会长的职务。在铃木修的领导下，铃木汽车集团成为了全球最大的汽车制造商之一，并成为了印度市场所占份额最大的汽车品牌。铃木修在成本控制方面有着独到的见解，并曾在2015年劝告印度的零部件供应商在制造过程中进行循环投资。铃木修离职后，他将成为半年来因为汽车燃油事件辞去CEO职务的第三人。此前，大众集团CEO文德恩因“柴油门”事件辞职，而三菱总裁Tetsuro Aikawa因燃油丑闻辞职。

在此前的采访中，铃木修表示：“生产小型车和微型车的关键是将最低的成本和最高的质量完美结合起来。小型车和微型车的利润比较低，这导致总收入也更少，但这正是汽车制造商应该面对的挑战。为了保证新车符合基本标准，必须合理地进行成本控制。”

在铃木修辞职后，铃木俊宏将全面接管铃木汽车集团，并着力实施铃木的新五年管理计划“Suzuki Next 100”（从2015年至2020年）。根据这一最新规划，铃木汽车将把日本、印度、印度尼西亚和匈牙利打造成为全球化车型的生产基地。目前，铃木的主要市场是日本和印度，其在日本市场的微型车占有率超过了30%，而在印度市场的乘用车占有率超过了53%。

分析人士称，铃木俊宏接任还需要等上相当长的时间，而铃木修继续任职主席也意味着铃木公司的管理并未发生改变，和过去40年一样。

不过，丸三证券(MarusanSecurities)分析师Hiroaki Mochida表示，短期内，铃木修仍是铃木公司在印度等新兴市场对抗竞争者的最大希望。