【行业观察】一周锂电资讯

数据/1-5月我国纯电动客车产量为22110辆据中国汽车工业协会统计，5月份我国纯电动汽车产量高达2.9...



数据 / 1-5月我国纯电动客车产量为22110辆

据中国汽车工业协会统计，5月份我国纯电动汽车产量高达2.9万辆，同比增长177%;销量达2.6万辆，同比增长161.6%。其中，插电式混合动力汽车产销均达到9000辆，同比分别增长49.3%和68.7%。

在新能源客车方面， 5月份我国纯电动客车产量约为7100辆，插电式混合动力客车产量为530辆;1~5月，我国纯电动客车产量约为22110辆，插电式混合动力客车产量约为3900辆。来源：盖世汽车

数据 / 1-4月锂离子电池产量17.6亿自然只   增14.3%

工信部6月21日公布今年1-4月我国电池制造业经济运行情况。2016年1-4月，我国电池制造业主要产品中，锂离子电池累计完成产量17.6亿自然只，同比增长14.3%;其中4月份当月完成产量5.0亿自然只，同比增长11.1%。

国外  / 荷兰计划2025年全面实现公交车零排放

近日，荷兰国家环保部部长SharonDijksma和全国的客车运输运营商签署了一项协议，根据协议规定，自2025年在荷兰正式投入运营的公交车将全部采用电动公交车或氢燃料电池公交车，进而真正实现公交车“零排放”。来源：新能源汽车网

国外 / 2030年德国停售内燃机汽车   鼓励新能源

日前，据海外媒体报道，德国政府承诺将在2050年削减高达95%的二氧化碳排放量。而目前德国对于这一目标，相去甚远。为了达成这一目标，德国将在2030年禁止销售搭载内燃机汽车。来源：leftlanenews

国外 / 挪威考虑十年内禁止化石燃料汽车

挪威报纸《Dagens Næringsliv》报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。电动汽车在挪威占新出售汽车的24%，全球领先。来源：中国汽车报

国外 / 大众汽车将大力发展电动汽车和自动驾驶汽车

6月16日报道，大众汽车(Volkswagen AG, VLKAY)首席执行长Matthias Muller称，打算推出一项全面重组计划，这将是该公司数十年来最广泛的改革，旨在通过大举进军电动汽车、自动驾驶汽车以及数字化移动服务市场等方式，努力摆脱尾气排放危机的影响。来源：中国汽车报

国外 / “盐浴”或打破电动汽车电池续航瓶颈

澳大利亚联邦科学与工业研究组织(CSIRO)14日说，该机构科学家发明了一种“盐浴”的简单方法，可以延长充电锂电池的寿命，有望打破目前电动汽车的电池续航瓶颈。

CSIRO与皇家墨尔本理工大学、昆士兰科技大学合作研究发现，在电池组装前，将锂金属电极浸没在含有离子液和锂盐的混合电解液中，这样预处理后电池的续航时间可延长，性能和安全性得到增强。来源：科技日报

国内 / 日韩系电池企业再次落榜准入目录

6月20日，工信部装备工业司公布了第四批《规范条件》企业目录，包括中航锂电、超威创元、远东福斯特等32家企业入围。截止目前，共有57家电池企业进入前四批企业目录，但没有一家外资企业入选。三星SDI、LG化学等日韩电池巨头没有进入第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录

国内 / 电动物流车将达2千亿

随着电动物流卡车进入工信部生产目录,下半年有望进入推广目录,未来电动物流车较高的补贴、电成本的下降以及消费者对环保的顾虑都将对其产销量产生强烈地刺激,电动物流车产销量即将呈爆发式增长。2015年物流车年产量高达290-320万辆,但电动物流车仅售出不到五万辆,渗透率很低。随着补贴目录的完善,物流车预计将在下半年发力,达到年销量8-10万辆,2017年将达到15-20万辆,2020年销量有望攀升至50万辆,因此电动物流车市场未来发展前景广阔。来源：每日经济新闻

国内 / 青海“十三五”将打造千亿元锂电产业基地

2016年6月21日，“锂产业-新生态”国际高峰论坛报道：青海省将加大锂资源产业链投资力度，力争到2020年把青海打造成全国有影响力的千亿元锂电产业基地。

国内 / 新能源红利将密集落地 鼓励停车充电一体化

新能源车政策红利正在迎来密集落地期。国家有关部门拟编制《关于推进停车设施与充电设施一体化协调发展的意见》，主要针对停车设施与充电设施一体化发展模式提出相关的建设要求和鼓励政策，强制存量停车场开展充电设施建设改造，支持充电设施运营商开展停车充电一体化设施建设运营。 来源：中国汽车报

国内 / 购置税终结者   107款卡车入选新能源目录

日前，工信部联合国家税务总局，共同发布了第八批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。该目录共涉及纯电动货车3款、纯电动牵引车1款，以及纯电动货车103款。从现在开始，购买以上相关车型的用户将无需缴纳车辆购置税。

从本次发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中可以看出，纯电动专用车的数量正在快速增长，对于新能源商用车的发展有巨大影响。而纯电动牵引车的开发也在逐步推进，预计在续航里程有大幅突破后，该车型的市场也会迅速扩张。来源：卡车之家

论坛  观点 /  “锂产业-新生态”国际高峰论坛在青海西宁举办

6月20-21日，“锂产业-新生态”国际高峰论坛在青海西宁举办。论坛主要围绕国际上关注的行业创新链、产业链合作进行深入交流，探讨政策、合作及如何构建可持续发展的锂产业新生态。

北京理工大学能源与环境材料学科首席教授吴峰：动力电池的爆发性需求已延伸到正极、负极和隔膜、电解液等相关材料产业，以及上游锂矿资源。在工信部提高准入门槛后，我国动力电池产业将面临新一轮的洗牌，从几千家企业优胜劣汰为上百家。能量密度、安全性、寿命、成本仍然是动力电池产业发展的主要制约因素，有待材料、电池和工艺的创新。

中科院物理研究所研究员黄学杰：对于电池生产工艺，300瓦时/公斤应该成为电池企业的奋斗目标，但是不要成为电动汽车的参考目标。黄学杰解释，国家在几年前制定“先导计划”，比国家“十三五”电动汽车重点项目早两年多一点。目标是在2018年造出大于300瓦时/公斤的电池，这是作为电动汽车电池比较现实的目标，也是基于20年来的理解提出的。

中国电子科技集团第18研究所电池检测中心主任肖成伟：通过国内外动力电池技术发展现状比较，从动力电池发展趋势来看，正极材料有层状结构、尖晶石结构和橄榄石型结构，其中高密度的三元材料现在是研发产业化的热点。而负极材料方面有碳材料、金属氧化物材料、合金材料等，其中在合金类材料里硅碳负极材料是研发的热点。

中国电科院储能与电工新技术研究所高级工程师刘道坦：电动汽车动力电池梯次利用技术上总体可行。动力电池梯次利用的意义在于从电池原材料—电池—电池系统—汽车应用—二次利用—资源回收—电池原材料的电池全生命周期使用角度考虑，可以降低电池成本，避免环境污染。随着动力电池技术进步和性能的提高，相关标准的逐步完善，都利于其梯次利用。而动力电池梯次利用的经济性随着储能市场的发展及电池梯次利用规模化的应用，也逐渐显现。

北京理工大学能源与环境材料学科首席教授吴峰：预计到2020年，全球废旧锂电池的数量约为250亿只。我国在这方面已经开始进行研究，通过柠檬酸处理进行动力学分析，开发出用抗坏血酸对废旧电池重金属离子的绿色浸提技术。

Panasonic株式会社AIS社首席技术官生驹宗久：汽车电池需求增长每年会超过8%。

LG化学副总裁金秀铃：打开电动汽车市场，就必须满足成本方面的目标。所以用三个关键词来总结：第一个，一个稳定的价格；第二个，如何开发出高能量密度的电池，同时保证高安全性；第三个，如何进行电池组的回收处理及重复利用。      来源：新能源汽车网   每日经济新闻   锂电网   锂电资讯

论坛  观点 /  李斌：新能源汽车续航问题还可优化 500公里将是标配

6月21日，易车公司董事长兼CEO李斌在2016(第十五届)中国互联网大会主题演讲上，从无人驾驶、能量获取、服务体验、个性化服务等四个角度展望了未来汽车在用户体验上的变化趋势。

关于无人驾驶，李斌称，无人驾驶相当于每个人都低成本拥有了一个不知疲惫，不需要休息的专职司机，拥有一辆无人驾驶的汽车意味着更多的解放。

关于能量获取，李斌认为，在能量获取上，电动汽车体验一定会比燃油车的体验更好。至于电动车的续航问题，李斌称，这主要取决于电池能量密度，在现有成熟的技术路线下，电池的能量密度还有一倍左右的提升空间，这意味着几年以后电动汽车的续航里程大概能提高1倍，500公里会是一个标配。来源：中国新闻网

论坛  观点 /  薛广辉：新能源汽车增长势头强劲 BMS产业升级迫在眉睫

6月24日，2016高工电动物流车全国巡回大会在深圳会展中心5楼茉莉厅隆重召开，深圳市超思维电子股份有限公司总经理薛广辉认为，预计2020年，我国新能源汽车预计产量将达到170万辆，动力电池需求量达85GWh，有效产能利用率为78%，而电池管理系统(BMS)市场规模将达360亿元以上，市场前景巨大。

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