70后、80后的回忆——中国第一代家庭汽车
长安、昌河、大发，这些微面都来自于日本的一种萌车……...
中国的家庭汽车时代是从大发、昌河、长安这些面包车开始的，上个世纪90年代，中国的破旧马路上大量奔跑着这种做工粗糙的小汽车。“面包车”这个名字更是直白的源自其像整条吐司面包一样的外形，有些地方也称之为“微面”。其实我们的面包车是从日本的一种小型汽车发展而来，这种小型汽车在日本被称为K-car。
K-Car，是日文軽自動車的音译（けいじどうしゃ），它是日本特有的一个汽车分类。K-car车型很多，可以是三厢、两厢、MPV、SUV、卡车、甚至自卸车、跑车等，几乎涵盖了所有的常规车型。只要尺寸、排量、功率等参数符合政府规定的标准，都可以称为K-car。K-car在日本非常受欢迎，保有量占日本市场超三分之一以上。
k-car的概念出现于二战后，其标准历经了数次的修改，目前的标准为：长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过0.66L。K-car悬挂的车牌也与普通汽车不同，普通汽车车牌为白底绿字，而私人K-car的车牌是黄底黑字、商用的是黑底黄字。
由于日本盛行汽车改装文化，这就使得K-car这样的小车有了更为多样化的外观，日本人往往喜欢将私人K-car改装成时尚、有趣的专属座驾。
日本作为一个工业强国，它的汽车文化深深影响了周边国家，中国大陆也不例外
1982年，昌河就引进了日本铃木ST-90V微型车，并依照该车进行仿制，最终到了1982年12月26日，首辆国产的ST-90V微型车样车总装成功，搭载1.0L排量发动机，这是中国人自己生产的第一辆微型车。1983年中国政府确定在天津市建设微型汽车生产基地，引进日本大发汽车公司的技术和生产线，投产Daihatsu Hijet 微型厢式货车，该车价格低，多用途，性价比远远超过轿车，后来一度成为北方城市的出租车。
微面对于中国人来说无疑是启蒙车型，它的廉价属性让普通老百姓易于接近。尽管汽车作为身份的象征，有着一定“面子属性”，但当年对于刚刚走向小康的人群来说，买一辆汽车还是很奢侈的事情，所以汽车更多的是用做运输工具。
不同于日本K-Car的精致做工，中国早期的微面通常做工粗糙、质量不稳定，直到2000年以后，随着中国汽车工业的大发展，微面的品质才有较大的提升。但无论如何，由于低廉的价格和实用的功能，微面还是成为无数中小个体户的不二选择。
如今你可能很少看到微面了，时代在进步，而中国的微面却并未与时俱进：技术陈旧、乘坐舒适度也差，尾气排放还不达标，在一线大城市几乎已经看不到它的身影，微面逐渐被外形大气、乘坐舒适的MPV车型取代。
虽然曾经占领中国的大小马路，但微面在中国注定只是过渡车型，即便是日本的k-car也不太可能适合中国人口味，这主要以下三个原因：
1
地理环境因素日本国土面积较小，不像中国拥有那么广阔的国土面积，日本平原面积只有29%，山峰较多。所以可居住和行车的面积十分有限，也正是因为停车、行车以及日常使用的考虑，K-car车型就比较方便。虽说K-car的尺寸不大，但是空间并不局促，足够日常生活使用。在日本街道中穿行，K-car有着先天性的优势，因此得以大家的喜爱。而我国的国土资源还不至于像日本一样拥挤，目前虽然在1、2线城市存在拥挤的状况，但是3、4线城市路况还是相对宽裕的。并不需要政府出面推进微小型车的销售。
2
政府政策影响K-car向来是日本政府鼓励并且扶持的车型。如果消费者选择K-car，在税费上也有很大的优惠，后期使用时在大部分的日本农村地区为免税，公司使用也可以减税。并且在日本，一般都是需要有停车位之后再去购车的，此类K-car车型不需要这项规定即可购买，因为占用空间小，利于土地面积的合理使用，因此日本政府也用这样的扶持政策鼓励大家买K-car车型。
3
消费心理导向日本人对于汽车的概念大多是实用、方便为主。除了少数玩车的人，大多还是用来代步。而日本的交通很发达，很多人选择了公共交通出行，汽车也是可以不买的。并且，日本人选择汽车虽然也想选择豪华品牌或是造型漂亮的车子，但是相比起售价以及实用性，大多会放弃表面的虚荣。
但在国内，K-car的外观并不招国人喜欢，国人的习惯性审美大多对三厢车型以及suv车型较为青睐。K-car的造型很接近于国内的“微面”，不仅不高大上，反而显得有点"low"，因此喜欢“高逼格”的国人很难去选择这样的车型，更倾向于这两年大火的SUV车型。就算退一步从实用性上说，倒不如微面在空间上来得实在。
汽车文化与民族文化和地域文化息息相关。美国地广人稀，美国人有西部牛仔情结，所以皮卡等宽大皮实的汽车自然他们的最爱；欧洲街道狭窄，两厢小车最受欢迎，这也就是为什么甲壳虫、MINI之类经典小车诞生于欧洲的原因吧。而日本由于其国情和人文产生了K-car；至于我们中国人，最大特点就是爱面子，好“大气”，所以就满大街三箱轿车和SUV。本文图片来自于网络
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