长安之“梗”梗在何处？

仲夏的暑气慢慢褪去，长安销量低迷的冬天还未见解冻。上半年的表现，虽然谈不上是太大的下跌，但在其他自主品牌均同比稳步增长的态势下，则显得非常刺眼。今天请随咸鱼君一起，深层次探究，长安之“梗”到底“梗”在何处？...

欢喜七夕

七夕节悄悄地过去了，咸鱼君在这里祝福成功上位的小伙伴，恭喜你终于脱单了。同时也要恭喜被“前女友”闪退的，你成功地“包养”了别人的老婆那么长时间。至于默默流泪的单身汪们，小编给大家发一个大大的红包，感谢大家一直以来对咸鱼君的支持与关注！

钱流向什么地方了

——烧钱的公关与品牌宣传在互联网时代，营销的效果甚至大于产品本身度企业本该起到的作用——缜密、逻辑、高投入的公关给企业带来的隐性效益令人刮目。一定程度上说，长安汽车是此“套路”的受益者。

长安汽车通过对“五国九地”战略布局的营销，很好地提升其品牌、技术方面的形象。自2012年进入产品投放的密集期，逸动、CS35、CS75等关键车型相继上市。由于事先瞄准好了市场的“点”，这三款车型在较短的时间里表现非常出色，逸动一度成为与吉利帝豪并驾齐驱的唯一一款自主品牌的轿车。



在过去三年中，长安汽车在营销、公关领域投入不菲，以致于曾服务过长安的乙方说，“长安舍得花钱，但不好伺候”。长安汽车的渐入佳境，得益于此。

最关键的不仅仅是颜值

——品质也是关键

对于自主品牌来说，在市场竞争中，品牌力相差无几，关键是产品的稳定性与良好的用户口碑。换句话说，品质是生命线，性价比是敲门砖。高颜值加之优良的品牌服务自然能够吸引不少消费者，但是频繁的投诉却让各位“老司机”们心累，可怜的长安君也只能疲于应付。这里小编不禁想起了2013年“爆乳门”事件，保证质量还是关键。2016年上半年，长安汽车因产品质量被投诉比例上涨50%，而CS75成为“重灾区”。据中国消费者协会发布的2015年汽车企业被投诉排行榜显示，在自主品牌中，长安以2.7%的被投诉比例占据自主品牌首位。

造型体系上的缺失

——或成为硬伤

曾经，有汽车媒体人坦言，长安汽车在造型体系上能力上存在很大的缺失。从2012年开始长安汽车爆发性的推出了多款车型，但是并没有能够形成自己的体系开发能力。这么多年过去了，长安汽车对后续车型的改款反应相当滞后，其造型体系上的缺陷也暴露无遗。反观其他自主品牌，不论是吉利还是长城都在这上面花了大价钱。一方面长安汽车“花式营销”转移了人们对其本质的认识欲望，另一方面是长安汽车本身存在品控问题。这使得长安汽车在品牌、技术、品质等领域给消费者印象的模糊。

媒体的宣传让打响了长安汽车的知名度，但是花拳绣腿只能治标，真真能征服“老司机”的还是要靠真功夫——品质。

长安的明天

——在于思变有消息称：过去很长的一段时间内，SUV车型都是长安汽车从上到下的宝贝疙瘩，各方面资源都有所倾斜。以CS75为例，专门针对CS75，长安制定过一系列的营销方案。

然而4个月CS75销量却遭“腰斩",上个月更是退出万辆俱乐部。有人说是大环境所致，但这个用大环境来统领下滑原因更显牵强了，哈弗H6不照样维持着高销量，博越也在7月份步入了万辆俱乐部的行列。自主SUV主流阵营中，唯独CS75大降，长安真的需要从自身方面找找原因了，或许提升品牌力才是关键。

长安之“梗”到底梗在何处？一味地烧钱进行公关和品牌宣传，但内在的品质问题与外在的造型体系缺失已是阻碍品牌发展的根本所在。

长安是到了适当改变的时候了。思变，才能扭转目前的销量下滑的颓势；思变，才是长安立于自主品牌领先地位的关键！

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