上汽大众Teramont入市，能否成为破局者？

在不久前的广州车展上，上汽大众打造的全尺寸SUV Teramont首发亮相……...





在不久前的广州车展上，上汽大众全尺寸SUV Teramont首发亮相，都说挂着大众标示的SUV会火，因此Teramont的亮相立刻吸引了市场的高度关注，更有媒体将它评价为全尺寸SUV市场的破局者。要知道，全尺寸SUV市场不乏实力和口碑都不错的对手，Teramont作为一款全新的车型能否有实力突围需要我们冷静对待。至于破局者，它的出现可能会对全尺寸SUV市场产生颠覆性影响。

最近10年，SUV市场火爆发展，销量增速连年超过40%。2016年1-11月，SUV累计销量769.6万台，市场份额达到37%，成为和轿车分庭抗议的主力部队，其中德系美系日系乃至自主品牌均收获颇丰。而这其中德系的几款SUV车型，更是成为了几个细分市场的引领者，市场对其一举一动更是充满关注。



众所周知，以大众为代表的德系车型在汽车市场占据突出优势，品牌影响力无以复加。特别是在SUV领域，德系的几款SUV车型都是该市场的引领者，其销量更是竞争对手望尘莫及的。比如途观，连续4年都是合资SUV销冠；比如奥迪Q5，作为性价比较低的豪华品牌，月销都可以轻松上万，甚至比很多廉价品牌卖得都好。

但是与此同时，大众SUV产品线并不丰满，尤其是在大中型SUV领域，目前还是空白，这显然不能满足消费者日益增长的消费需求。

正是在这种市场充满期待的背景下，上汽大众推出了Teramont，经过6年时间的精心打造，Teramont也做好了非常充分的准备。



Teramont给人第一个感觉就是大，上市之前的内部代号是G-SUV，如果觉得不好理解，可以联想一下奔驰的G系列。在广州车展，Teramont正式定名，这个T字甚至比G还大了一千倍。

在具体尺寸上，Teramont的大确实给人留下了深刻印象。Teramont长宽高分别为5039mm、1989mm和1773mm，轴距为2980mm，这个尺寸整整比紧凑级SUV大了两圈，甚至比大众旗舰车型进口的途锐都大了一整圈，即便和奥迪Q7相比，也是互有长短，不落下风。



超大的空间是Teramont的竞争优势。尤其是随着消费升级，市场对于全尺寸SUV需求强烈，考虑到德系品牌在中高端市场号召力极强，这将使得Teramont的大块头有了用武之地。宽阔的空间还给Teramont提供了3排7座的布局，这将满足未来多孩家庭的需求。

外形方面，Teramont粗犷雄伟，磅礴大气，厚实敦厚的车身和饱满厚重的线条给人充分的信赖感。内饰方面则是典型的大众风格，你不要奢望任何花哨或者浮华的设计，但是用料材质和做工令人满意。在配置方面，Teramont也足够担任大众SUV的旗舰，当然这些都不是重点。

需要重点表达的是Teramont的动力，它配备了三款发动机，分别是2.0T的高低功率版和一款2.5TV6发动机。其中2.0T低功率版最大输出功率137kW（186马力)，峰值扭矩320Nm。2.0T高功率版最大输出功率162kW(220马力)，峰值扭矩350Nm。2.5T V6发动机堪称同级最强，最大输出功率220kW(300马力)，峰值扭矩500Nm。传动部分，与之匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。上市之后，2.0T的低功率版本应该是销量主打，对此很多人担心会不会动力不足，其实186马力和320牛米的扭矩完全足够，要知道丰田普拉多2.7L也不过163马力，扭矩只有246牛米，照样可以挥洒自如。



当然如果消费者不仅需要大空间，还想获得全尺寸SUV那种在千军万马中一路杀出的豪情，也可以选择V6 2.5T版本，这是这款发动机在全球首次搭载，发动机排量只有2.5L，但是功率近乎300马力，扭矩（爆发力）甚至达到惊人的500牛米，在同级完全无敌，甚至和福特探险者3.5T发动机相比也势均力敌（福特探险者3.5T最大扭矩501牛米）。很显然，在外形、空间和动力方面，Teramont都做好了充分准备，那么它的市场表现如何呢？它又会有哪些竞争对手？

主流意见会将Teramont和奥迪Q7、途锐对比，因为从Teramont的空间、动力、级别、性能和血统来看，Teramont确实和Q7、途锐高度相似，甚至很多人称之为国产化途锐。实际如果单纯从产品力比较，即将上市的Teramont在空间、外形和配置、动力方面都可以秒杀途锐。

再考虑到价格，根据目前上汽大众释放的消息，Teramont指导价很可能在35万至50万之间。如果以这个指导价衡量，35万起价的Teramont将比65.88万元起价的途锐和75.38万元起价的奥迪Q7便宜的太多。这种巨大而悬殊的差距，甚至使得消费者根本就不会将两者去做对比。

Teramont上市之后最大可能就是，这个级别的消费者会毫不犹豫地选择Teramont，而进口途锐很可能会就此式微，两者同台竞争可能性很小。



还有部分意见认为Teramont的竞争对手将会是锐界和汉兰达，因为它们都是合资品牌，都是7座SUV，貌似相差不远。但是很显然，整整准备了6年，同时对于7座SUV志在必得的Teramont，无论是产品力、价格还是性能，肯定不会和汉兰达、锐界为伍。如果要竞争汉兰达，明年即将上市的全新途观L已经足够应付，如果你非将汉兰达当做Teramont的竞争对手，Teramont应该会嗤之以鼻。



即便非要从丰田、福特阵营找个竞争对手，至少也应该是丰田普拉多或者福特探险者。尤其是福特探险者，在产品力应该算是Teramont最为接近的竞争对手，但是同样考虑到挑战者没有国产，在价格方面性价比太低，只能等到国产化之后再考虑了。所以实质上，Teramont并不存在完全针对性的竞争对手。这个并不奇怪，也很正常，因为作为中国汽车市场的开拓者，大众本来就一直扮演先行者的角色，在A级轿车、B级轿车、A0级轿车和家用SUV、家用MPV，它的很多产品都是先行者，然后才有竞争对手跟进。所以即便没有完全针对性的对手，Teramont也不要彷徨，正好提早进入，提早布局，确立市场规则，占据市场领导地位。



而且事实上，在Teramont的价位区间确实存在巨大市场机会。典型如奥迪Q5，价格区间为38.34-53.40万，优惠后可能会和Teramont高度重合，但是在空间、级别和产品力方面完全无法和Teramont相提并论，尤其是4629*1898*1655的尺寸仅仅是紧凑级别，明显比Teramont小两号。但是即便如此，奥迪Q5的月均销量也轻松超过万台，可想而知，这个价位的市场存在着多么大旺盛需求，当产品力和性价比高得多的Teramont上市之后，市场表现可想而知。

当然这款车上市最大意义，体现在上汽大众的战略布局，在SUV领域，Teramont将会弥补上汽大众在中高端SUV的缺失，改变途观单兵作战的窘境，填补途观与途锐之间极大的产品空白，同时充当上汽大众SUV的旗舰，此外Teramont还将和辉昂联手征战30万+的市场。

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