丰田越野穿越者

【科罗纳多】丰田穿越者年末钜惠-30.98万起

很多越野爱好者在谈及丰田越野车时，都不得不感叹其强大的越野能力和可靠性。今天小编给您介绍的便是一款来自丰田的...

很多越野爱好者在谈及丰田越野车时，都不得不感叹其强大的越野能力和可靠性。

今天小编给您介绍的便是一款来自丰田的硬派越野车Fortuner(中文名为穿越者)，可能很多的国内消费者对于这款车型并不了解，原因在于穿越者是丰田专门针对东南亚、澳洲、中东等地区发售的，并没有引入国内市场。长沙科罗纳多通过平行进口的渠道将其引入，算是对国内丰田越野车爱好者的一大福利吧!

该车是丰田海拉克斯（Hilux）皮卡的衍生SUV车型，虽然没有“陆巡”系列的悠久历史，但凭借着海拉克斯平台非承载式车身和分时四驱结构，穿越者生来就善于征服各种恶劣的路况，它上市后就受到广泛的认可和欢迎。

丰田穿越者的起源：

丰田海拉克斯皮卡的大名想必大家都听过，开不坏、打不烂、穿得了北极、架得了大炮（Top Gear虐待小强海拉克斯）。2005年，丰田为了应对东南亚崎岖泥泞的路况，与五十铃、铃木的SUV抢占市场份额，推出了基于海拉克斯底盘的丰田穿越者（Fortuner）。传承海拉克斯基因的穿越者，有非承载式车身、前双叉臂、后多连杆整体桥悬架、分时四驱系统，以及和霸道同款的2.7 L发动机，无论是越野能力还是耐用性都毋庸置疑。

外观更趋于城市SUV

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外观方面，2016款Fortuner的整体造型十分的硬朗。相比15款车型的变化较为明显，大灯的造型更加的狭长犀利，并对进气格栅进行了简化。雾灯采用了类似虎牙镀铬装饰条，下进气格栅的造型相比15款车型更加的凶狠。

车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，也相比之前的造型更加的时尚。车顶行李架和宽大的轮眉设计也让它的越野气息更加的浓重。车身尺寸方面，虽说Fortuner在国内市场上一直都有着“小号普拉多”的美誉，但车身尺寸并不小，车身长宽高分别为4795/1855/1835mm，轴距为2745mm，部分数据仅比普拉多小几厘米。

车尾的设计相比之前的车型更加的简洁、精致，细长的尾灯设计和前大灯形成了很好的呼应。两尾灯由一条镀铬饰条相连，上面印有“FORTUNER”的字样。

穿越者车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，显得很时尚。车顶行李架和宽大的轮眉设计突出其越野气息。车身尺寸方面，虽说穿越者在国内市场上一直都有着“小号普拉多”的美誉，但其的车身尺寸并不小，与普拉多非常接近，甚至还长了3.5公分。

穿越者内饰的整体造型与海拉克斯相似，但工艺精致，布局简单明了，中控两旁的暗金色装饰时尚感很强。中间位置的空调出风口整体向内凹陷，是中控台的一个亮点。各个功能按键排布十分规整，使用起来也非常顺手。为了能够在越野时更好的进行操作，各个按键设计的都较大。

仪表盘采用了常规的指针样式，黑色的金属拉丝纹理表盘和镀铬外框，看起来很有质感。

座椅采用浅棕色织布座椅，无论看上去还是触摸起来都很有档次感，穿越者的这套织物座椅强过绝大多数织物座椅，很喜欢它的触感和色调

前排座椅十分宽大厚实，包裹性适中，至于舒适性，丰田在这一方面从来没差过。第二排座椅的空间非常充裕，中间位置的地板也非常平整，乘坐三个成年人不成问题。

得益于较大尺寸的车身，Fortuner在采用了7座的座椅布局情况下也并不显得局促，第三排座椅可以向两侧折叠，第二排座椅也可以向前翻折。将后两排座椅折起以后，后备箱可以腾出更大的空间。

动力和四驱

穿越者搭载的是一台代号为2TR-FE的2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。其实是与现款普拉多2700完全相同的动力系统。

穿越者采用了一套分时四驱系统，这点对越野的帮助不言而喻，通过中控台上的控制旋钮可以在“H2”(两驱)、“H4”(高速四驱)、“L4”(低速四驱)之间自由切换。遇到较为复杂的非铺装路面时，我们可以将旋钮调至低速四驱，在此模式下，发动机的扭矩将进一步放大，为越野脱困提供充足的动力。

需要特别注意的是，因为穿越者为分时四驱，没有中央差速器，在公路行驶时，要设置在H2行驶模式，避免损伤传动系统。

穿越者采用了抗扭曲性极强的非承载式车身，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为四连杆整体桥式非独立悬架，越野能力不输普拉多。后悬架没有沿用海拉克斯的钢板弹簧，而是改成了舒适性更高的螺旋弹簧，这使得它在乘坐舒适性方面大幅提升。

本车配置：3气囊、17轮、六速、多功能方向盘、定速巡航、行李架、尾翼、黑踏、后电眼、棕内织物座椅、电动车窗、6扬声器、前雾灯、LED尾灯、电动后视镜、7座、底挂，

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