手动挡不会死，只是慢慢凋零

我打赌：这个世界上手动挡不会彻底消亡...

有个朋友从手动挡的车换成了自动挡，和我说终于体会到了开车的乐趣，而不是被开的乐趣。我之前坐过他的车，他一直遵循着驾校里的两千转换挡原则，无论有多大的坡，他都生怕自己车的转速超过两千转。仿佛转速表两千转以后的那片区域还是个处女地，他仔细珍惜，维持着这个处女形象。

他换了自动挡的车之后，和我说的第一件事情就是：这个世界上不需要手动挡了。我想说，有人需要，有很多人需要。比如我就需要。

我总觉得我的右手如果不偶尔在挡把摸上两把，就好像缺了点什么，自动挡有挡把的还好，至少在等红绿灯时候还能享受到把挡把从D拉到N再拉回D的那一点机械操纵感。而那些电子档把的车，我只能把犯了多动症的右手不停的拨动着换挡拨片，来找回我还是在开一辆车的尊严。

要是几十年前，我们可以有一大串的理由来选择手动挡，能选择自动挡的原因也无非是省事儿而已吧。即使十年前，这个境况也没有太大的改善，无论是自动挡还是CVT，在加速及油耗一栏中都是劣于手动挡。

随着换挡时间和逻辑的飞速进步，如今我们能选择手动挡的理由只剩下一点，就是你需要或者你喜欢。我们可以下定论，一台出色的双离合变速器在加速上要远比熟练的手动挡快的多。甚至最近连很多车型在圈速成绩上，自动挡也快过手动挡，而且前提建立在职业车手的换挡速度和判断下。如果是我等普通人，结果更不言而喻。

我们喜欢手动挡，究竟喜欢它什么？我觉得不过就是男人的控制欲作祟罢了。几十年前，我们骄傲的说，我们是在开车，而几十年后，我们只能用原始来对抗进步，保留我们操作机器的最后一点尊严。手动挡会消失吗？我觉得只要汽油机还在，它就不会消失。

比如近期被热炒的911 R，若是没有了手动挡，也许就不会被炒到天价。值得让人高兴的是，性能车上的手动挡虽然越来越少，但是还有一些厂家依然在坚持，或许是他们还没有称心如意的双离合变速器，或许是因为他们老板还喜欢着手动挡的乐趣。但我们还是要认清这个事实：能给我们带来手动挡的厂家越来越少了。只要不是你自己操作挡位，你就会抱怨自动挡的换挡逻辑，即使有一天自动变速箱有了人工智能，他们也只能在最佳的换挡时机换一挡，而不是那个我们想要的时机。

人工智能变速箱永远不会做到两点：一是不会再让GK5成为超跑，二是它永远不会知道86在遇到什么车的情况下将挡位切近二档。我觉得至少在我有生之年，手动挡不会消失，它们只是会逐渐减少，最终和这个星球上少有的内燃机绑定在一起，被法规限定不能上路。那时，我们的孙子会拍手叫好：这些老掉牙污染环境的家伙终于消失了。

或许那一天来临之前，手动挡和汽油机就一起进了博物馆，他们被打上污染环境以及原始的烙印。而后被后人瞻仰，如果我有幸活到那一天，我一定和他们说，爷爷当年玩的才是车。

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