奔驰房车赛赛车

发动机上签个名就贵100万！！也只有“爱母鸡”敢这么玩！

▲「为了我们的汽车生活更精彩。」...

▲「为了我们的汽车生活更精彩。」

德系豪华品牌三驾马车的高性能系列中，说起粗犷的动力和炸裂的排气声浪，当然非AMG莫属，和宝马M和奥迪RS不同的是，AMG给人感觉天生就带着一丝野性，大排量自吸带来高亢的引擎怒吼，这可能是最具有美国味道的德系性能车。AMG成立至今已有50年，大多数人可能只知道它是奔驰旗下的高性能部门，但其背后的传奇故事可远没有那么简单……

AMG公司的创始人是HansWerner Aufrecht和Eberhard Melcher，两人在之前都任职于奔驰，1965年，Aufrecht和Melcher负责研发的最大功率达238马力的奔驰300 SE赛用直六发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。

由于在德国房车赛中的胜利，不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。但奔驰却下令，赛车技术部门不准给其它车队提供任何技术帮助，希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正是因为这项决定，使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。

1967年6月1日，Aufrecht和Melcher，在Aufrecht的出生地Grossaspach创立了AMG车厂，而这就是AMG这三个字母的由来（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母）。

公司成立之后，以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目，当然也从事一些为私人改装的业务，其中诞生的代表作品有1969年改装的奔驰280 E。改装完之后的奔驰280 E，2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力，使这辆四门轿车的最高时速可达230公里/小时，同时其他方面也都进行了改装，包括换装了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。

AMG在赛事上取得的第一次成功在1971年，AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa 24小时耐久赛的同级冠军，总排名第二名。在当时没人觉得一台庞然大物的奔驰轿车能与AlfaGTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗，但就当两位车手驾驶着300 SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候，AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。

随着这次比赛的胜利，AMG公司的名声大震，随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包，还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车，AMG同样能满足他们的需求，就这样AMG的订单和销量开始稳步增长，销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。

1978年，当时奔驰的旗舰级跑车SL，代号R107被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但AMG一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研发，这一点奔驰一直看在眼里。

而在接下来的几年中，AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声，比如：1983年，搭载着5.0L 276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280 CE AMG。一年后，AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术，成为了那个时代高性能的象征。

1986年AMG V8发动机的功率输出已经提升到360马力，300 E 5.6 AMG的极限速度也因此突破了300km/h。1988年，AMG又将V8发动机推向另一个巅峰，奔驰300 E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩，成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一。

在赛事上，1986年，AMG使用W201系的190E 2.3-16V参加DTM赛事，获得了两站分站冠军，而在随后的1988年，从这一年开始AMG正式以合作者的身份与奔驰公司组队并参加比赛。在1989年的德国房车赛中，由Klaus Ludwig与Johnny Cecotto驾驶Mercedes Benz E190赛车缔造了单一赛季七场胜利的记录，也让AMG成为德国房车赛中最成功的车队。

1990年，AMG和奔驰公司签订合约，不仅继续扩展二者在赛车方面的合作范围，还同意共同开发量产的奔驰高性能轿车。这对于AMG来说意义重大，从此AMG的标识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰轿车身上。

在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。其中C 36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。1996年，C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。

E50 AMG是奔驰在1996年为奔驰E级车推出的顶级型号，这款E 50 AMG赋予了中级豪华轿车运动的灵魂，随后搭载最大功率306马力的V8发动机的C 43 AMG再次震撼了车迷的眼球，这也使得奔驰真正拥有了同M3争夺运动性紧凑型轿车市场的能力。

1997年AMG开发出排量为5.5L每缸3气门的V8发动机，这款发动机最大功率为367马力，最大扭矩可以达到510N·m。AMG的发动机一经问世就迅速列装到了奔驰各个AMG车型身上，这就形成了当时的AMG 55系列车型，包括了SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、S55 AMG、CL 55 AMG等。

其实在90年代奔驰与AMG合作真正辉煌的还是在赛事方面，从1986年到1993年，MercedesAMG 190E赛车总共赢得德国房车锦标赛分站冠军50次之多。而自1994年到1996年，MercedesAMG C-Class叱咤全球赛车界，共夺得32次单站冠军。

到了1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-Mercedes AMG有限公司。拥有了戴姆勒这个强大后盾，Mercedes AMG的产品线也日益扩张。

进入2000年之后，AMG车款的销售逐年攀升，并且陆续迅速的发表了C 32 AMG、SL 55 AMG、CLK55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、S65 AMG、CL 65 AMG等高性能车款，而奔驰公司也在正式收购AMG时承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。

在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。其中发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“One Man，Oneengine”（一人一机）造车哲学。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性，它是工程师手下的杰作。

2003年推出了SLRMclaren，AMG包揽了这款车大部分机械及动力设计工作。这款车搭载由AMG改装的V8发动机，可以迸发出626马力的最大功率，以及780N·m的最大扭矩。SLR Mclaren凭借强劲的动力及完美的机械设计和调校成功跻身超级跑车行列。

2004年AMG再次以卓越的研发能力证明了自己，由AMG研发的奔驰6.0L V12双涡轮增压发动机推出。这台发动机具备612马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩，而为了提供最稳定的发动机表现，AMG将最大扭矩降低到1000N·m。这台发动机凭借优秀的表现顺理成章的获得了2004年的“国际年度发动机”称号。这款发动机后来装在了奔驰S 65 AMG和奔驰SL 65 AMG上。

同时2006年，为了满足客户对奔驰车型更高的性能要求，AMG还成立了性能工作室（AMG Performance Studio），这个工作室的职责只有一个，就是在AMG现有车型基础上，研发性能更加强大的车型。同时这些车型的产量受到严格的限制，目前AMG性能工作室提供了3个系列车型供客户选择，这3个系列分别为签名系列（Signature Seires）、黑色系列（Black Series）和特别版（Editions）系列。

到了2010年，奔驰AMG新世代超级跑车SLSAMG正式上市，这款以Mercedes Benz经典的300SL鸥翼造型为原型的超级跑车，搭载AMG 6.2升的V8发动机，最大功率可达571马力，加上重量仅1620kg的全铝金车身，使其拥有仅需3.8秒的0-100km/h加速表现。

时至今日，AMG在国内销售的车型已经多达十款，从入门级的钢炮AMG A45到硬汉级的AMG G63，你几乎可以在奔驰的全系车型上找到AMG的影子，虽然近年来AMG车型也不得不放弃大排量自吸走起了涡轮增压的路线，但凭借其雄厚的技术实力以及精湛的造车工艺，使得AMG的魅力并没有因此而减弱，而且排气声浪依然还是那么高调，看来炸街利器的名号AMG当之无愧。