重庆丨要开撕？"抵制网络学车平台入场"声明刷爆朋友圈（最新情况）

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3月15日，重庆市众多传统驾校几乎同时发出一份内容相同的抵制声明，通过朋友圈、自媒体等迅速传播。

该声明称，这些传统驾校与刚刚兴起的互联网学车平台，如斑马学车、小开学车等并非合作关系，呼吁用户不要轻信，并表示将拒绝来自互联网学车平台的学员入学、训练或使用场地。据了解，这是2016年下半年互联网学车平台在重庆兴起以来，所遭遇的最大规模的行业阻击。

某新进入重庆的互联网学车平台负责人曾明（化名）向上游财经—重庆商报记者爆料，在重庆正式招生不到一个月，便遭遇这突如其来的阻力，大大小小十几家互联网学车平台，都被点名抵制，基本覆盖整个重庆的互联网驾培市场。

从14日开始，重庆的“驾校联盟”“驾培信息及互联网+”等微信群中，重庆启富、赛达、城南等多个传统驾校负责人，相继在群里贴出《“3•15”严正声明》。

多份驾培学校的“声明”均点名嘿快、小开学车等12家重庆驾培市场上的互联网学车平台，称这些平台所宣传的丰富驾培资源为虚假，呼吁用户不要轻信，避免影响学车，甚至上当受骗。

“每一种新生事物侵犯到旧利益，都会遭到‘老板凳’的抵制，互联网学车平台也一样”。对于这次大规模的行业“抵制”，曾明认为，互联网平台是否虚假宣传、是否伤及用户利益，自有先关方调查，作为新进入市场的平台，现在要做好的是服务好已经报名的学员，继续推广宣传，做好市场。他说，声明抵制互联网平台的驾校，没有与自己的学车平台合作。

重庆驾培竞争十分激烈，主城约40万学车人群，有175家驾校竞争相抢夺，僧多粥少，其中部分驾校生存艰难，而互联网学车平台的切入，让学员流量更加流向优质驾校，一些传统驾校雪上加霜。



参与抵制的启富驾校负责人张启富表示，传统驾校的集体发声是在维护自身的权益更是在维护学员的正当权益，并不是因为网络招生平台抢了生源，吃掉“蛋糕”。

他透露，网络招生平台并不是正规的驾校平台，他们只负责招生，而不负责培训，学员投诉教练，反而是驾校背黑锅，维权难。他还质疑，互联网驾培平台往往以获得流量、进一步获得融资扩张为基本发展路径，进一步将驾培行业引入竞相杀价模式，服务却提升不起来。

行业数据显示，重庆主城区一共有约175家驾培学校，每年学车人群40万人。

事实上，互联网+驾培并不是新模式，在互联网方面，重庆市场则已经有至少12家学车平台。

曾明表示，这么大的一个市场并不是哪一家企业能一口吃掉的，需要传统模式与新兴模式融合，通过搭建互联网平台，用新技术、新模式等解决传统驾校学费贵、拿证难、吃拿卡要、服务意识欠缺等弊病。

如何看待这次“新旧交锋”？重庆市消费者权益保护协会秘书长徐京表示，若互联网驾培平台真的涉嫌虚假宣传，那么相关部门会根据用户的投诉或举报等跟进查处。

对于此事的后续发展，上游财经将持续追踪报道。

去年底，互联网驾培平台深圳萌萌学车宣布破产倒闭。萌萌学车的倒下，令互联网驾培平台再度引发关注，也反映了互联网与驾培市场融合难的困局。

和其他互联网企业一样，萌萌学车在发展初期也是烧钱换市场，通过大手笔补贴吸引学员，推出“3800元包过班”。这个超低价的套餐，吸引了超过300名学员，结果压垮了平台。

萌萌学车的做法并不复杂，都是想通过抢占多数份额以换取规模利润。但前提是有强大的资本做后盾，但这恰好是萌萌学车的致命之处。

从去年下半年开始，资本寒冬袭来，O2O首当其冲，基本上O2O创业项目都难以完成融资，萌萌学车并未例外。没有资本输血，又错误地推出低价班，致使萌萌学车资金链断裂，不得不走向破产倒闭。

在广东，还有一家知名度较高的互联网学车平台猪兼强，也曾陷入信任危机。猪兼强的成长十分快，而且已有资本认可，在10月14时完成1.2亿元的A+轮融资，估值数亿。

然而，学员激增给猪兼强带来巨大运营压力，相关服务未能跟进，且不断爆出虚假宣传及违反合同，被监管部门多次约谈要求整改。在各方压力下，已开始放缓扩张步伐。

这两家平台都有类似之处，都是在用互联网思维，短期内不考虑利润，靠形成规模后摊薄成本。低价抢占市场，增长确实迅猛，但靠微薄的利润根本难以维持，萌萌学车的倒下便是最好佐证。

无论如何，传统驾培市场乱象丛生，痛点和风口锯在。互联网侵入驾培市场值得鼓励，但平台在发展的时候需慎之又慎。



综合上游财经—重庆商报 东方财富网

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